coucou

Voici la commande que je viens d'expédier à JD : Q5 S line Plus 2.0 TDI quattro S tronic 177 PS ( FOR FRANCE : steering wheel left ) Glacier White, metallic code? -20" 7double spoke x 8.5J code? - 3-spoke multi-function flat bottomed steering wheel with gear-shift paddles PQD - Pack extérieur S line / peinture intégrale N7K - Sellerie Cuir/Alcantara noir / Tableau de bord noir : Perforated Alcantara / Leather with S line embossing 6NQ - Ciel de pavillon noir QF - Surpiqures argent sur sièges et soufflet levier de vitesse 7X8 - Parking Système Plus avec caméra de recul PX1 - Pack bi Xénon plus 8Q5 - Adaptative light 7K6 - contrôle pression des pneus 4F2 - Advanced Key 9Q4 - Ordinateur de bord couleur et contrôle autocheck 9VK - Pack son Bang & Olufsen 9ZX - Préparation téléphone bluetooth 4KF - Vitres AR et Coffre surteintées PNG 7X4 4E9 -GPS ADVANCED 3D PACK TECHNO (MMI ADVANCED PARKING+ COFFRE ELEC) QE5 - PACK RANGEMENT QQ1 - PACK LUMIERE 9ZW - BLUETOOTH HIGH (AVEC INTERFACE MMI) 9AQ - CLIM AUTO 3 ZONES 8T1 - REGULATEUR DE VITESSE 5XF - SUN VISOR retractables 4K - PRIVACY GLASS ( vitres arrières surteintées ) UH2 - AUDI HOLD ASSIST 6SN - COMPARTIMENT SOUS PLANCHER COFFRE 3CX - FILET SEPARATEUR COFFRE 7K6 - CONTRÔLE PRESSION 4A3 - SIEGE AVANT CHAUFFANT PV3 6XL - SIEGE ELEC MEMOIRE + RETROVISEURS RABATABLES ELECTRIQUES ... 5KA - BANQUETTE COULISSANTE 4X4 - AIRBAG ARRIERE 3FU - OPENSKY 8N7 - FEUX DE CROISEMENT AUTOMATIQUE 8Q5 - ADAPTIVE LIGHT 4L6 - Auto dimming rear-view mirror 4E9 - ELECTRIC TAILGATE 1PD -Ecrous antivol pour jantes 6E3 -Accoudoir central réglable 8T1 -Régulateur de vitesse

Super merci des conseils, j'ai déja fait ma config et de toute facon je pars de la finition Sline . Par contre en annoncant 25% de moins qu'en France, prends tu en compte le règlement des differentes taxes redevables ?

Merci ! Je vais reprendre contact en Anglais alors, j avais envoyé un mail en français .... Est ce que je peu directement envoyé ma config par mail, ou faut il y aller par étapes ?

Bonjour à tous Me revoila à pied puisque j'ai vendu mon superbe Q5 ... snif ... je ne compte pas rester piéton bien longtemps et compte repartir sur un new modèle en 177 cv ou un 3L plus agé . J'ai pu lire au travers de vos differents témoignages pour ceux qui l'on fait que notre serviteur JD proposerait des tarifs inimaginables sur le neuf ... Je vais donc tester et ai envoyer un mail à JD directement sur leur site en passant par la case "contact us" , mais je n'ai toujours pas de retour ... Peut on lui ecrire en Francais ou faut il rediger le premier mail de contact en Anglais ? ou faut il appeller directement au telephone ? merçi pour vos réponses.

Suite et fin de mon histoire ... Le voyant s est rallumé après 200 kms ..... Diagnostique Audi : mon concessionnaire s est trompe dans la commande du capteur... c'est toujours une version A qu il nous faut et non pas C! Ce qui explique pourquoi j'ai eu à nouveau un défaut avec prob de continuité électrique .... Capteur remplacé par un neuf, prise en charge à 100 % par la concession . Et bien sur plus de problème depuis ...ouf

Alors ça c'est un grand classique chez Audi ... Que soit A4 ou Q5 , mes véhicules ont toujours eu de la buée dans les optiques suivant la météo , certaine concession procède à un remplacement sous garantie, mais le probleme réapparaît très vite ...

Oua ça claque ! super ces jantes, pour les logos Sline tu aurais du les commander en concession vu le prix ... , sur ebay tu vas avoir de la pale copie en toc.

Oui, vidange boîte Stronic comprise bien sur ! Johnny, j'ai pas encore testé, je redis ça !

Je déterre ce post pour vous dire que mon Q5 a fait l'objet de ce rappel il y une semaine quand j'ai fait ma révision des 60000 : action rappel 34E9 remplacement d'un roulement de cardan avant gauche. Pourtant, en interrogeant mon code vin http://www.audi.ca/c...vin_lookup.html je n'était pas concerné par ce rappel il y a un an de ça ! Conclusion , un passage en concession même s'il coute souvent très cher ( 650 euros pour une révision des 60000 ... ), a aussi son coté positif quand le concessionnaire est sérieux et se donne la peine d'interroger l'historique du véhicule .

Si Si toujours autant de puissance ... aucune différence , je dois faire 200 kms ce week end , je verrai bien si le voyant se rallume, je l'ai a nouveau acquitté . j'ai simplement débranché la batterie pendant une heure avant d'acquitter le défaut, j'ai vu ça sur un forum, c'est comme s'il fallait un cycle d'apprentissage lors du remplacement du capteur .... l'électronique a une ame à présent ! De toute facon j'ai repris RDV à la concession dans 10 jours .

Bonjour à tous Poursuite de mes aventures ... 30 kms parcourus après remplacement du fameux capteur de dépression différentielle et bing à nouveau le défaut moteur au tableau de bord ... J'ai pourtant entendu mon cycle de régénération en rentrant du boulot hier, ventilos en route etc etc et vérifier au Vag ce matin , le cycle a bien eu lieu les valeurs de suie sont decendus à 2 g environ. cette fois ci je n'ai qu'un seul défaut au Vag : Jeudi,10,Octobre,2013,09:29:45:55062 Version VCDS: FRM 10.6.4 Version données: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 03L-906-022-CAG.clb No. VAG du calculateur: 03L 906 019 AS Mat: 03L 906 022 B Pièce et/ou version: R4 2,0L EDC H03 8476 Codage logiciel: 01210023240F2120 Code atelier: WSC 00394 995 89666 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906019AS A01008 (AU48) VCID: 7CFC439A467B 1 Code défaut trouvé 5162 - Filtre à particules transmetteur pression diff.: Signal non plausible P2453 00 [237] - Rupture/court-circuit au pôle + Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 60335 km Date: 2013.10.09 Temps: 12:41:10 Tests passés: 1 1 0 0 0 Ce n'est plus le même libellé mais ça tourne toujours autour du capteur, qui est pourtant neuf . Audi doit me rappeller demain matin pour un RDV, ils me parlent de test en ligne .... caramba , je ne suis pas sorti d'affaire .... avez vous une idée ??

Oui ! Un plaid ou petite couverture fait parfaitement l affaire , le cuir est très bien mais très fragile en ce qui concerne le marquage ou les griffures .... Avec les maxi cosy c est très risqué de ne rien mettre dessous .

460€ la paire ?? Tu n'as pas un Lien par hasard, à ce prix la le Plexiglas est il de qualité équivalente .... Et faut il activer qq chose au vagcom ?

Très beau Q5, perso je trouve les jantes un peu limite , mais ce n'est que mon avis . Ce blanc métal est il aussi vif que le blanc ibis ? Je n'en ai jamais vu dans ce coloris . Un conseil, protège ton cuir sous les sièges de tes enfants, sinon il va marquer à vie .

Oui, la totale pour les 220 euros, avec cycle de régénération compris qui n à aucun intérêt si le remplacement du capteur est fait rapidement. Johnny ce serai intéressant de récupérer ce code ... Je pensais que c était une limitation de mon câble . C est pareil même avec le code de régénération tu n'auras accès à la regeneration que si la température moteur / échappement / et niveau de gasoil au dessus du 1/3 sont atteints .

Bonsoir Voila capteur remplacé, et plus aucuns défauts . En fait la référence du capteur a changée, elle porte maintenant l'indice "C" à la place du "A" que j'avais . Peut être l'ont t'il amélioré, en tous cas c'est à la pelle qu'ils les remplace dans ma concession d'après les personnes rencontrées. Par contre pas de prise en charge pour autant, mon Q5 ayant plus de 36 mois ! ... pas grave je vais faire un courrier à Audi France . c'est pas pour le prix ( 74 euros ), mais pour le principe . En plus si je ne l'avais pas remplacé moi même j'en avais pour 226 euros de prestations ! avis aux non bricoleurs et non possesseurs de VAgCom !!! Alors pour rassurer les prochaines victimes je vous glisse quelques explications : Voici les 2 références : l'ancienne en haut et le nouveau en bas Situations dans le moteur, derrière à gauche Le capteur et ses 2 tuyaux reliés en rigide plus loin au FAP : Et enfin mes relevés dans le module 1 : MOTEUR , suivi des mesures : Les 13 g sont plus que corrects, j'attendrai le prochain cycle de régénération . Aucun intéret d'en lancer un en manuel . A ce propos, avec mon cable impossible d'accéder au module ( 01 - moteur ) puis ( Coding II - 11 ) pour l'acces à la régénération forcée . et vous même chose ??

Effectivement ... Ce problème n est pas isolé , on est déjà trois à l avoir rencontré ! Pour la ref de la pièce je l ai plus sous la main, je l avais laissé chez Audi, tu la trouvera facilement avec Etka . Ils m ont rappelle cet aprèm, le capteur sera la demain, je vous ferai quelques photos si vous le souhaitez et je te mettrai la Ref Johnny. Je n ai pas l Adblue, le mien est de juin 2010 . Je vais tout faire moi même, cet aprèm j ai mesuré l encrassement de mon FAP au vagcom , je ne suis qu à 12g ce qui est largement acceptable, du coup la régénération se fera en automatique, après montage j irai roulé un moment à 2500 tr . En même temps ça ne fait que 200 kms au plus que j ai eu le défaut . Pour ce qui est du produit utilisé chez Peugeot ..... Ça me fait très peur . Mais attention notre problème n est pas l encrassement du FAP , c est le capteur qui sert à mesurer la différence de pression entre l entrée et la sortie du FAP qui n est pas fiable, et qui fini par rendre l âme . Par contre continuer à rouler avec ce capteur en défaut finirai par détruire le FAP a court terme par manque de cycle de régénération . Le seuil à ne jamais atteindre est 45 g , 30g étant La valeure à partir de laquelle il faut une régénération , au delà de 45 g .... Le FAP est mort, il faut sortir les dollards ! Vous pouvez vous amuser à mesurer l encrassement de votre FAP en allant dans le module 1 :Moteur puis dans la liste des mesures disponibles, chercher tout ce qui a rapport avec le FAP , vous y trouverez vos cycles de régénération, votre conso entre 2 cycles, votre taux d encrassement ....

Et non stef44 cette pièce existe toujours, elle porte toujours la même référence , des contraintes supplémentaires sont venus se greffer mi / fin 2010 avec l'adblue ... Par contre il est clair que je ne roulerai plus en mode D ... Tampis pour la conso , ça sera toujours moins coûteux que des visites à la concession ...

reflexion faite je vais essayer demain de mesurer le taux d'encrassement du FAP et si la valeure est faible je remplacerai moi meme le capteur et lancerai un cycle de régénération forcé . Pour info j'ai demandé une prise en charge d'Audi pour cette pièce qui a accepté de faire la demande . Par contre nous pouvons tous trembler avec nos Mazout .. a l'acceuil on m'a simplement annoncé que ce capteur est une veritable source de souci sur tous les modèles de la gamme et que c'est régulièrement qu'ils le remplace ... Sans son replacement c'est destruction du FAP sous 2 à 3 mois selon les kms parcourus puisqu'il n'y a plus de régénération de programmée par le calculateur. Donc si vous avez ce voyant à votre tour .... faites un diag au VagCom et filer vers votre concession au plus vite ! Je vous rappelle que je ne fais jamais de ville et que mes parcours mini sont de 400 kms non stop de voie express / Autoroutes et que mon Q5 n'a que 60000 kms / 3ans .... ca fait peur ...

merci les gars, mais ca me parait un peu compliqué tout ça ! sachant qu'en plus mon anglais m'a laissé comprendre que le véhicule pouvait prendre feu en fonction du pourcentage de colmatage du FAP , et qu'il fallait etre deux pour dérouler l'affaire jusqu'au bout ... je crois que je vais encore débourser quelques centaines d'euros chez Audi ......

Q5 récupéré ce soir, entretien des 60000 effectué, et confirmation du capteur à pression différentielle à remplacer ... mon diag était bon. Par contre après remplzacement il faut forcer un cycle de régénération du FAP que bien sur il faut payer en plus ... je le ferai bien moi meme , quelqu un connait il la procédure au VAG pour forcer ce cycle de régénération ? merci

Bonsoir J ai exactement les mêmes défauts que toi au Vagcom, le Q5 est au garage Audi depuis ce soir, il sera vu demain . Par contre je pense que tu parles à tord de " sonde " , ne s agit il pas plutôt du capteur de pression différentielle qu ils t on changé ?

Le Q5 est chez Audi je le récupère demain soir en précisant que j'y ai mis un coup de vagcom et j'ai laissé la copie du résultat dans le dossier que le meccano aura en main , j'espère que ça ne sera que ce capteur ...

Merçi johnny j'ai quand même un gros doute concernant ce capteur à pression, je l'ai déposé tout à l'heure, mais rien vu d'anormal ... ce soir direction AUDI, je laisse le Q5 la bas jusqu'à demain soir ... le verdict va tomber en plus de la vidange boite et moteur des 60000 .... ca va piquer ....

bonsoir à tous il y a environ 10 jours ce maudit voyant orange s 'est allumé au tableau de bord ... passage au Vagcom immédiat, j'ai acquitté le défaut en n'osant pas imaginer le pire J'ai ensuite roulé comme ça sans nouveau défaut une bonne semaine mais aujourd'hui rebellotte le voyant est réapparu ... Je précise que le comportement du Q5 reste inchangé, puissance etc, tout est OK Je ne fais jamais de ville, les 60000 ne sont que autoroute / nationales , mais le Q5 sort très rarement du garage, uniquement pour faire de longues distances, sauf pour ces deux cas ou je ne l'ai utilisé que sur des trajets de 15 kms environ . Qu'en pensent les spécialistes ? je vous joint le fichier Log pour mener une petite réflexion ... J'ai RDV chez Audi mercredi pour l'entretien des 60000, et je n'ai pas acquitté le défaut cette fois çi .. Merci pour vos avis ! De mon coté je pense que le capteur de pression différentielle du FAP en a un coup ... qu'en pensez vous les meccanos ??? Lundi,30,Septembre,2013,22:07:10:55062 Version VCDS: FRM 10.6.4 Version données: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: No. VAG du calculateur: 03L 906 019 AS Mat: 03L 906 022 B Pièce et/ou version: H03 8476 Codage logiciel: Code atelier: WSC 00394 995 89666 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906019AS A01008 () VCID: 7CFC439A467B 3 Codes défaut trouvés 4914 - Filtre à particules transmetteur pression diff.: Signal non plausible P2453 00 [032] - Limite inférieure non atteinte Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 60213 km Date: 2013.09.25 Temps: 16:37:07 5182 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement P2002 00 [237] - Défectueux/défectueuse(s) Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 60157 km Date: 2013.09.19 Temps: 11:16:38 5262 - Filtre à particules transm. de press. différentielle: Court-circuit à la masse P2454 00 [038] - Défectueux/défectueuse(s) Capture Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 13 Kilometrage: 60252 km Date: 2013.09.30 Temps: 21:58:48 Tests passés: 0000 0000