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D'ailleurs il est ou le caisson de basses sur nos a6 ?

Salut, Pour les suspensions, je laisse parler les pros, mais tu as intérêt à ne pas lésiner sur les vérifications de ce côté là, elles ont eu beaucoup de problème. D'ailleurs, est-ce que tu t'es posé la question de savoir si tu avais vraiment besoin d'un Allroad ? Un quattro suffirait peut être selon ton utilisation. Pour le moteur, s'il est entretenu, il ne craint pas grand chose, et à 200 000km il sort tout juste de rodage. Prend garde quand même qu'elle démarre bien à froid (quelques soucis de pompe à injection sont connus), qu'elle monte dans les tours jusqu'à la zone rouge sans souci et sans que le turbo siffle de trop. Préfère aussi une voiture qui ai été entretenue, dans l'idéal, à intervalles de vidanges "normaux" et non longlife. A froid, tu ne dois pas entendre de claquements provenant du haut moteur. Le coût des pièces en général est relativement élevé. Si tu prends sur Oscaro et que tu fais les choses toi même, tu gagnes pas mal de sous. Pour la boite auto, il faut savoir qu'en cas de panne, ça peut vite couter très cher. Personnellement, j'ai décidé de m'orienter uniquement vers une boite manuelle lorsque je cherchais une A6, n'étant pas près à assumer d'éventuels soucis de boite auto. Si tu en veux absolument une, il faut qu'elle ne présente aucun signe de faiblesse dans tous les styles de conduite, et qu'elle est été vidangée. Consulte le topic sur les vérifications à faire avant l'achat, t'aura déjà beaucoup d'infos !

Effectivement, hâte de connaitre le dénouement. Après, un fil coupé, c'est quand même rare...

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Putain c'est vrai que ça ne s'arrête jamais cette histoire ! Ceci dit, si t'as pas besoin de changer le turbo ça peut être bien...

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Salut à tous, Je fais Aix en Provence à Bordeaux (en passant par Montpellier, Toulouse...) ce mardi 4/02 avec une grande remorque vide. Si besoin... MP

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