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Tout ce qui a été posté par JS2

  1. JS2
    Salut, C'est probablement tes silentblocs qui grincent (problème connu sur Golf 4). Essaie de les asperger de lubrifiant silicone. Comme quoi, une voiture qui n'a pas assez roulé, c'est pas forcément mieux qu'une qui à trop roulé !
  2. JS2
    Bien joué !!
  3. JS2
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  4. JS2
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  5. JS2
    Euh perso j'ai mis plus de 5h (sans trop me presser)...
  6. JS2
    Les saver, j'avais ça à l'avant de mon 130, quelle saloperie !!! Je patinais en 3e à l'acceleration sur route mouillée. Décrochage permanent du train avant dès que t'attaques à peine, les flancs sont mous, c'est pas précis... Quelle daube.
  7. JS2
    Pour l'avoir fait sur ma 130, c'est pas "compliqué". Faut faire attention à ce qu'on fait, et être méthodique. Le plus chiant à mon gout, c'est le passage des fils dessous, au niveau de la baie de parebrise.
  8. JS2
    Comment tu vas gérer le faisceau pour les appels de phares ? Car sur des bixénons, tu as une ampoule classique pour les appels de phares en principe.
  9. JS2
    Salut, Pour les comodos, les 2 sont compatibles, les branchements sont les même, il y a juste eu des retouches d'ergonomie. Pour le faisceau, perso je l'avais pris sur ebay... une quinzaine d'euros, neuf
  10. JS2
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  12. JS2
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  13. JS2
    Ouais donc c'est nickel, en traction ça patine sévère le 130 sur l'A3. Oui hyper content de l'A6, confort royal, elle est plus silencieuse que l'a3, mieux amortie (et j'ai le châssis sport pourtant). Vraiment taillée pour l'autoroute, elle est moins agile que l'a3 quand même. Le 2,5 V6 TDi 180 est vraiment agréable, il est super coupleux à bas régime mais prends les tours sans s'essouffler, tu as moins l'effet coup de pied que sur le 130, il est plus linéaire mais très puissant, ça tire sévère de 1300 à 4500 rpm. Je sais pas ce que donne le Haldex, mais le Torsen est hyper sécurisant, ne serait-ce que sous la pluie. J'adore l'A3, elle est polyvalente (surtout en 130), mais en étant amené à faire que de l'autoroute, l'A6 est un super choix. Seul point négatif, c'est les 9 litres de conso haha
  14. JS2
    C'est ce que je trouvais dommage sur mon 130, puissance inexploitable à l'accélération (surtout sur le mouillé), parce que patinage obligatoire ! en quattro tu dois moins avoir ce problème, ça doit être sympa ! Sur mon actuelle A6 TDi 180cv en quattro (torsen), même en y allant comme une brute ça patine pas d'un pet
  15. JS2
    Salut Penta, Super content de voir que ton problème est reglé. Finalement, ça fait beaucoup de bordel pour un si petit problème. Ca ne t'es pas revenu trop cher en investigations ? Tu as bien fait de ne pas la laisser pour 1000 euros !
  16. JS2
    Faut faire gaffe avec le haldex, comme c'est un faux 4 x 4, tu n'as pas de frein moteur sur les 4 roues... attention en descente sur la neige ! Cela dit, pour avoir eu un TDi 130 en traction, je pense que le haldex est une bonne chose dessus, le 130 a une montée de couple trop rapide et violente, du coup ça patine à chaque acceleration, notamment sous la pluie. Jolie voiture !
  17. JS2
    Pas mauvais le pilote ! Au passage elle tue ton allroad. La peinture intégrale c'est vraiment une tuerie je trouve. Et le toit ouvrant, c'est le détail absolu. Je l'avais sur ma première A3, ça me manque !
  18. JS2
    Je viens de me faire tout ton topic (en diagonale hein, parce que 79 pages... haha), super voiture ! Pour la mise à jour du GPS, j'ai la 2014, et "à jour" c'est un grand mot, il n'y a pas le nouveau pont sur la garonne à bordeaux par exemple (en service depuis début 2013...)
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