Ritalien93

Merci malcom, ça va bien m'aider pour affiner mes recherches. Ma soeur se dit gros kilométrage, travaux à prévoir, c'est juste pour ça. Je vais voir ce qu'il y a de bien dans ses tarifs.

Moi je me demandais si ça passait tout simplement au contrôle technique? Car il regarde le moteur et font le test antipollution. Merci pour vos réponses.

Oui, merci greg, pour ça je pense que je devrais y arriver. C'est plus pour l'entretien intermédiaire et savoir si je suis bon dans ce que j'ai dit au niveau des courroies, vu que les factures date de 2006 et que c'est préconiser 5 ans ou 120 000 km, mais moi je suis pas un gros rouleur. Ça fait bien 5 ans, mais le moteur et courroies ont fait que 60 000 km. Merci.

Ah oui, quand même. Merci pour l'information manu. Bon je pense que je vais étudier a fond les tutos pour effectuer tout ça de moi même. Je pense que c'est surtout du temps à prendre pour effectuer ces réparations. Et vu que j'ai plus de temps que d'argent, je vais faire ça. Lol Et pour le reste, c'est bon ce que j'ai dit pour les réparations à faire prochainement? Et la courroie? Salut greg, Boite manuelle 6 vitesse et elle totalise 112 200 km.

Merci capitaine. Comme je te l'ai dit, la distribution complète a été changé en même temps que le moteur, c'est écrit sur ma facture de 2006 et la voiture affichait 247 500 km au compteur. Donc, ça devrait pas attendre 367 500 km? Pour le reste, on peut tout faire soi même? Et j'ai raison sur les travaux à effectuer? Et pour le prix de l'entretien intermédiaire, une idée? Merci de prendre du temps pour moi.

Bonsoir, J'ai acheté mon véhicule, il y a presque 1 an et comme facture, j'ai changement du moteur en 2006 pour 247 500 km avec pompe à injection et turbo. Le kit de distribution complet, pompe à eau et thermostat, kit courroie d'accessoires, filtres à huile, à air et à gasoil. Et alternateur changé en 2009 pour 296 000 km. Sur le carnet d'entretien du véhicule, la dernière vérification date de juillet 2009 avec 300 000 km (c'était un entretien intermédiaire) prochain entretien a 315 000 km. Ma question est que doit je faire comme entretien, car ça veut dire que le moteur a 60 000 km, donc je vais faire un entretien intermédiaire sûr, mais je dois sûrement ajouter celui des 60 000 km, plus changement du liquide de frein, car c'est tous les 2 ans. Pour ce qui est des différentes courroies, je ne sais pas si je dois les changer ou attendre que le moteur est fait 120 000 km. Savez vous combien coûte un entretien intermédiaire chez audi? Est ce faisable soi même avec les différents tutoriels du forum? Merci d'avance pour votre aide. C'est un peu compliqué pour moi, car c'est une reprise de véhicule et c'est pas très clair au niveau des dernières réparations effectué, car il y a un trou entre 2003 et 2008 sur le carnet.

J'ai regardé et la troisième est désactivé, mdr. Va falloir que je vérifie pour mon moteur alors. Oulala, j'y connais rien moi en cylindre, lol. Je savais pas qu'il fallait regarder autant de choses.

J'ai trouvé ça comme annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/250548561.htm?ca=12_s#adview_advise http://www.leboncoin.fr/voitures/250546134.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/250524146.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/240987835.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/249978912.htm?ca=12_s Si vous en trouvez une mieux que les autres ou juste si plusieurs sont intéressante, je suis tout ouïe, lol.

Merci julien. C'est mon but également, c'est pour ça que je demandais. Avec tout ce que tu as écris, ça devrait être assez complet, :) . "D'ailleurs une courroie chez audi, c'est tous les combien en année et km?" Je demande ça, car je sais pas si c'est pas 120 000 km, ce qui voudrait dire assez vite pour mon cas. Pour ce qui est de ma soeur, il y a pas mal d'annonce et c'est assez compliqué de faire des choix. C'est pour ça que je demande pour la courroie, pour voir dans combien de temps elle devra la faire elle aussi si elle va chez audi !!!

Merci ishaq. Au pire, elle peut virer le FAP en le bouchant lol. Je regarde les A3 et A4 voir ce que je trouve. Personne pour mes autres questions?

Merci pour vos réponses. En gros, l'année on s'en moque sur audi?! Moi j'avais une 307 avant, j'en étais pas déçu, mais rien à voir avec mon A6 année 1999 2,5l TDI 150Ch v6 de maintenant lol. Avec 312 000 km, mais moteur changé a 200 000,c'est ce qui m'a poussé à la prendre. Donc si je comprends bien, ça serait pour votre famille, vous iriez plus sur une A4, voir A3?! Plutôt qu'une française? D'ailleurs une courroie chez audi, c'est tous les combien en année et km? Petit hors sujet : Dans 3 000 km je vais avoir l'entretien a faire, mais je ne sais pas vraiment ce que l'ancien proprio avait fait dessus. Que me conseillez vous de changer? Merci de votre aide.

Rien que la courroie, on m'a dit qu'elle se change tous les 10 ans ou les 240 000 km sur peugeot. Car c'est des nouveaux moteur sur ce véhicule. Je sais pas qu'elle A4 serait dans ce tarif là.

Julien, j'ai regardé, mais avec ces critères là, on dépasse les 10000€. J'ai pas trop compris le sens de ta phrase ishaq. lle changera d'avis si je lui fais comprendre, lol. Elle a peur de faire des frais en faite, c'est ça surtout. Elle veut bien mettre 10000€, mais veut être tranquille avec. Une 308 doit coûter moins cher en réparation et entretien je pense, non?!

Bonjour à tous, Je possède une audi A6. Mais je cherche une audi A4 pour ma petite soeur qui vie a la campagne. Elle fait donc pas mal de kilomètres, environ 25 000 a l'année. Et elle a un budget de 10 000 € max. Donc, je partirais sur un diesel. Et elle a peur des voitures qui ont un gros kilométrage, pourtant la mienne en a et roule très bien. J'ai du mal à la rassurer sur ça, surtout qu'elle va vite exploser son compteur, lol. J'ai besoin de vos conseils pour savoir sur quel modèle je dois partir. Elle hésite avec une peugeot 308 qui coûte moins cher. Donc merci a tous pour votre future aide.

Boite manuelle burny. Merci de me l'apprendre, lol.

Ami du jour bonjour, On m'a fait pas mal de rayures depuis quelques temps. Avez vous un produit miracle pour réparer ça ou atténuer? Ou seule une peinture complète peut arranger ça? Je vous mettrais des photos dès que j'ai un moment.

Bonjour, J'avais laissé un peu se problème de côté, mais là faut que je m'en occupe vraiment, même si je conduits rarement la nuit, mais la sécurité avant tout. Je vais essayer de régler ce problème de molette et ensuite voir si je dois remplacer des ampoules. Je vous tiens au courant.

Personne ne peut me confirmer ou réfuter l'idée de gazzy? Sinon, parfois quand je freine, ça s'arrête, mais pas toujours. C'est pour ça que je pense que ça un rapport avec le régulateur. Merci d'avance pour votre future aide.

C'est une diesel, je n'ai pas de starter (je suppose). A moins qu'il y en ait un sur la mienne et que je ne le vois pas.

Bonjour, Ça faisait un bon moment que je n'avais pas posté sur le forum. Alors, j'ai un petit soucis, mon audi accélère toute seule au démarrage et cela pendant 2 à 3 minutes (donc à froid). Mon compte tour est à 1100 au lieu des 900 que j'ai lorsque je suis à l'arrêt sans touché à rien. Ça me donne l'impression que le régulateur de vitesse fait accélérer la voiture, mais cela même si je freine. De plus, une fois les 2 ou 3 minutes passées, le problème ne revient plus. Enfin, jusqu'au lendemain que la voiture soit froide. Le câble d'accélérateur défectueux? Si quelqu'un a des idées, je suis preneur, merci d'avance.

Oui, oui, je sais pas comment mon autoradio a pu faire sauter les fusibles des 2 voitures, mais c'était bien le même soucis sur les 2 voitures. Pour info, c'est un 5A qu'il fallait changer.

De rien, bah je suis content pour toi alors. Par curiosité, tu as pris quoi comme autoradio? (marque et modèle) Oui, moi aussi, j'ai changé, car les autoradios d'origine sont pas assez complet, surtout sur ma voiture de 1999, lol. Les voitures les plus récentes doivent être bien équipé, je pense. Pour ce qui est de l'intégratiion de ton nouvel autoradio, si tu as des trou sur les côtés, comme c'était le cas pour moi, tu peux acheter des accessoires qui combleront ce trou et fera plus propre. Regarde LA ou ICI (message 39 en bas de ma page).

De rien, y a pas de quoi. Tu verras, tout fonctionnera après ça. Ton soucis, c'est le bleu qu'il faut bien branché au remote de ton ampli. Et le caisson, c'est soit un câble rca qui part de l'arrière de ton auto radio jusqu'à ton caisson, soit un + et un - qui va de l'ampli au caisson. Selon ton installation. Tu devrais pas avoir de soucis. Je reste à ta disposition si tu galères. Oui french, je sais, mais bon, je comprends ceux qui pensent pas à le faire direct, ils pensent d'abord a parler de leur soucis. C'est pas la mort, a bientot les ptits loups.

Bonsoir, Alors moi j'en ai un pour ma A6 encore plus complexe. Sur ta photo tu as ton fil bleu qui est seul !!! Et bien, c'est celui ci que tu raccorde au remote de ton ampli et là tout fonctionnera normalement. Je suppose que tu as mis ton ampli et tes enceintes arrières sur ton ampli?! Sinon pour les autres cables, tu devrais pas te tromper : Le noir : la masse. L'iso rouge : s'adapte sur celui de ton audi, (les autres ne pourront rentrer) Les 2 autres (se sont pareil sauf que tu as un male et une femelle) : selon ce que tu as dans ta voiture, tu utilise l'un ou l'autre, c'est pour tes 4 enceintes. Voilà, j'espère t'avoir bien aidé, ton montage devrait être bon après ça. Tiens moi au courant ou n'hésite pas à poser d'autre question si tu n'as pas tout compris, ciao.

Bonsoir, bon problème réglé. C'était bien les fusibles, mais c'est pas celui de l'autoradio en lui même, c'est je crois, le + après contact. Donc voilà, pour ceux qui aurait un soucis et ne trouve pas après avoir faire tout ce que j'ai fait, vérifier les fusibles, y en a pas qu'un. Ciao.