Mikej

Franchement elle déboite cette Avant... Totalement amoureux du couple hauteur de caisse / Savannah, ça lui va trop bien! Et la photo de Tom B rend bien également :)

Il est beau ce volant... :malelovies: Dommage que chaque modif coute un bras... :mur: Tu ne l'avais pas déjà dans ton A4 aussi?

Je rejoins un peu tout le monde... C'est chiant pour la Golf, mais ça reste matériel. L'essentiel est que ta femme n'ait rien :)

Ah ça, tu prêches un converti :D

Oh le cochon ! Ca doit te changer de la Golf :) Bel achat, c'est joli aussi en bleu :D

Merci à tous :) C'est vrai que ce bleu est quand même rare sur des A4... D'habitude, on le retrouve sur des RS4, ou éventuellement sur des S4... Et beaucoup de personnes font encore l'amalgamme... Pour le tuyau dans le FAP, c'est ce que j'avais cru lire aussi Tontongiorgio,maintenant c'est vrai que heureusement que c'est "qu'un" 2L... Sur un moulin plus gros, j'aurais peut être tenté de faire un déFAP comme Yannick l'avait sur sa 3L... Sinon Mehdi, pour la mise à jour du calculateur, moi c'était pour un soucis de diesel qui avait pris un coup de froid a priori, mais Audi m'a refait la mise à jour quand-même, ça m'a couté quelque chose comme 200€ de mémoire... C'est d'ailleurs une mise à jour qui aurait pu être évitable à mon humble avis... Par contre, si elle a du mal à démarrer, vois peut être au niveau de tes bougies de préchauffage et éventuellement de ton filtre à air...

Ah ben j'ai bien fait de poser la question :D On a donc à faire à un véritable amoureaux des belles mécaniques :) C'est bon à savoir :D

Et bien mis à part "bienvenue parmi nous" et "que de belles choses ici", je ne vois pas réellement quoi dire... Ah si: pourquoi Aprillia et non Ducati? :P Bon d'accord, faut déjà que j'arrête avec mes questions douteuses... Et que dire de ton futur projet... :malelovies:

Elle a 185 000 kms Mehdi :) Elle les a passés cette semaine... Ben disons que moi j'y suis allé avec le FAP vide, comme ça la reprog prend directement en compte le fait de virer le FAP et l'EGR, ça me parait plus logique... Pour les embouts, j'ai vu justement les Tajco 4216, qui me paraissaient pas mal, et au final, j'ai vu que la découpe est droite et donc qu'ils ne suivront pas le pare chocs... Ou alors c'est moi qui ai mal vu... J'ai aussi pas envie que les embouts tapent la valence à l'arrière, et j'ai peur que les TAJCO touchent... Si quelqu'un qui a déjà fait la même modif pouvait mettre des photos en gros plan, vu du dessus par exemple, ça m'arrangerait bien :P

C'est gentil les gars... :) Madingwada, j'y pense... Un petit rond en 85 / 90 de chaque coté, pour pas faire trop abusé... J'aime bien ce que David- a fait (les ovales type Tajco), mais chez lui ce sont directement 2 bouts d'échappement si j'ai bien vu... Mais j'aime beaucoup l'idée des sorties qui suivent exactement la ligne du pare chocs arrière... :)

Allez, pour la forme...

Elles fonctionnent, et la couleur est même plutôt sympa... Mais j'ai une belle erreur au TDB...

Faut avouer que c'est pas moche du tout hein... J'ai peut être loupé un message, mais tu pourrais me dire les dimensions des jantes, ainsi que l'ET? J'ai l'impression qu'elles sont quand même larges...

Pour info, voilà les dernières de Ledperf que j'ai essayé et qui ne fonctionnent pas... Bon, je les ai essayées il y a moultes mois, et vu que j'avais encore d'autres choses à faire en même temps, j'y ai pu pensé et pour leur faire un retour, c'est "un peu" trop tard malheureusement lol... Et désolé pour la qualité de la photo, c'est pris vite fait avec le téléphone ce matin :D

Alors ça par contre, je n'en ai aucune idée, désolé... Je sais même si pas s'il ne serait pas judicieux de le garder justement, des fois que tu veuilles revendre la voiture, comme ça tu pourras la remettre à l'origine sans avoir à racheter un FAP chez Audi, ou à en retrouver un via leboncoin ou autre...

Tu crois qu'on peut distinguer la gestion des DRL de celle des autres ampoules ? Parce que admettons que tu coupes la gestion des ampoules, tu sauras pu si t'as une veilleuse morte ou un feu de position à l'arrière ou quoi... Pour la suppression du FAP, ça a été fait à la maison (avec le père de ma copine), en démontant le FAP et en le vidant... Et la reprog m'a couté 480€... Après pour le déFAP, j'ai vu sur le net pas mal de déFAP pour TDI 170 mais pour A3, et je sais pas si c'est le même pour A4... Si je me trompe pas, le moteur est pas dans le même sens (longitudinal / transversal) donc je pense que le déFAP ne s'adapte pas... Mais à reconfirmer parce que j'en suis pas sûr du tout... Autrement, Michael34000 avait un déFAP pour A3 TDI 170 qui "trainait" chez lui, à vendre... Demande-lui toujours s'il l'a encore ou pas, au pire ^^ Au niveau de ce qui est fumée, franchement ça va, ça fume un peu oui, mais c'est supportable...

Alors j'ai testé aussi les feux de plaques, les mêmes, ils vont nickel. Et à un moment, j'avais testé deux jeux de DRL venant de Ledperf aussi, qui étaient sensés être sans erreur ODB. Il y avait 2 modèles, à 27€ et 48-49€ je crois, j'avais testé le premier, qui ne fonctionnait pas, et le second (en échange simple contre le premier jeu) qui n'a pas fonctionné non plus. Alors je sais pas si c'est mon ODB qui est un peu trop pointilleux sur les DRL à leds, mais chez moi, je n'ai toujours pas la solution... (Par contre, au niveau couleur d'éclairage, les DRL à leds, c'était le top, et ça éclairait déjà pas mal, pour des feux de jour...) Donc si tu trouves, ça m'intéressera aussi :D Pareil pour les embouts d'échappement, je vais suivre aussi parce que ça m'intéresse aussi... Et sinon pour reprog + défap, je n'ai qu'un conseil: vas-y, fonce ! La voiture est totalement changée...! Personnellement, à l'heure actuelle, j'ai le même couple à 1800 trs que ce que j'avais à 2200 trs avant reprog... Et près de 100Nm de plus en couple maxi... :D (Page 9 de mon topic tu auras les courbes...)

Bienvenue à toi :) C'est quand même sympa au final, le bleu ile maurice... :) Pour les photos, personnellement j'utilise http://www.imageshack.us et je n'ai jamais été déçu...

http://www.leboncoin.fr/voitures/515719586.htm?ca=15_s Moi je dis ça, je dis rien hein :P

C'est beau le bleu minéral, j'aime beaucoup :)

Merci bien :) Le gars chez BR m'a dit que le fait d'avoir le FAP déjà vidé en arrivant là-bas pouvait jouer... Après la reprog, une fois qu'on a regardé la gueule du débimètre, il m'a dit que je perdais au moins 10cv avec le débimètre et le filtre à air encrassés que j'avais... Et je pense que l'entretien vidange doit bientôt être fait aussi sous peu... Du coup, je pense qu'avant d'y retourner, on va lui faire une petite vidange, un changement de débimètre et de filtre à air, on verra ce qu'elle dit ensuite...

Alors je posterai les photos un peu plus tard, parce que j'ai pas eu le temps de les récupérer, mais le FAP a été ouvert comme une boite de conserve, on a retiré tout ce qu'il y avait à l'intérieur et on a refermé. Il y a des avis partagés sur le fait de mettre un tube à l'intérieur ou non, certains disent qu'il faut absolument, d'autres disent que c'est pas nécessaire... Personnellement, et dans le doute, on a juste refermé tel quel... Au niveau du comportement de la voiture, j'ai eu une petite surprise en fait. J'ai coupé la voiture avec le FAP totalement plein, donc la voiture en sécurité et les désagréments que ça implique... Au final, quand on a redémarré la voiture, elle était toujours en sécurité, mais au bout de quelques centaines de mètres, la mise en sécurité s'est enlevée, et au redémarrage suivant, c'est le voyant du FAP qui s'est effacé... Par contre, de ce que j'ai entendu, rouler avec juste la suppression physique du FAP n'est pas forcément la meilleure idée du siècle, parce que la gestion du FAP est encore dans le calculateur et il va avoir tendance à vouloir le régénérer quand même de temps en temps... (Ce qui me parait bizarre d'ailleurs, parce que si les sondes détectent un FAP vide, je vois pas comment elles pourraient dire au calculateur de le régénérer... M'enfin, dans le doute...) C'est sûr, le monogramme est bien sympathique... C'est juste dommage, j'ai fait le boulet, j'ai l'impression qu'il est pas droit... Et dans tous les cas, je l'ai collé trop haut à mon goût... M'enfin, on verra à l'usure si je le laisse tel quel, si je tente de le mettre plus bas ou si je l'enlève tout simplement... Oui c'est sûr que ça tourne "un peu" mieux lol. Après, la reprog à la base n'était pas prévue du tout... Au départ, l'idée c'était de ne plus s'embêter avec le FAP, et je trouvais un peu abusé, le tarif à 1700€ pour son remplacement... Les chevaux supplémentaires ne sont que du bonus, même si c'est vrai que j'aurais bien aimé passer la barre psychologique des 200cv... :P

Ah oui le FAP est une belle boite vide maintenant, du coup la voiture siffle un peu au ralenti et à bas régime, puis elle souffle lorsque le turbo s'enclenche, et me laisse une petite dépression dans l'échappement lorsque je passe couple l'accélération / passe une vitesse... Merci pour les compliments :-)

Ouais elle sortait 15 cv de moins que ce qui était annoncé... 155 à la place de 170... Un peu déçu quand même au départ... Mais bon, c'est pas grave, avec le débimètre et le filtre à air changés, on devrait être mieux :) Déjà là, avec le couple de maintenant, la différence avant/ après est impressionnante...

Disons qu'au minimum, le fait de la passer au banc, ça permet de s'assurer que la voiture fait bien les cv annoncés sur le dépliant de la boite de reprog... Après comme tu dis, une reprog totalement sur mesure, ça doit être quelques heures sur banc... Personnellement, la voiture a passé 2h sur le banc, il y a eu 8 courbes de faites, on a gardé que la première et la dernière... Mais c'est vrai que c'est une petite déception de ne voir qu'elle sortait 15cv de moins que ce qui est annoncé... Maintenant c'est la barre psychologique des 200 cv qu'il va falloir que je passe ;) Manque le débimètre et elle y sera sûrement, aux 200... Merci pour le compliment en tout cas :) Au passage, j'ai reçu ceci en cadeau, peut être comme pour me consoler que la voiture ne sorte pas les cv escomptés...