mangebitume

Le prix s'oublie, la qualité reste. C'est plutôt 14 secondes en ouverture que 25s. En revanche, j'ignore le temps d'ouverture de la capote de série.

Bonjour, - N'ayant pas essayé le 2.0D , je ne peux te répondre. En accord avec picmic, il faut essayer en concession mais il faudra se rappeler que le cabriolet est plus lourd que la berline de 190 Kg. - En ce qui concerne la capote acoustique, celle-ci est effectivement très bien isolée ce qui ajoute au silence déjà impressionnant de ce cabriolet. Ca devient bien sur plus bruyant à grande vitesse mais toujours très supportable. Si on en croit les spécifications, la capote de série est en 3 épaisseurs, remplacée par une mousse de 15mm avec l'option acoustique. De plus, on y rajoute les plafonniers. On peut s'étonner que cette option ne soit pas de série sur un véhicule de cette catégorie. Néanmoins, faire l'impasse sur les 390E de cette option reste un risque à bien calculer lorsqu'on achète un véhicule de ce prix. Personnellement, je ne prendrais pas ce risque. Mais si tu choisis tout de même la capote de base, je serais heureux d'avoir ton avis. Cordialement.

C'est vertigineux. C'est pourquoi je regarde jamais :bigsmile:

Attention Marcoombre, j'ai bien indiqué conso MOYENNE sur 6 mois, c'est à dire cumulée toute conduite confondue. Si je regarde la conso instantanée, ce que je fais peu souvent, elle monte facilement à 22-24 au passage au vert, parfois plus.... En dynamic exclusif, ça devient vite indécent en ville. Ce que j'hésite à faire pour moultes raisons. Sur route, ça dépasse pas 11l/100 par trajet autoroute, même si conduite en fun mode. Encore une fois, tout dépend de la manière de conduire.

12,6 de conso moyenne en 6 mois. Ce qui est quand même beaucoup. A relativiser car - utilisation quasi exclusive en ville, - sur route, abus appuyé de la position "Dynamic" qui explose la consommation, - C'est un cabriolet, donc plus lourd et moins aérodynamique si décapoté.

Salut, 6 mois en 3,2 FSI. Aucun regret, tant au point motorisation que sonorité. Point non négligeable pour l'A5 3.2 en occasion, c'est qu'elles sont pour la plupart optionnées à mort. Donc, bonne pioche.

Ce n'est pas la réalité de tout le monde. J'ai autour de moi des expériences bien différentes avec revente sans souci de véhicules provenant d'Allemagne. De plus, le forum est riche en témoignages différents du tien. Mais chacun est libre de croire les légendes urbaines qui circulent sur le trafic de compteur, malheureusement de manière toujours aussi vivace.

Bonjour, Pour le choix de l'A5 Cabrio : excellent choix. Belle voiture, joli comportement et tout et tout. Si ça te démange, fonce sans hésiter. Tu vas redécouvrir le Beaujolais avec tes 5 sens. Pour ce qui est de la pêche, c'est certain que le 3L sera plus puissant que le le 2,7, comme disait Mr de la Palisse. Mais toujours avec 210 Kg de plus à tracter que pour la berline, comme disait FBL. L'absence de Quattro s'oublie, en particulier si on en a jamais eu avant. En revanche, il est possible que tu remarques le passage entre coupé 2.7 et cabrio 2.7. La conso, tu peux faire tous les calculs possibles, ce sera toujours ton mode de conduite qui la déterminera. Si tu roules cool en 3.0 quattro, position "Confort" sur l'Audi Drive Select, ça passe. A tirer en "Dynamic" ou en "Sport" sur un 2.7 FD, ça suce un max. En définitive, ça n'est finalement qu'une question de budget pour une voiture faite pour le plaisir, et ce à l'achat comme à l'utilisation. A chacun de voir ce qu'il veut dépenser pour son auto. Dans tous les cas, ça sera un vrai bohneur. Voilà mes 2 cts. PS : Même si d'autres le font, je ne mettrai jamais mon cabriolet sous des rouleaux.

Source : http://www.displaywars.com/6,5-inch-16x9-vs-7-inch-16x9

En 12 ans de cabrio, je n'ai jamais osé car cela m'a été vivement déconseillé en concession. J'ai toujours lavé mon cabriolet aux stations de lavage haute pression. Je sais, j'ai le même problème!! J'ai même essayé de remplir mes seaux en station haute pression (genre le mammouth bleu) et ça s'est terminé en douche tout habillé...

Idem pour les jantes : elles noircissent à vue d'oeil. Pour ma part, rien de mieux qu'un spray spécial jantes. C'est plus rapide à laver et surtout plus efficace. De plus, interdiction des rouleaux pour les cabriolets. Et après station de lavage c'est jamais nickel. C'est bien pour dépanner et surtout si on a pas de robinet à diposition. Alors dès que j'ai du temps je prends mes deux seaux et je la lave à la main, et c'est pas assez souvent à mon goût. Entre les lavages, un petit coup de Quick Detailer si tache de goudron ou caca d'oiseau. Tout est là.

Oui et je t'en avais fait part, mais la conso n'était apparemment pas un souci pour toi. Maintenant, c'est difficile de trouver un moteur souple, réactif, rapide et sonore avec la conso d'une Prius. J'ai renoncé à noter ma consommation car j'ai un vilain spasme en flexion plantaire dès que je démarre, qui s'accompagne d'un largage massif d'endorphines et d'autres choses encore. Mon urologue est également sur le coup mais je refuse l'opération. Mais sans être spécialiste, le quattro consomme de même que l'appareillage électrique, cependant moins que la conduite sportive. De source sûre, il y a de fortes probabilités pour que ce phénomène regrettable soit plus marqué chez Porsche ou chez Lamborghini.

Ca fait cher le coup de pédale, mais c'est dur de résister. Le mode "dynamic", c'est le mal.

Gordini?

Réponse ICI

heureux que tu aies enfin fait ton choix. En espérant que tu sois satisfait à l'usage. Je reste néanmoins très surpris qu'ils ne t'aient pas laisser l'esssayer. Pas très sport la concession... Avec la caméra de recul, le parking est vraiment sans angoisse. Bonne pioche. A+

De rien :jap:

Comme toutes les A5, il y a que 2 places à l'arrière, séparées par un plastique et un porte gobelet complètement inutile. Après, c'est tout de même un cabriolet. Faut pas attendre que des rugbymen soient à l'aise... Et au dessus d'1,80 faudra avancer les sièges avant. Mais pour deux enfants, c'est parfait. Une option que je te recommande chaudement : les sièges avant chauffants. Tu ne regretteras pas l'investissement.

Salut, Lignes superbes. Très beau cabriolet qui surpasse la concurrence en rapport qualités/discrétion. Très silencieuse, avec son option "Capote acoustique" et si on reste à vitesse raisonnable. Décapoté, le moteur reste discret. De plus, le filet anti-remous est de série. Intérieur très ergonomique, sobre et efficace, mis à part la complexité du MMI qui pousse à la distraction le temps de l'apprivoiser. Confort ferme à la Audi. Pour cette motorisation, je ne la connais pas non plus. mais souviens toi que le cabriolet est près de 200kg plus lourd que le coupé (pour le 2.0 TDI). Donc, si c'est pour la performance pure, ça risque d'être un peu juste. Maintenant si c'est pour rouler tranquillou la tête au soleil ou dans les étoiles, tu seras à coup sur enchanté. Et c'est pas ça le vrai plaisir d'un cabriolet?

A toutes fins utiles, voici ce que ça doit donner sur le MMI de l'A5. Bouton Car, menu "Verrouillage central".

Salut, Tu peux configurer cela avec le MMI, en tout cas le 3G, dans sa configuration normale. De mémoire, je crois que c'est dans le menu "car", puis item "verrouillage " ou qq chose comme ça. A+

T'es sur que ce n'est pas les autres conducteurs qui sifflent quand tu passes au dessus de 6000 tours?

Non. Il suffisait de regarder plus haut... Le 2.0 TFSI est sans nul doute un excellent moteur, alliant performances et sobriété. Mais le 3.2 V6 est d'un tout autre registre en terme de rondeur et d'agrément. Les sonorités sont bien présentes, même si la conduite en ville est surtout agrémentée par un silence moteur exceptionnel. En revanche, on retrouve vite sous le pied vivacité et rugissements qui perso me ravissent tous les jours. Ce n'est pas un vrombissement? Eh bien ça m'arrange car je ne conduis pas pour épater les foules. L'"Audi Drive Select" permet en outre de choisir son style de conduite : en position Dynamic, puissance et accélération et en position confort, silence et relative économie. Maintenant, on peut vouloir opter pour le 2.0 pour des raisons d'estimation de stratégie Audi et surtout pour un choix plus "citoyen" en termes de consommation. Bien que dans cette dernière optique, que dire de l'option S5??? Pour ma part, je me suis autorisé cette motorisation qu'en sachant que je ne faisais que peu de kilomètres. J'aurais fait un autre choix si cela avait été une berline à utilisation intense. De plus, et pour revenir au sujet de l'OP, je ne connais pas le comportement du V6 pour le SBK. Dans tous les cas, cela ne voue pas ce magnifique 3.2 V6 aux gémonies.

Si si !! Moi je suis très heureux de mon 3.2 V6. C'est un tout simplement un vrai bonheur au quotidien. Mais ce moteur est dans une A5 cabriolet, pas un SBK !!!! :) Fin du HS pour anticiper un malentendu concernant une éventuelle généralité. De plus, salut à tous, suis tout nouveau ici. A+