Nightrider

La mienne à 306 000 km avec embrayage d'origine et les 210CV (AMK) d'origine. Pour vérifier l'embrayage inutile de faire les tests de démarrer en 3eme ou je sais pas quoi. Celà n'est valable que si l'embrayage est fini de chez fini. Avec les 225 CV il patinera aussi en roulant si tu met les 2 bars ... Si tu veux tester l'embrayage voilà mon conseil PERSO: met toi en 1ere, régime à 3000 tours on va dire, relache l'embrayage assez rapidement en mettant du gros gaz pour faire un départ canon. Si tu pars comme une balle sans sentir l'embrayage patiner trés longtemps il est bon. Si par contre il met 2 à trois secondes, voire plus à se "coller" il est à la limite. Dans ce cas la pédale doit aussi être dure (disque usé = diaphragme plus dur à décoller)

La batterie date de Juin 2009 et la batterie précedente avait été changée en 12/2004 (PAR AUDI a chaque fois) On est dans les clous habituels = durée de vie batterie = 4 ans en moyenne. mais là elle a 1 an et 8 mois c'est pas évident ... Bon je vais tester la charge de l'alternateur (il a 305 600 km maintenant <_< ) sinon est ce que une tension faible pourrait causer le message mélange faible ? d'aprés Ross tech le mélange faible est une correction automatique du calculo qui se fait avec le temps en roulant (auto-aprentissage) et quand la valeur de correction devient trop grande le message apparait. Ce message est par ailleurs plus applicable au ralentit. La derniere fois j'avais bien une fuite d'air à la fameuse durite 06A 133 789 C (cassée pendant changement du calorstat je pense). Donc si la panne n'est pas due à une tension de charge trop faible j'aurai encore une fuite à une durite !!?? pfff ...

Salut, Je pensais avoir tout réparé sur la voiture car depuis 2 semaines au moins il 'ny avait pas de pannes (aprés avoir remplacé la sonde lambda, les 4 bobine et bougies, le débimètre, une durite d'air cassée sous le collecteur Admission) Mais hier soir 2 message vu précedemment sont revenus. Bizarre, ils reviennet au démarrage si j'ai bien regardé) aprés une arrét prolongé ... (?????) 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too lean P1136 - 35-00 - - 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent J'avais le 17544 le mois dernier et aprés un débimètre mais surtout une durite d'air remplacée le problème de melange pauvre avait disparu. Mais ici il apparait une nouvell fois couplé avec le 18010. Par conséquent je me demande si les 2 ne sont pas liés cette fois ??? (déjà le 18010 je ne le comprends pas ...) Vous conseillez quoi ?????? Merci !!

essence aviation avec taux d'octane supérieur à 100. Couteux et introuvable ... En théorie te permet de rouler avec un taux de compression plus élevé et/ou avec plus d'avance à l'allumage (+de puissance donc). Sinon cliquetis et desctruction pistons, soupapes ... Le E10 est une connerie destinée à montrer que la France consomme moins de pétrole (puisque l'ethanol est produit par l'agriculture ... et monsanto se gave encore plus et la terre est encore plus polluée et les pauvres crêvent de faim) C'est stupide - mais rien de nouveau sur la terre des hommes ... Moi je ne met JAMAIS de E10 celà bouffe les joints, le plastique du réservoir, les pompes à essence et certainement les injecteurs (qui récupèrent tout) Dans le pire des cas il faut mettre du OCTAN BOOSTER dans du bon vieux SP95 "normal". Sachant que le SP 95 a déjà presque 5% d'ethanol en France et que les Allemands en mette moins dans leur SP95 car ils ne sont pas fous eux ! on est dans la mouise sauf si les prochain moteurs produits ont des taux de compression de ouf et demandent du carburant "de competition" ... enfin on est dans le mouise ...

Salut, moi j'ai le concert aussi et il déconne parfois. Le son fait des coupures courtes même en CD et le volume change. D'aprés ce que j'ai lu c'est la mémoire interne qui est usée par un nombre trop grand de cycles lecture écriture (mauvais software qui bousille la puce) J'ai un Alpine et un Blaupunkt "Queens" en stock mais cela m'embète de changer l'autoradio pour plusieurs raisons: - pas la même taille - perte de l'info dans le tableau de bord - problèmes de communication avec le reste de la voiture ??? (ca je sais pas mais déjà entendu sur des voitures multiplexées) Vous avez des conseils pour contourner principalement la perte d'info au tableau de bord ???

Oui, chez Audi dans le 82 le gars au pièces détachées m'as aussi fait le coup de "votre voiture n'as pas de filtre Haldex" J'ai du insister et chercher avec lui sur l'écran pour le trouver !!! MDR D'un autre coté la cartouche d'huile haldex fait 250 ml mais le coupleur a une capacité totale de 420 ml (donnée ELSAWIN). Cela veux dire que une partie de l'huile reste inaccessible dans le coupleur et que la vidange n'est que partielle. C'est un peu comme les boites automatiques ou une partie de l'huile est inaccessible dans le convertisseur hydraulique (boite auto GM TH700 10 Litres pour remplir aprés refection mais seulement 5 à 6 litres lors de la vidange !!!) Et sinon, non, le filtre ne fait pas bouchon, il est planqué sur le coté droit du carter. Le bouchon de vidange est dessous (attention de pas serrer au dela de 15 Nm !!) et le bouchon de niveau est un peu plus haut coté gauche vers l'avant (couple 30Nm). C'est quand même terrible que l'inventeur du QUATTRO (AUDI donc ...) ne soit pas capable de faire correctement la maintenance de la transmission !!! Note: Couples de serrages et capacités obtenus de AUDI ELSAWIN.

Quand tu fait un achat en ligne tu as une facture avec une réference et un prix est clairement indiqué. Si ta facture montre un tarif ils ne peuvent pas débiter autre chose ... sinon réclamation et remboursement !!! sinon as tu bien lu si le port étais compris ou en plus ????

C'est clair ... Moi j'essaye de tout faire moi même pour ne pas avoir de déconvenue (et economiser pas mal d'argent !!!) Trouver un garage qui puisse faire une vidange est simple. Trouver un garage qui puisse changer le filtre Haldex (outil hyper spécifique OBLIGATOIREcar inaccessible !!!) en est un autre ... Moi j'ai commandé la clef spéciale sur ebay Allemagne. Acheté un filtre et une cartouche d'huile chez Audi. Et fait le boulot moi même. et rajouté la vidange du différentiel AR également et boite de vitesse (avant). Au pire tu achètes l'outil, le filtre et l'huile (et le bouchon avec joint si dispo chez Audi et tu emene tous ça chez un petit mécano avec une imperssion du tuto de ce forum !!

304 700 km avec un AMK. Bruit léger au démarrage mais aprés rien et aucun code panne ... Le lien ou le tendeur est à 270 USD est génial !!! on peut utiliser celui des TT AWP ??? (pourquoi la S3 AMK/BAM n'est elle pas listée alors ???

Bon mais alors est-ce que le circuit electrique est lui au moins présent et cablé sur toutes nos voitures - option choisie ou pas ? Pour savoir si il suffit juste de démonter les glaces et de les remplacer par celles avec dégivrage, en cablant simplement dans le rétro.Ou bien faut-il rajouter un relai dans la boite à relai ou je ne sais pas quelle autre action !??? j'ai lu 90 EUR par glace chez Audi ?? (si c'était en 2008 ça doit être 120 EUR MAINTENANT !!!)

du coup ça serai plus facile d'avoir la liste des codes d'options Audi. Avec le carnet de la voiture il y a tous les codes d'options alors plus simple a vérifier (et dans son salon en plus) !! Ah ben avec ce lien on peut trouver ... codes options audi j'ai des "powered mirrors" 4UE et "electriques" 6XC mais a priori pas chauffants ...

Vous voulez dire que les retro dégivrants sur une voiture ALLEMANDE pourraient être en OPTION ?????????????????????????????????? bazaar !! faut que je vérifie ... la voiture étant bleu il est parfois difficile de dire si la glace est claire ou bleutée ... dur dur ...

Salut, Depuis que je vis avec ma S3 je découvre des choses ... positives ... comme négatives. La dernière négative est que mes retroviseurs (les 2 hein) ne dégivrent pas du tout. Vérifié le fusible N°1 mais il est OK. Ils s'activent bien en même temps que le dégivrage AR (qui lui marches nickel) ou il y a une astuce ??? Si pas normal que dois-je vérifier maintenant ?? (et a quel endroit ?) merci :coucou:

comment ?????????? La mienne descends OK puis quand je lui demande de remonter, redescend !!!! puis remonte eventuellemenbt ... ?????????

bah vous savez, voiture entretenue chez Audi de 0 à 304 000 km vidange de l'huile Haldex à 30 000 km et 150 000 km (Audi Allemagne !) mais san le filtre (ben oui, le filtre c'est tout les 2 vidanges dans le carnet ...) Résultat, vidange à 304 500 km: Huile claire avec des particules trés fines noires (matériau de friction des disques) et FILTRE METAL !!!! d'origine je présume. mais bon aprés quelque tests dans la terre le Haldex fonctionne comme au premier jour :bigsmile: Comme quoi ...

Vous avez controlé l'état du connecteur Haldex qui est juste derrière le Haldex au dessus d'une tole en alu ?? J'ai vu un tuto sur un forum US ou le gars avait eut de l'eau dedant et les conenctions étaient salement rouillés. Le tuto explique la procedure de remplacement des connecteurs (soudure des cosses, etc ...) Comme j'ai fait la vidange j'ai regardé le mien le WE dernier, il était sec comme la planete Mercure :bigsmile: bah d'un autre coté ça semble fonctionner trés bien de mon coté. Sinon pour plus d'info sur le Heldes il y a un article assez complet sur S3-passion !

Je suis bien d'accord sur le fait que c'est pas drole de faire le boulot 2 fois !! Mais bon si je paye pas la main d'oeuvre (c'est moi la MO !!) il y a une grosse différence entre 200 EUR ET 700 EUR ... :blink: Au pire on voit au démontage et on commande la pièce si il faut ... Bon mais c'est quoi les critères d'usure ?? quel est le défaut maxi admissible en planéité et en profondeur ???

Hé les gars, les escargots c'est bien mais le titre c'est "volant moteur" !!! (j'avais une 200SX S13 en Stage 1 avant alors je compatis) Sur un site ou ils vendent du kit embrayage SACHS ils parlent du "weak original flywheel" soit "faible volant moteur d'origine". Il a quoi comme problème le volant moteur d'origine ??? Si la caisse est stock et pas malmenée il tiens le coup non ?? (oui je dit ça pour pas changer le mien qui ne vibre pas ... pour l'instant)

Remarche à nouveau depuis ce WE. TROP COOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL Merci KS ou que tu sois :ange: ... et merci les autres aussi :bien: Sentence of the day: "What you do in life echoes in eternity ..."

Yo, Ce matin il m'as semblé que mon embrayage commencait à patiner si je met trop les gaz avant d'embrayer complètement. Bon l'embrayage à 304 400 km alors on va l'excuser hein ... Questions: - Est-ce que le kit SACHS 3000 990 232 (197 EUR chez Oscaro) est une pièce valable et équivalente à l'origine ? - Pourquoi remplacer le volant moteur (500 EUR :colere: ) ?? Je vais mle faire le boulot moi même encore une fois alors si il ne vibre pas (ce qui est le cas) quels sont les critères d'usure ??? Merci !!!

En tous cas controle bien qu'ils font tout ce qui est dans le carnet d'entretient, de part chez moi ils savent seulement faire la vidange moteur !!! le Haldex ? c'est quoi ??? ils ne semblent pas connaitre :rolleyes:

Ben une chaine de calage qui n'est pas tendue correctement je trouve que c'est pas top. Cela doit influer sur le fameux calage des aac entre eux, voire peter ou sauter et se décaler !!! :blink: pas glop.

Moi j'ai acheté un cable OBDII standard sur ebay. avec un programme freeware (easyOBD2) j'ai pu lire un "misfire cylinder 1 & 3" Mais bon j'ai changé les 4 bougies et les 4 bobines ... :bigsmile: depuis le ralenti est redevenu normal !!!

ayé, tout vidangé, filtres changés , ch'ui vanné ... (je travaille dans une allée de terre et sans pont bien sur ...) le tendeur il faisait aussi du bruit à 1400 tours ?? moi j'ai seulement un bruit au démarrage. pas d'autres bruits aprés, et pas de code panne. Comment on peut être sur à 100 % que c'est ça avant de commencer le gros travail !?? Sinon ca peut être quoi d'autre ? (ouais je sais là c'est une question limite limite ... sans voir et entendre la caisse ...)

Woa ca douille !!! Mais pour le travail il faut faire quoi ?? C'est pas du coté distribution hein c'est coté débimètre ? il faut sortir le cache arbre a cames où il y a un accés direct ??? J'ai pas de manuel d'atelier pour cette caisse alors je rame ... euh si vous me cherchez je suis sous la voiture, vidange pont, haldex, boite et filtre essence - Hop.