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Jeannot06130

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Tout ce qui a été posté par Jeannot06130

  1. Jeannot06130
    A toi aussi GG78, tu m'étonnes que çà soit dure de quitter la région Paca !
  2. Jeannot06130
    Bonsoir à tous, Cà y est, mon S3 m'a quitté ce jour à 18:00, je suis quand même un peu écoeuré :icon_cry: Mais bon, la voiture de femme avec laquelle nous partions tous les 4 (avec mes 2 enfants :content: ) en vacances commence à être âgée et il faut que je me dirige vers une berline compacte 5 portes en mazout. C'est donc avec un grand regret que je quitte Audi (faute de moyen) pour me rabattre vers une Leon² FR en TDI 170. Auto très agréable au quotidien même si je dois avouer que le S3 va me manquer. Voilà vous savez tout. Je vous souhaites beaucoups de bonheur à bord de vos S3, continuez bien à les entretenir surtout :coucou: Au plaisir jeannot06130
  3. Jeannot06130

    question amortisseurs

    Jeannot06130 a répondu à un(e) sujet de kiteboy dans Carrosserie

    Hello, Oui il te faut les coupelles renforcées de chez SKF avec un combiné fileté. Pour régler la hauteur à l'avant et à l'arrière, je te conseil de garder la même proportion que d'origine. Avant de tout démonter, tu te mets sur un endroit bien plat, sans frein à main et tu mesures la distance entre le sol et le bas de caisse vers l'avant et l'arrière. Exemple : Tu trouves 15cm à l'avant et 18cm à l'arrière, donc différence de 3cm. Si tu rabaisses de 4cm l'avant, tu te trouveras disons à 11cm, faut que l'arrière soit donc à 14cm. Pour finir, je te conseil de faire une géométrie et parallélisme une fois tt çà en place chez un spécialiste.
  4. Jeannot06130
    Des combi fileté si tu veux la rabaisser comme tu veux > OUI Mais pour un usage routier (donc typé rallye), les Bilstein seront plus adaptés et efficace, même en B8 que du HR fileté. Les HR et KW sont plus destinés au circuit.
  5. Jeannot06130
    Cà ne sert à rien :rolleyes: Faut juste ne pas vider le MC.
  6. Jeannot06130
    J'espère qu'on ne t'as pas monté une aile de A3 normale si jamais ta S avait frappé ?
  7. Jeannot06130
    Tu dois vraiment rouler comme un papy pour faire 600 bornes avec un plein :eldiablo:
  8. Jeannot06130
    Perso je l'ai fait à 1b :bien:
  9. Jeannot06130
    Moi aussi je l'avais changé en même temps que le coude à gauche de la pipe d'admission. Elle est pas fendu mais était devenu trop extensible (molle) au niveau de la pipe, donc en dessous. Kiteboy, il y en a 2 en dessous la pipe côté passager. Une qui va au régulateur de pression d'essence et une autre qui va au T où il y a la N249...
  10. Jeannot06130
    Oui c'est normal :bigthumbup:
  11. Jeannot06130
    C'est clair, çà doit tourner entre 170 et 190.
  12. Jeannot06130
    Et oui, c'est le réservoir à charbon actif.
  13. Jeannot06130
    Il suffit de suivre le tuyau :rolleyes:
  14. Jeannot06130
    Oui enfin changes ton DM parce qu'avec 96grs max, tu vas pas bien loin.
  15. Jeannot06130
    Ne me dis pas que tu mets du gazoil dans ton S3 quand même :bigsmile:
  16. Jeannot06130
    Magnifique aquisition, félicitations :bigthumbup:
  17. Jeannot06130
    La méchante coupure que tu as à 2560tr <_< Change ton DM :bigthumbup:
  18. Jeannot06130
    Si fuite en amont de la sonde de pression de turbo = OUI si après = NON. De tte façon si tu as mis ss pression ton circuit et pas de fuite, c'est bien le DM car les symptomes sont bien ceux que tu décris.
  19. Jeannot06130
    Oui et je rajouterais également que pour ceux qui utiliseront un appareil de purge comme moi (Easybleed...), il y avait des bulles d'air dans le circuit après avoir fait les 4 étriers. Donc çà sert surtout à remplacer tout le liquide ancien par du neuf rapidement mais il faudra finir par 2 / 3 passages à l'ancienne (un qui pompe...).
  20. Jeannot06130
    T'as reçu mon MP koskos4 ?
  21. Jeannot06130
    Et tu crois qu'elle vient d'où la photo du site S3-Passion :bigthumbup: :rolleyes: White spirit en 1er puis alcool à brûler pour enlever le gras du white sprit en dernier. Obture un côté de l'échangeur et secouer bien (comme la pub Orangina :bigsmile: ).
  22. Jeannot06130
    Moi je dis elle est jolie ma photo :bigsmile:
  23. Jeannot06130
    Oui d'ailleurs je ne ferais plus cela. Rien ne vaut de connaître le circuit puis de démonter chaque durite afin de les contrôler. De toute façon, quand il y a une durite qui fuit, il y a généralement autour de celle-ci un dépot de graisse. Donc ouvre les yeux :bigsmile:
  24. Jeannot06130
    Je m'y attendais à celle là :MdrDevil: Sur le S3 c'est le contraire, d'ailleurs un pro des chassis (STACK) m'a toujours dit que sur auto avec ABS c'était du plus près au plus éloigné. Du plus éloigné au plus rapproché çà date du temps des autos sans ABS :rolleyes: La preuve en image, le manuel de réparation Audi qui affirme la même chose :eldiablo:
  25. Jeannot06130
    Oui et c'est : 1 - Etrier de frein AV gauche 2 - Etrier de frein AV droit 3 - Etrier de frein AR gauche 4 - Etrier de frein AR droit
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