YANNCIKA6

Salut l'ami ouvre un sujet dans la bonne section pour te presenté toi et ta c6. Tu pourra avoir toute les bonne infos ici tu es chez les c5 A bientot

je crois que le freinage peine également avec la boite auto le freinage doit être plus appuyé, et nos titine sont tout de même lourde. Moi idem j'ai eu un mieux avec la purge, voir peut être aussi des durite Avia, j'ai pas fait attention a quelle type de durite nous avons d'origine. Effectivement pour les pagid, c'est vrai qu'il y a plusieurs couleur, certaine sont plus performante à chaud que à froid et vise vers ça il me semble.

De rien cest fait pour!

Jai toujours mis du brembo disque et plaquette sur mes voitures, ça toujours suffit mais sur l'audi cest pas tiptop en endurance question mordant cest tres bon mais des que ça chauffe les perfs baissent tres vite, je vais essayer les ferrodos. Pour ce qui est de la longevité cest pas un probleme, je roule vraiment tres peu

Il voulait pas negocié le prix?

Oui je pense que ça vient des plaquettes, les brembo sont efficaves mais trouvent vite leurs limite. Je vais les changees. Merci du tuyau yoyo.!

Je pense que ça doit etre la roue qui est collé au moyeu, etant debutant je ne pense pas qu'il ait essayer de démonter le pneu de la roue. Dans ce cas, avec un maillet caoutchou (ou marteau mais avec precaution), tu fait tourner la roue en tapant sur le pneu face a toi, la jante devrait se decoller, sinon si ça marche pas, faut mettre une cale de bois de facon qu'elle touche deux point de la jante vers l'interieur et frapper la cale deux trois fois puis tourner un peu la roue et recommencer ainsi de suite, ça devrait venir

Ok cest bien ce que je pensais, si j'attaque un peu, surtout a des vitesses un peu elevé, ca manque vite de mordant, donc ok cest normal, je m'en doutais

A voir mais bon, dans le doute previent le, tu sera plus tranquille. Je sais bien que cest pas ton genre

Oui cest pas commun, mais jaime bien. Previent l'acheteur de la petite cloc sur ton toit, il me semble que cest pour ça au depart que tu l'avais fait. Te retrouve pas avec une procedure aux fesses, depuis que je suis en procedure avec le vendeur de ma becane je suis limite parano mais bon, fait attention quand meme.

Mes disques percés RS4 ont été rectifiés,(gratuit par un ami) montage dans la semaine ou ce week-end, déjà ça freinera plus fort mais en plus niveau look c'est pas comparable. A voir si ils vont encore vibrer. Même avec le freinage RS4 en disque non percé, accouplé à la boite auto je trouve le freinage parfois léger sur des freinages assez long, mais je pense que c'est dû au plaquette brembo qui ne tienne pas la chauffe. Comment sentez vous vos freins en 321mm d'origine sur les longs freinages?

Même avec distrib fait et tout le reste pour moi elle ne vaut pas les 9900€. perdant ou pas faut voir l'état et l'entretien de ton touring, ainsi que l'équipement des deux véhicules, et n'oublie pas que tu quitte un diesel pour un essence qui consomme, je fais un plein tout les 600km quand je reste souple sur la pedale de droite, si j'y vais sévère c'est 400km, à toi de calculé tout ça. Si c'est pour avoir un gros moulin et reagrder sans cesse la conso et au final pas profité du potentiel de la voiture à cause de ça, ben c'est dommage. Pour tout c'est point là, il n'y a que toi qui peut être seul juge, tout est histoire de gout et de finance et malheureusement on ne peux pas se mettre à ta place. Perso roulant trés peu (5000km/an), je reprendrais si c'étais à refaire le 2.7t sans hésité.

Et pour ceux qui ont encore l'ancienne tulipe comme moi sachez qu'il n'est pas forcement utile de la changer, soit decouper la levre proprement, soit faire comme moi, enfoncer le joint de façon a ce que la levre ne touche pas, ça fonctionne tres bien je n'ai aucune fuite

On te fais confiance ;-)

Comme le dit pheto si lentretien a etait suivi a la lettre la distrib a etait faite en 2008 car la voiture est de 2003, tu dit quelle a etait faite a 60000km, donc cest sur que cetait pas cette annee. Donc de 2008 a 2013 il y a 5ans donc distrib a faire cette annee si elle a pas etait faite encore. A moins quelle na pas etait faite en 2008 mais plutard. Le carlostat, tu peux considerer ça comme un interupteur thermique, quand la voiture arrive a unecertaine temperature il s'ouvre pour laisser circuler le liquide de refroidissement pour faire refroidir le moteur, et sur les v6, il faut deposé la distrib pour le changer, donc quand on fait une distrib sur ce moteur vaut mieux le changer tout de suite par precaution

Oui un peu cher. 7000€ cest le prix auquel je vais afficher la mienne je pense. Pour les caches soupapes regarde seulement si il fuit ou non, car si cest bon pas besoin de les changés, attends qu'ils se mettent a fuir. Pour le joint spy de torsen cest un peu plus compliqué, tu te met sous la voiture si tu y arrive, et au dessus des catas tu a une plaque en alu, tu passe le doigts au dessus de cette plaque, si cest gras cest le joint spy a changer et il faut savoir aussi depuis combien de temps il fuit, il faut faire attention car il n'y a que 800ml d'huile dans le torsen donc il peut se retrouver vite a sec.

Ah ben oui mais nous une petite photos quand tu pourra. Jespere qu'il te la prendra

Il nous expliquera bien tout ça de toute facon

Mais il a remis une vp44?

Les joint pas obligatoire si il fuit pas, mais on n'y ait presque tous passer, moi j'ai du les changer vers 150000km, cest pas compliqué a faire si tu bricole a minimum et ça coute 60€ les deux joints donc pas bien grave, jvoulais que tu le sache. Pour la boite auto tiptronic ZF conseil la vidange entre 80 et 100000km, chez ZF le coup est de 400€ ensuite cest plus ou moins l'endroit ou tu fais faire cette vidange. Pour la reprog je ne peux pas te dire si la conso baisse, m'a voiture etait deja reprog quand je l'ai eu. La distri cest 120000km ou 5ans sur ce moteur. Il faut que la carlostat a etait changer car si il lache faut refaire la distrib pour le changer, la distrib est pas donner si tu l'a fait au garage. Tu peux jeter un oeil sur le topic que j'ai creer plus haut, "verification sur a6 c5 avant achat", tu auras des points specifique a nos voitures a verifié, notament le joint spy torsen, qui est egalement une maladie sur les v6 quattro

Voila nouvelle serrure en place, je vais pouvoir a nouveau frimer en ouvrant et fermant la voiture a distance, la classe!!! Lol

Jai deja posé la question mais il a oublié de mon repondre je crois

Salut, comme l'on dit les copains ce moteur est extra, j'eprouve toujours autant de plaisir a roulé, moi je suis reprog, jai donc de tres bonne sensation, a voir d'origine.... Tu arrive dans une categorie ou peu de monde peut venir de chatouillé au feu rouge comme sur autoroute, national etc.... Coté agremment de conduite ce moteur sait tout faire, se comporter en voiture familliale ou en sportive, a voir aussi si tu desire une boite auto ou manu. Coté conso, si tu fais de la ville ou des embouteillage oublie car la conso cest du 17L. Sur national avec quelque depassement et une conduite energique attend toi a du 11L et a peu pres 11.5l sur autoroute au regulateur a 130km/h chargé et clim en fonctionnement. Perso je tourne a 13-14L, car je fais de petit parcours, et je suis pris regulierement dans des bouchons, mais j'evite d'aller en ville, la KA de ma femme est plus approprié quand je dous aller en ville. Tout dependra donc de ton budget essence, mis a part ça, cest un moteur extra, je ne lui reproche rien du tout. Si en plus celle dont tu parles a reellement 112000km tu peux te dire que le rodage vient de se terminé. Tu pourras peut etre prevoir des joints de cache soupapes a changer, cest la maladie des v6 essence!!! Si besoin d'infos n'hesite pas

Ohhhh dommage!

+1 avec billy et francois ;-)