Jeannot06130

Ben je l'ai mis un peu plus haut, La BMW 335D possède 58Mkgs comme le 3.0 TDI Clean Diesel apparemment.

Bonjour à tous, J'ai souvent lu sur le forum et vu des occasions Allemandes, Belge... qu'en motorisation 3.0 TDI 245CH Clean Diesel (Norme Euro 6 "AdBlue"), il n'y a pas de sorties d'échappement à gauche et à droite mais une double à gauche. Je constate néanmoins que sur les occasions françaises sur La Centrale..., toutes les motorisations indiquées en Clean Diesel possèdent les sorties d'échappement à gauche et à droite Comment çà ce fait svp ? C'est juste en France que l'ont trouvent les Clean Diesel avec les sorties d'échappement à gauche et à droite ou les vendeurs se trompent ? Merci

Allez je me permet de faire remonter ce vieux topic pour vous signaler que ma future A5 3.0 TDI 245 Clean Diesel de Février 2012 (FL) possède une boite NUR (je suppose S-Tronic ^^) et possède également l'option 0G7 Tiptronic car j'ai les palettes au volant...

Je n'ai jamais dit que le 3.0TDI marchait plus fort que le 335D mais que je n'avait resentit aucune différence au niveau couple entre le 3.0TDI Clean Diesel et le 335D. Après je confirme effectivement qu'au niveau puissance et donc accélération, c'est clair que le 335D était largement devant et encore heureux, le BM ayant 40CH de plus.

Merci les gars, çà m'évitera d'aller chez Audi :marcelpoire:

Merci Iridium pour ton retour. En effet c'est ce qui me semblait concernant le couple car j'ai pu essayer un coupé A5 Clean Diesel et une BMW 335D qui possède 58mkgs de couple et je n'ai pas senti de différence. Par contre ton lien mène sur page 404 (Page introuvable).

Bonjour à tous, Ayant également commandé une A5 en Allemagne possédant le GPS Advanced, Audi Drive Select, Affichage multifonction/ordinateur de bord, Préparation pour téléphone 8W (Audi connect inklusive Autotelefon), Réception radio numérique (DAB)... je n'ai nullement de passer chez Audi pour tout mettre en Français ? Les commande vocales peuvent-être misent en français sans passer par le concessionnaire ? Merci

Bonjour à tous, Avez-vous remarqué que sur les sites BE, DE... il y a une différence au niveau du couple moteur entre la version euro5 (3.0 TDI) et Euro6 (3.0 TDI Clean Diesel) ? A5 3.0 TDI 245CH S-TRONIC EURO5 Cylindrée cm3 2967 Puissance max., kW à tr/mn 180 (245)/4000-4500 Couple max., Nm à tr/mn 500/1400-3250 A5 3.0 TDI 245CH S-TRONIC CLEAN DIESEL EURO6 Cylindrée cm3 2967 Puissance max., kW à tr/mn 180 (245)/4000-4500 Couple max., Nm à tr/mn 580/1750-2500 Je suis quand même étonné qu'il y ai 80Nm de plus sur la Clean Diesel même si la plage est réduite, c'est énorme je trouve. Sur la doc Audi remis par ma concession française, c'est noté qu'il y a 500Nm... Par contre sur leur site, il n'y a pas (encore) trace de cette motorisation Euro 6 dans leur configurateur.

Hello, J'ai donc utilisé le site erwin pour vérifier les options de ma future A5. Merci à tous.

Merci DamPSG. Je pense alors me tourner vers Erwin. Sinon çà c'est bien passé pour toi la transaction ?

Merci à vous 2. FBL, le site http://vag.woundride.com/vin/test.php me mets suite saisie du VIN : Le Service est temporairement désactivé pour des raisons techniques. Est-ce normal ? Je pense qu'il faut attendre la prochaine maj ? Merci

Bonsoir tout le monde, Je suis sur le point de signer un bon de commande pour une A5 TDI 245CH en provenance d'allemagne. Je possède le N° de chassis (VIN) du véhicule. Est-ce que l'un d'entres-vous pourrais me sortir les codes options de l'auto... si je lui transmet par MP le VIN ? Merci pour votre aide Jeannot06130

Bonjour tout le monde, Un importateur m'a trouvé cette A5 TDI 245CH Clean Diesel S Line dans une concession Audi en Allemagne : http://vtp.audi.com/...1/controller.do Je trouve qu'il y a vraiment des options intéressantes (Amortisseurs pilotés, Différentiel sport, Direction dynamique, MMI+, Camera de recul, BO...) et une garantie jusqu'en Février 2017. Que pensez-vous du prix déjà et de l'auto en général ? Ensuite, je m'étonne de voir une version Clean Diesel immatriculée en Février 2012. Cette nouvelle norme Euro6 est bien apparu en 2012 ? Car c'est la seule sur le site Audi.de en 2012, les autres sont toutes de 2013 et je pensais effectivement que cette option était sortie à partir des modèles 2013. Enfin, je ne savais pas que sur les motorisation Clean Diesel, il y avait uniquement une double sortie d'échappement à gauche au lieu de celles habituelles gauche et droite. C'est moins esthétique mais bon je voulais savoir si je pouvais mettre par la suite un échapement gauche / droite et changer la valence ? Merci pour vos retours.

Ok merci S3_ever pour ta réponse. Donc c'est une bonne nouvelle pour le rappel :roi: Je vais envoyer un mail à Audi France pour savoir si ce rappel est pris en charge sur les autos hors garantie, en espérant qu'ils répondent. Sauf erreur de ma part, le N° de rappel est le 47i6 ? Et les symptomes sont : Perte d'efficacité au freinage apès un certains temps d'utilisation Couinement des plaquettes Voilage des disques

Merci pour ton retour Rapido_MattRS3. Ta RS3 était-elle concernée par un rappel pour les freins en France ? Enfin s'il y a réellement un rappel pour les freins en France.

Oui j'ai lu sur ce topic que c'était pas gagné et qu'il y a multes concessions qui ne jouent pas le jeu, qui sont au courant de rien ou prétendent ne pas l'être... Mais ma question porte plus sur le fait qu'hors garantie, s'il y a un rappel, quel qu'il soit, est-ce que c'est pris en charge ? Je parle d'une façon générale quand il y a un rappel.

Je ne peux pas t'envoyer de MP : The member jef cannot receive any new messages De toute façon je n'ai qu'un budget max de 40000€.

Merci Julauvin mais la plupart des RS3 dans mon budget ne sont plus sous garantie d'où ma question, est-ce que ce rappel est pris en charge par Audi hors garantie ? Parce que si oui, ok je demanderais au proprio de le faire mais dans le cas contraire, je passerais mon chemin.

Bonjour à tous, Je pense à me prendre une RS3 en remplacement de mon ex Focus RS car je l'ai vendu pour avoir une auto possédant au mini les mêmes perfs mais plus polivalente en terme d'accès (2 enfants oblige) et plus conçu au niveau intérieur (finition, cuir intégrale, insert alu, gps...). Je voulais savoir dans un 1er temps si l'option Esthétique alu extérieur était juste une peinture alu mat ou du vrai alu. Je vais certainement voir celle-ci : http://www.concept-auto-06.com/detail.php?num_dossier=1554 Qu'en pensez-vous déjà niveau prix... ? Merci

Bonjour à tous, Savez-vous si le système de freinage avant est pris en charge par Audi dans le cas où l'auto n'est plus sous garantie. Merci

Très bien résumé :bigthumbup: Il y a pratiquement aucun temps de réponse avec le tdi, c'est instantané.

Oui c'est exact, il y a 28 ou 29 de couple dès 2000 pour le S3 contre 35 dès 1750 pour la Leon. C'est pour cette raison que la Leon reprend plus vite, enfin c'est ce que j'ai resentit et c'était vraiment flagrant. Maintenant pour parler d'effet on/off, il ne faut pas confondre l'arrivée du couple et le moment où le turbo charge. Sur le S3, on resent bien le turbo charger à 3000. Sur un tdi 170, tout arrive d'un coup dès 1750.

Je parle bien en comparant 2 autos stock, la Leon reprend plus vite à 2000 que le S3 (35 de couple). Sans parler de l'effet on/off qui est plus prononcé (quoi que <_< )

Oui je pense une fois la garantie terminée.

L'agrément de conduite est différent entre le S3 et le TDI 170. Sur le S, le turbo charge à 3000 -> 5500, sur le TDI il charge dès 1800 -> 4200 Pour un usage routier, je préfère le TDI qui répond mieux (plus vite) je trouve que le S. Il y a tellement de circulation sur les routes que je prends maintenant qu'il se fait de plus en plus rare que je puisse titiller les 5000. Puis çà me gonflait de devoir être à 3000tr pour commencer à resentir quelque chose. C'est aussi pour cette raison que je suis passer au TDI 170, c'est vraiment très coupleux et çà me plait. Sans parler du fait que je vais enfin pouvoir utiliser ma propre voiture (5 portes et diesel) pour partir en vacances avec ma femme et mes enfants.