Mikej

C'est vrai que BR annonce des reprogs sur mesure. Ce qui semblerait se vérifier, vu que la courbe repro suit la courbe stock... Pour le débitmètre fatigué, il ne le savait pas forcément avant. Il a mis le manque de puissance sur le fait que le fap était déjà physiquement supprimé (du moins en partie)... Mais les 100Nm de différence se sentent fort oui, et hâte de trouver un débitmètre neuf et d'aller faire la mise à jour :-)

De retour avec des nouvelles de la petite A4... Elle est passée hier entre les mains de BR Performance Luxembourg, pour suppression électronique du FAP et de l'EGR... Un peu déçu de ce qu'elle sortait en stock: 155 cv à la place des 170 annoncés... Et 338Nm de couple... Au final, on sort 191cv et 431Nm, avec un filtre à air encrassé et un débimètre en fin de vie... On va changer ça et retourner faire une mise à jour dès que ça sera possible :-)

Dans tous les cas, c'est pas une option, t'as obligation de mettre des photos :)

J'y passe demain, chez BR Perf (Luxembourg)... Au programme, le déFAP est déjà fait (vidé et ressoudé), il va donc le supprimer logiquement, ainsi que l'EGR... Je vous tiens informé de ce que mon 2.0 Tdi 170 (avec 4 injecteurs qui ont déjà été changés) va pouvoir ressortir après ça... :)

C'est dommage que tu sois pas dans le coin, on aurait pu s'organiser un petit shoot vite fait :)

Pour ta question, mehdi, je serais toi, j'irais faire un tour en concession audi avec le numéro de série de la voiture. Normalement tu dois pouvoir retracer l'historique des réparations si elles ont été faites dans le réseau Audi, donc je suppose que la prise en charge de celle que tu convoites a été faite dans un garage de la marque, pour bénéficier du rappel. Et concernant le FAP, à ma connaissance tous les B7 TDI 170 ont un FAP (qui est en train de dégager sur la mienne, ce qui ne lui fera pas de mal ^^). Voili voilou ^^

A ben on va faire ça alors ^^ On va forcer ^^

Et dites, une simple question qui me vient... J'ai essayé de mettre mes optiques neufs en vente sur Leboncoin, et ces abrutis n'ont pas voulu me valider l'annonce parce que selon eux, les phares (d'origine, je le précise) vont modifier la manière de fonctionner de la voiture ^^ J'ai eu l'occasion de discuter également avec un "conseiller" du support, qui m'a simplement dit de relire les règles de diffusion, ce que j'ai fait, et il m'a envoyé "chier" en me répétant de lire les règles et qu'ils n'acceptaient pas ce genre de matériel... Je suis pas fou, il y a bien des phares d'origine sur leboncoin hein ?!

Ah ben elle est déjà en mode dégradé maintenant, donc ça changera pas trop ;) Sauf que pour le moment, le mode dégradé est là pour dire que mon FAP est plein... Donc une fois le FAP vidé, on le remontera comme il est d'origine, histoire que ça ait l'esthétique exacte d'une caisse avec un FAP, et ça ira bien comme ça... Et comme ça les sondes auront toujours une place à laquelle aller, elles ne se balladeront pas dans le vent sous le capot... Donc samedi, pour aller au garage, je roulerai doucement, en mode dégradé, et je la laisserai au technicien pour qu'il me vire les voyants, le mode dégradé, qu'il désactive toute ce qu'il faut et qu'il me rajoute quelques poneys :)

Ben disons que si ça va bien, le FAP est vidé demain/jeudi, remonté éventuellement jeudi / vendredi, et je me traine jusqu'au garage doucement, parce que la voiture sera sûrement en sécurité à ce moment-là... Mais les porte sondes et les sondes seront toujours en place hein, 'fin je pense... Juste désactivées... A moins que ça ne soit réellement pas possible :nixweiss:

Ahhh perfect! Ben j'ai "pu qu'à" attendre que le gars me confirme le rdv pour samedi alors :D

Ah oui nan, quand je disais "rajouter des cv supplémentaires", c'est que dans l'optique où elle va sûrement faire quelque chose comme 210/215cv après reprog, je me dis qu'elle va peut être fumer un peu plus... N'ayant jamais eu de voiture reprogrammée, je ne sais donc pas comment elle va se comporter la semaine prochaine en fait ^^... J'aime bien l'esprit de la 205 GTI "arceauté et bacquets" ;-) Disons que si j'avais les finances et que j'avais pas la rénov de la maison qui m'accapare les finances et le temps, j'aurais bien tenté un swap dans ma vieille 206 1.4 pour lui redonner une 2ème jeunesse aussi :) Du genre un 1.6 THP (qui a les mêmes supports moteurs, de ce que j'ai pu comprendre), pour la passer de 75cv à 170... C'est d'ailleurs le gars du CT qui m'avait mis la puce à l'oreille quand il l'avait passée... Il m'a fait "C'est dommage, elle a de la gueule, mais elle a pas le coeur qui va avec... Jette-lui un 2.0 de RC ou un 1.6 THP, tu verras, ça ira mieux ;) )

Ben justement elle est de juillet 2007 la petite coquine lol. Et 184 000 kms passés la semaine dernière... Sinon, avec les injecteurs-pompe neufs, ça aide à décrasser le moteur ;) Edit (pour vr6man): là tu me rassures :D ...Euh... Même si je lui rajoute des cv supplémentaires?

Alors, je vais essayer d'être le plus complet possible dans ma réponse :) : - Pour le démontage, c'est le père de ma chère et tendre qui l'a fait la première fois, et qui va le démonter à nouveau cette fois. Il travaille déjà dans l'automobile (pas chez Audi, mais je ne lui en tiens pas rigueur ;) ) et a un peu plus de temps que moi pour le faire, donc ça aide. - Selon le premier point, je n'ai donc pas de photo à te présenter sur le démontage, ni sur le remontage d'ailleurs... Par contre, ce qui est sûr, c'est qu'il faut dessérer les brides en sortie de turbo (3 vis) ainsi que sur l'échappement (2 colliers) afin de pouvoir sortir le FAP. Pour qu'il ait d'ailleurs la place de sortir, il faudra également enlever la protection pare-chaleur qui est au dessus du cardan, autrement tu n'auras jamais la place de sortir le FAP. - En ce qui concerne les vis, évidemment tout était rouillé, ça aurait été trop simple sinon... Ce qui fait que les écrous ont dû être percés et forcés pour sortir... Pour savoir à combiende % le fap est rempli, je suppose qu'un VAGCom peut le faire, étant donné que ce sont les garages dans lesquels je suis allé qui m'ont annoncé les pourcentages d'obturation de mon FAP... J'ai hâte d'avoir la confirmation du rdv pour samedi, et de voir si le FAP a pu être sorti à nouveau, sans problème, qu'on puisse l'ouvrir, le vider, et que je puisse la reprendre sans risquer de tout bousiller :) Par contre, j'ai toujours une question qui me passe par la tête... Qu'en est-il de la désactivation du FAP et de l'EGR par rapport au passage du CT? :mur:

Parce qu'il est bouché à l'heure actuelle, qu'on l'a déjà nettoyé (les voyants se sont enlevés suite au nettoyage) et qu'il est à nouveau bouché, donc je me dis qu'il est vraiment mort maintenant...

Je viens d'appeler, le gars doit juste me reconfirmer que c'est possible... Il y a des chances que samedi, j'aie ma reprog avec suppression FAP / EGR... Donc faut que je l'ouvre cette semaine et que je le vide, pour ramener la caisse déjà physiquement déFAPpée au gars. Ils annoncent 205cv/420Nm en configuration origine (FAP et EGR encore en place) et le gars m'a dit qu'avec le FAP et l'EGR supprimés / désactivés, je pouvais escompter encore un peu plus que ça... Le tout pour 400€...

FAP, acte 2: La solution du nettoyage aura duré en tout et pour tout, 2 semaines. Vendredi, je prends la voiture, le voyant du FAP qui s'allume alors que j'avais fait que quelques kms sur l'autoroute, je tombe donc un rapport et fais tout le trajet pour me rendre à mon boulot sur un régime moteur un peu plus haut, histoire de "forcer" la régénération en roulant. Résultat: rien. Je décide de m'arrêter à mon garage VW entretien, leur explique le problème, ils démarrent la voiture pour la ramener au diag, et là, voyant FAP disparu... Par contre, ils m'annoncent toujours cette erreur EGR et me disent qu'il faut la changer, mais que je peux toujours rouler comme ça en attendant... Je décide donc de repartir. Vendredi soir, fin du boulot, je redémarre la voiture: pas de voyant, je me dis donc que c'était passager et que maintenant c'est ok... Je fais 2 kms sur l'autoroute et le voyant se rallume... ARGH !!!! Samedi, je me rends chez des amis à moi à 50 kms de la maison, je me dis qu'en restant en 4-5ème, je pourrai remonter un peu le régime moteur encore une fois et forcer cette p***** de régénération en roulant... Résultat, j'arrive à 3 kms de chez mes amis, la voiture se met en sécurité, même soucis qu'avant... Je me dis donc que le FAP est donc de nouveau bouché... Sachant que la voiture est de 2007, est-il plus raisonnable de lâcher 1800€ et de remettre EGR et FAP à l'origine ou alors de vider ce p***** de FAP et de désactiver FAP/EGR en faisant une petite reprog? Parce que là, la 406 du papa, c'est bien, mais il manque plein de choses que j'ai dans l'Audi et que je retrouve pas là... Genre les sièges chauffants qui sont bien utiles par ce temps de plus en plus frisquet... !

Oh, un Sprint :) C'est joli tout ça ^^

Autant je peux comprendre que ça te fait chier d'avoir beuillé ta voiture, autant moi je me pose la question sur le toutou... Il n'a pas survécu au choc je suppose? :( Sachant que je suis dingue des Staffs et que je devrais en avoir un d'ici le printemps prochain, ça me fait un peu mal au coeur... Cela dit, je suis content que ça s'arrange pour toi :)

Il est beau cet intérieur... Je ne m'en lasse pas, depuis 3 ans... :) Au départ je pensais à un semi cuir, mais en voyant le full cuir bi-ton, je suis tombé amoureux ^^

Alors pour être totalement précis, j'ai retrouvé mes chevaux hier dans la soirée. Ça fait d'ailleurs bizarre, d'un coup, de voir l'aiguille dépasser les 3000trs/min...! Donc le voyant de préchauffage a disparu, j'ai mis un tiers de réservoir de gasoil avec un nettoyant bardhal egr/fap/injection/turbo et je suis allé faire un tour sur l'autoroute... De là, la régénération s'est faite en roulant, donc le défaut fap qui s'affiche au dessus de la température s'est enlevé aussi, et il ne me reste plus maintenant que le voyant orange moteur... Je vais rouler 2 ou 3 jours comme ça histoire de voir si ce défaut-là disparaît aussi ou non ^^ Le garage luxembourgeois m'avait déjà remplacé (selon eux) une sonde il y a 2 semaines, est-ce que ça ne serait pas cette sonde à la con qui serait encore en défaut? A voir...

hello à tous. Des nouvelles de ma petite: le fap a été démonté et nettoyé au decap'four/karsher comme beaucoup le préconisent sur le net, mais en redémarrant la petite, j'ai toujours le défaut. Possible que le défaut soit encore là alors que le fap est propre? Pour supprimer ce code defaut, il faut obligatoirement passer par le vagcom? Si oui, y a t'il quelqu'un du coin qui est susceptible de me supprimer le défaut? Merci d'avance...

Ah bonne nouvelle le S-Line bicolore... C'est le même que le mien en full cuir noir et gris? Il est beau celui-là... :D Par contre, va falloir mettre des photos si tu veux pas qu'il y ait une invasion de pandas sur ton topic :P

Rhaaa vous allez me tuer avec vos températures! J'avais 10° hier soir... Et pour rappel, je n'ai toujours pas de chauffage dans la maison, hormis un ptit chauffage électrique d'appoint, donc en intérieur j'avais timidement 18° lol.. J'attends avec impatience la livraison et l'installation de mon poêle à bois...! Celle-ci est démoniaque...!

Ben disons que le garage m'a dit qu'il est bouché à 90%... On va essayer ce week-end si ça va de le démonter et de le nettoyer au mieux avec un karsher, histoire de voir si j'arrive à le nettoyer assez pour qu'il se régénère tout seul à nouveau... Si ça, ça ne marche pas, va y avoir ouverture/suppression de la céramique à l'intérieur ou remplacement par un tube, et reprog dès que possible... J'essaie de joindre un préparateur justement à l'heure actuelle, pour qu'il m'annonce la douloureuse si je reprog chez eux, mais je n'arrive pas à l'avoir...