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JS2

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Tout ce qui a été posté par JS2

  1. Salut à tous, Petit topic concernant le changement de batterie : D'origine, la batterie a quelle capacité sur un 1,9 TDi (en A, Ah), et quelle taille (en mm) ? Faut il prendre une batterie un peu puissante que d'origine ? Quel est l'avantage de prendre une batterie avec plus de Ah que d'origine ? Et avec plus de A que d'origine ? Quelles précautions faut il prendre en changeant la batterie ? (il faudra le code autoradio, reprogrammer les vitres etc ensuite ?) Merci !
  2. JS2

    MUSIQUE

    Idem j'écoute le moteur... dans la cox ! Dans le chargeur CD de l'A3 y'a The Police, Bob Marley, Tracy Chapman, SuperTramp, Jehro et Noir Désir. Le reste sur le smartphone pour les longs trajets et la radio : RTL 2, Le Mouv...
  3. :rolleyes: :rolleyes: :MdrDevil:
  4. JS2

    presentation boolit1

    Salut à toi, Pourquoi en avoir deux ? (curiosité) Bienvenue !
  5. :rolleyes: :rolleyes: :eldiablo:
  6. Tu serais pas un petit peu psychotique sur les bords toi :bigthumbup:
  7. :blink: Pourquoi ça ?
  8. Jamais eu ce fil moi, bouchon sur le toit !
  9. ha okey !
  10. Tu as fais quoi pour qu'elle démarre mieux à froid ?
  11. Ou les bielles.... :eldiablo: :out1:
  12. Cela dit oui il faut avoir la fonction autocheck+ODB pour l'avoir je crois. Perso j'ai, j'ai essayé une fois, j'ai plus jamais touché.
  13. Pour ton PMH, tu as une chance sur 2 quand le piston du cyl 1 est en haut que ce soit le PMH oui. Mais au moins, tu saura que soit tu es au PMH, soit tu es décalé d'un tour, ça donne une base !
  14. faut rester appuyer pour l'activer non ?
  15. J'ai lu ton topic. C'est bien que tu ai repris la voiture même si ça doit vraiment faire les boules. Vu dans quel état il t'a ramené la caisse, c'est à se poser des questions... Pour ton PMH il existe une bonne vieille technique pour le trouver. Si tu cherches le PMH du cylindre 1, il suffit de prendre une tige en fer, et de la passer dans le puit à bougie. Ensuite tu fais tourner le moteur à la main et tu attends que le piston pousse ta tige. Quand elle commence à redescendre, c'est que tu viens juste de passer le PMH.
  16. Il existe des kits "renovation phare" qui sont pas mal si ton phare est seulement un peu terni. Sinon tu peux poncer et revernir (cherche sur le forum y'a un tuto). Par contre si tu as trouvé un phare a 40 euros t'emmerde pas, c'est donné !
  17. Bienvenue ! C'est une passion chez toi de changer de jantes chaque semaine ? :bigsmile:
  18. JS2

    Dump Valve

    "A3 1.9L Ambiante 8L 110 ch de 2001" Tu pensais que c'etait quoi ? :eldiablo:
  19. JS2

    Question toute bête

    Oui en l'occurence la deuxième photo c'est ma mienne (non, je n'ai pas collé le sigle sur la planche de bord, c'etait pour la blagounette) C'est pour déjà faire voir qu'il y a une différence entre les sigles de phase 1 et de phase 2. Au passage en phase 2 la 110 a perdu son I rouge.
  20. JS2

    Question toute bête

    Ca dépend, il y a les inscriptions : ancienne : Uploaded with ImageShack.us derniers modèles : Uploaded with ImageShack.us
  21. JS2

    Question toute bête

    Sauf si t'as un 90 :bigsmile:
  22. JS2

    Question toute bête

    2001. c'est ce que je dis, les derniers 110 ne sont pas rouges.
  23. JS2

    Question toute bête

    C'est selon la puissance. En gros 110 et 130 il est rouge, et 90 et 100 il est pas rouge (je dis en gros car je suis plus tout à fait sûr et je crois que sur les derniers 110 il est pas rouge)
  24. Salut et bienvenue, Les feux de jours les rajoutés ça fait très tuning. Pourquoi pas des leds à la place des veilleuses, et tu mets tes veilleuses tout le temps si tu en as envie ? Pour le boitier additionel, évite, mieux vaux une repro bien faite. Combien elle a de kilomètres ?
  25. Si tu as l'impression que ton turbo coupe, et que tu es obligé de couper le contact et de redémarrer pour que ça revienne, ne serait-ce pas le turbo qui se met en sécurité ?
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