mangebitume

Le prix s'oublie, la qualité reste. C'est plutôt 14 secondes en ouverture que 25s. En revanche, j'ignore le temps d'ouverture de la capote de série.

Bonjour, - N'ayant pas essayé le 2.0D , je ne peux te répondre. En accord avec picmic, il faut essayer en concession mais il faudra se rappeler que le cabriolet est plus lourd que la berline de 190 Kg. - En ce qui concerne la capote acoustique, celle-ci est effectivement très bien isolée ce qui ajoute au silence déjà impressionnant de ce cabriolet. Ca devient bien sur plus bruyant à grande vitesse mais toujours très supportable. Si on en croit les spécifications, la capote de série est en 3 épaisseurs, remplacée par une mousse de 15mm avec l'option acoustique. De plus, on y rajoute les plafonniers. On peut s'étonner que cette option ne soit pas de série sur un véhicule de cette catégorie. Néanmoins, faire l'impasse sur les 390E de cette option reste un risque à bien calculer lorsqu'on achète un véhicule de ce prix. Personnellement, je ne prendrais pas ce risque. Mais si tu choisis tout de même la capote de base, je serais heureux d'avoir ton avis. Cordialement.

C'est vertigineux. C'est pourquoi je regarde jamais :bigsmile:

Attention Marcoombre, j'ai bien indiqué conso MOYENNE sur 6 mois, c'est à dire cumulée toute conduite confondue. Si je regarde la conso instantanée, ce que je fais peu souvent, elle monte facilement à 22-24 au passage au vert, parfois plus.... En dynamic exclusif, ça devient vite indécent en ville. Ce que j'hésite à faire pour moultes raisons. Sur route, ça dépasse pas 11l/100 par trajet autoroute, même si conduite en fun mode. Encore une fois, tout dépend de la manière de conduire.

12,6 de conso moyenne en 6 mois. Ce qui est quand même beaucoup. A relativiser car - utilisation quasi exclusive en ville, - sur route, abus appuyé de la position "Dynamic" qui explose la consommation, - C'est un cabriolet, donc plus lourd et moins aérodynamique si décapoté.

Salut, 6 mois en 3,2 FSI. Aucun regret, tant au point motorisation que sonorité. Point non négligeable pour l'A5 3.2 en occasion, c'est qu'elles sont pour la plupart optionnées à mort. Donc, bonne pioche.

Ce n'est pas la réalité de tout le monde. J'ai autour de moi des expériences bien différentes avec revente sans souci de véhicules provenant d'Allemagne. De plus, le forum est riche en témoignages différents du tien. Mais chacun est libre de croire les légendes urbaines qui circulent sur le trafic de compteur, malheureusement de manière toujours aussi vivace.

Bonjour, Pour le choix de l'A5 Cabrio : excellent choix. Belle voiture, joli comportement et tout et tout. Si ça te démange, fonce sans hésiter. Tu vas redécouvrir le Beaujolais avec tes 5 sens. Pour ce qui est de la pêche, c'est certain que le 3L sera plus puissant que le le 2,7, comme disait Mr de la Palisse. Mais toujours avec 210 Kg de plus à tracter que pour la berline, comme disait FBL. L'absence de Quattro s'oublie, en particulier si on en a jamais eu avant. En revanche, il est possible que tu remarques le passage entre coupé 2.7 et cabrio 2.7. La conso, tu peux faire tous les calculs possibles, ce sera toujours ton mode de conduite qui la déterminera. Si tu roules cool en 3.0 quattro, position "Confort" sur l'Audi Drive Select, ça passe. A tirer en "Dynamic" ou en "Sport" sur un 2.7 FD, ça suce un max. En définitive, ça n'est finalement qu'une question de budget pour une voiture faite pour le plaisir, et ce à l'achat comme à l'utilisation. A chacun de voir ce qu'il veut dépenser pour son auto. Dans tous les cas, ça sera un vrai bohneur. Voilà mes 2 cts. PS : Même si d'autres le font, je ne mettrai jamais mon cabriolet sous des rouleaux.

Source : http://www.displaywars.com/6,5-inch-16x9-vs-7-inch-16x9

En 12 ans de cabrio, je n'ai jamais osé car cela m'a été vivement déconseillé en concession. J'ai toujours lavé mon cabriolet aux stations de lavage haute pression. Je sais, j'ai le même problème!! J'ai même essayé de remplir mes seaux en station haute pression (genre le mammouth bleu) et ça s'est terminé en douche tout habillé...

Idem pour les jantes : elles noircissent à vue d'oeil. Pour ma part, rien de mieux qu'un spray spécial jantes. C'est plus rapide à laver et surtout plus efficace. De plus, interdiction des rouleaux pour les cabriolets. Et après station de lavage c'est jamais nickel. C'est bien pour dépanner et surtout si on a pas de robinet à diposition. Alors dès que j'ai du temps je prends mes deux seaux et je la lave à la main, et c'est pas assez souvent à mon goût. Entre les lavages, un petit coup de Quick Detailer si tache de goudron ou caca d'oiseau. Tout est là.

Oui et je t'en avais fait part, mais la conso n'était apparemment pas un souci pour toi. Maintenant, c'est difficile de trouver un moteur souple, réactif, rapide et sonore avec la conso d'une Prius. J'ai renoncé à noter ma consommation car j'ai un vilain spasme en flexion plantaire dès que je démarre, qui s'accompagne d'un largage massif d'endorphines et d'autres choses encore. Mon urologue est également sur le coup mais je refuse l'opération. Mais sans être spécialiste, le quattro consomme de même que l'appareillage électrique, cependant moins que la conduite sportive. De source sûre, il y a de fortes probabilités pour que ce phénomène regrettable soit plus marqué chez Porsche ou chez Lamborghini.

Ca fait cher le coup de pédale, mais c'est dur de résister. Le mode "dynamic", c'est le mal.

Gordini?

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