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coucou

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Tout ce qui a été posté par coucou

  1. coucou
    il ne s’agit pas du capteur de pression si tu as eu l’indication d’intervention adblue sous 1000km ... ça n’a rien à voir du tout . Ton problème est le même que le mien qui d’ailleurs est réapparu après 300 km environ en une seule occurrence .. je l’ai de nouveau acquitté, avec à la clé le seul défaut pression de la pompe adblue. jen suis toujours là et attend de pouvoir faire de la route pour voir comment va se comporter cette maudite pompe , après ce sera case Audi ...
  2. coucou
    Je les ai trouvé , mais 20€ de port quand même ..
  3. coucou
    Chez Audi avec ta carte grise, ils peuvent te renseigner
  4. coucou
    Elles sont de série en plastique . Au début c’était de l’alu mais Audi a vite abandonné . Tu aurais le lien chez Ali stp ?
  5. coucou
    En plus si tu comptes la revendre après 3 ans, ce sera un véritable frein , le côté tuning sans que ce soit ce que tu aies réellement chercher ne va pas du tout avec le look du TT . Tu ne peux pas faire repeindre en gris uniquement les éléments qui ne vont pas ?
  6. coucou
    je resterai en surpiqûres noires pour rester homogène avec frein à main et casquette . A moins de remplacer ces éléments par des surpiqûres blanches ... le volant en photo n’est pas un sline c’est sûr mais s’adaptera sans problème audi ne fait que remplacer les garnitures suivant les modèles mais si tu restes sur un origine TT ça ira forcément
  7. coucou
    Un TT diesel ... mais quelle drôle d’idée ! le TT est un véhicule plaisir sportif, y greffer un mazout est totalement incohérent et sans saveur . En choisissant un essence tu auras d’avantage de plaisir à son volant . concernant la boîte auto, ça fait 30 ans que j acheté Audi ... trop de soucis de mecatronics et autres sur les anciens millésimes jusqu’à 2014 , un bon conseil si tu achètes un TT kilomètré et d’avant 2014 2015 prends le en boîte manuel ...
  8. coucou
    Bien sûr elles ont quasiment les mêmes caractéristiques, c’est tout à fait compatible
  9. coucou
    Le TT est forcément plus cher à entretenir si tu n'es pas un peu bricoleur ... les heures de MO sont chères payées en concession. Choisis un modèle avec distribution pompe à eau et éléments de freinage récents . A ce kilométrage c'est logique que tout ça ai fait l'objet d'un remplacement récent. Pour la conso je tourne à 8l avec mon 200cv en conduite normale agrémentée de bonnes accélérations ... c'est fait pour, c'est un jouet ce TT ! Avec ton budget ce sera difficile de trouver moins kilométré , le TT à la cote !
  10. coucou
    Pour l'épaisseur de la jante ça me fait carrément bizarre également quand je passe du Q5 au TT , celui du Q5 me parait faire le double comparé à celui du TT !
  11. coucou
    Très bon choix ! tu nous raconteras tout ça et pourquoi pas quelques photos pour la dépose / repose du volant ? ton volant d'origine ne semblait pourtant pas trop abimé .
  12. coucou
    Les points de charge sont situés à droite en ouvrant le capot .. On distingue bien sur ma photo le + sous la protection rouge et le - sur la vis de masse . Je n'ai qu'un modeste 200cv, sur le TTS c'est peut être différent mais j'en doute.
  13. coucou
    C’est vrai que la jante de série n’est pas assez épaisse , 10% de plus doit être forcément mieux . De mon avis, le premier volant fait vraiment kéké .
  14. coucou
    Tu as deux points de charge en ouvrant le capot une masse et le pôle positif sous un cache rouge. Les calculateurs ont horreur des déconnections de batterie, ça n’a aucune conséquence de charger batterie branchée, au contraire tu limites sérieusement les risques . À toi de voir ...
  15. coucou
    Tu n’as aucun problème ce n’est que ta batterie qui est déchargée et génère ces défauts par manque de tension. Recharges la, roule quelques kilomètres ou efface les défauts au Vag
  16. coucou
    L’épaisseur mini pour l’avant est de 22mm , je n’ai pas la valeur pour l’arrière mais regarde sur le moyeu c’est forcément noté .
  17. coucou
    Effectivement c’est bien pour cette raison que la Mayo est apparue .
  18. coucou
    L’épaisseur mini est inscrite sur le disque d’origine au niveau du moyeu
  19. coucou
    Salut , si tu n’as pas de voyant allumé au TB tu ne verras rien au vagcom. Quand il y a un problème le calculateur concerné se met en défaut et te remonte ce problème en allumant un voyant et en remontant une information que tu peux lire au vagcom .
  20. coucou
    Je réponds au problème qui pourrai en aider certains sans filer directement par la case Audi Apres plusieurs recherches côté calculateurs le soucis venait d’un problème du circuit AdBlue lié à un stationnement trop durable du Q5, j’ai réussi à relancer la pompe, l’interrogation du calculateur me donne à présent les bonnes valeurs 4900 hpa soit 5b et 2800 mv . J’ai également rechargé le circuit de 5 litres d’ AdBlue alors que j’étais à 80%, pour remettre en suspension une éventuelle cristallisation du circuit . Apres 2 acquits du défaut sur 50km qui ne se résumait plus qu’à un signal non plausible mais plus à un problème de pression, RAS depuis. chez Audi je pense que ça aurait été remplacement direct de la pompe ( 700€ hors mo) ou de la sonde d’injection également au même tarif le Q5 réservé qu’aux long trajets va à présent alterner un peu plus avec le TT pour m’amener au boulot 😉
  21. coucou
    Je t’ai répondu en MP et t’envoie la version qui devrait te convenir
  22. coucou
    Remplacer les disques est extrêmement simple . Il faut simplement déposer les plaquettes, l’étrier maintenu sur l’arrière par 2 vis et ensuite le disque qui lui ne tient au moyeu que par une vis, celle que tu distingues sur ta photo. Inutile de remplacer les plaquettes si elles sont récentes, une phase de « rodage » sera nécessaire mais très vite elles s’usineront et rattraperont le plat du disque neuf
  23. coucou
    Très belle, ces jantes lui vont à merveille ...
  24. coucou
    +1 heureux, ja m'acharnais depuis un moment avec le menu vert ... sans résultat ... avec le script ça a marché tout de suite
  25. coucou
    Bonjour à tous je rencontre aujourd’hui après une longue période sans rouler avec le Q5 le défaut P204B et P20E9 faisant référence au capteur de pression du réducteur ( AdBlue ), pression trop élevé et signal non plausible . le symbole au compteur s’est vu complété par la restriction de rouler au delà des 1000 km si rien n’est fait . Quelqu’un a t’il déjà rencontré ce problème et sait t’il ou il faut mettre les mains pour aller au contact de ce capteur ? C est dingue sur un véhicule de 40000 km de rencontrer ce genre de problème, je pense que le fait de quasiment pas rouler avec y est pour quelque chose, je ne fais que de l’autoroute sur de longs trajets avec, le reste du temps il est au chaud au garage . merci 😉
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