coucou

Je ne peu te répondre sur l’embrayage c’est un problème que je ne connais pas . Super pour ta PCV 😉

Pas compliqué , Si ton Q5 est en LL ce qui doit sûrement être le cas, c’est 504.00 / 507.00 / 508.00 ou 509.00 ( révision 2ans ou 30000 km ) sinon 502.00 / 505.00 s’il est en vidange à 15000 ou 1 an voilou La Castrol est parfaite et agrée Audi

Beau boulot ! J’avais cet équipement dans un précédent Q5, je ne l’ai jamais utilisé, tu nous diras si c’est efficace 😉

C’est une évidence, ton défaut est revenu sur signal non plausible du capteur de pression . Ton concess fait peur quand même ... Pour le diag qu’ils ont mené sur le mien ça a duré de 9h à 15 h ... Q5 branché en réseau pour un diag poussé , je l’ai récupéré avec le voyant toujours allumé bien sûr car pompe à remplacer et j’ai pu lire la mémoire des diagnostiques réalisés , ce sont 20 équipements relatifs au circuit AdBlue qui ont été testés les uns après les autres pour enfin conclure sur ce satané capteur de pression intégré qui oblige le remplacement complet de la pompe pour 1100 euros . En ce qui concerne la prise en charge le mien ne fait pas parti du rappel 23x6 c’est un 190cv il n’est pas concerné par la tricherie Audi/VW . Nous sommes tous concernés par ce problème qui plane sur nos moteurs équipés AdBlue, cette pompe a clairement un souci de conception. jai demandé une prise en charge partielle au garage j’attends toujours une réponse . Remplacement programmé le 9 juillet .

Il semblerait que tu as un problème de liaison entre le calculateur et le capteur O2 la première chose à faire est de checker au niveau de la connectique du capteur voir s’il n’y a pas d’oxydation, voici les possibilités qui s’offrent à toi pour résoudre ton problème: Remplacer le capteur d'O2 si le circuit est ouvert dans le circuit de tension de référence. Réparer le connecteur de câblage ou le câblage au capteur d'O2 Remplacer l'ECM si le signal de tension de référence au capteur est ouvert dans l'ECM Dans le doute et pour simplifier le diagnostique je remplacerai l’ensemble sonde plus câble tu en as pour 50€ environ

Ah oui ce serait intéressant de voir ça

Oui il s’agit de cette vanne, le mieux est de déposer Celle qui est en place tu as un code référence de gravé dessus, fait une recherche avec ce code et commande le bon modèle !

Oui c’est sûr ... tu nous rediras ça parce que pour un même défaut ce n’est pas du tout le même tarif !

Pour moi le verdict n’est pas le même du tout. Diagnostique confirmé par la concession après avoir laissé 95€ pour confirmer ce que je savais déjà ( capteur de pression HS intégré à la pompe AdBlue donc remplacement de la pompe complète ) le rendez vous est pris début juillet pour l’intervention , total devis : 1100€ j’ai demandé une prise en charge , wait and see

Pour le point 1 il s’agit de ta vanne PCV qui est HS , membrane percée . Pour l’huile le gars qui a fait ta vidange n’a pas dû mettre suffisamment d’huile dans le moteur, rajoutes en et Check après avoir roulé un peu . Ensuite retire ce boîtier qui est une vraie calamité pour les moteurs en injectant plus d’essence à l’accélération, si tu veux des chevaux il faut passer par la case reprog où changer de modèle de TT

Même symptôme alors, le defaut des 1000kms c’est que la pompe s’est bloquée et n alimentait plus en AdBlue. Elle s’est ensuite mise en route, souvent au démarrage suivant du moteur , ce qui fait disparaître cette restriction des kilomètres, reste le voyant orange avec signal non plausible et pression trop élevée ... prépare la planche à billets !

Mon Q5 a 44000km je traîne ça depuis environ 1000kms . Clairement cette pompe a l’air d’être une vraie cochonnerie pas fiable du tout .

Cet attelage est pour le facelift donc oui pour ton modèle

J’y ai bien pensé, je suis pas vraiment manchot mais là c’est du gros boulot je trouve et mettre 700€ dans une pompe sans être sûr de ne rien foirer me fait hésiter ... En plus l’accès est carrément compliqué avec en plus le risque de faire tomber des débris dans le réservoir au démontage et paf c’est une sonde NOX a 700€ en plus à remplacer ... Ce qui m’embête c’est que la pompe va très bien c’est simplement le capteur de pression intégré qui a pris un coup et remonte des défauts intermittents vers le calculateur . J ai pu vérifier que le voyant s’allume après la troisième occurrnce de cette information » signal non plausible »

Aie ça pique , je viens de faire deux courts trajets de 20 kms après mes 800kms allez retour de ce week end et le défaut vient de se rallumer .. J'ai RDV le 28 pour un diag également, je suis tellement dégoûté quand je vois ton devis que je ne sais même pas si je vais y aller ... A qui as tu adressé ta demande de prise en charge ? On se tiens au courant !

Salut jai fait le voyage allez de 400kms environ sans le moindre problème, pas de voyant ni alerte ... Sur place j’ai fait 3 courts trajets de 20 à 30 km et bing voyant allumé ! petit scan , défaut identique signal non plausible ... je fais le retour aujourd’hui, je verrais bien ce que ça donne . pour les info’s pompe il faut aller dans le calculateur Moteur puis groupe de mesures avancées et choisir la ligne 475, 476, 477 tu verras en direct le fonctionnement du circuit adblue . Ton RDV Audi t’en dira davantage mercredi , on verra le diag qu’ils vont te faire notre problème est identique j’ai bien l’impression ! Edit d’aujourd’hui : Route du retour sur 400 kms après avoir acquitté la mise en garde la veille qui était apparue après 20 à 25 kms. Autoroutes , nationale, voie express pendant 4 heures RAS, interrogation mémoire des défauts en arrivant pas le moindre problème . Ce défaut est une vraie calamité !

Salut ça n'a rien a voir avec la qualité du gasoil . La gestion AdBlue est indépendante du carburant. J'ai laissé mon Vag branché et réussi à avancer un peu plus dans le diagnostic. En fait la pompe doit se mettre en fonctionnement 4 minutes après avoir démarré le moteur, mais de façon aléatoire elle ne le fait pas systématiquement dans notre cas. Du coup elle finit par démarrer "hors tempo de surveillance des 4 minutes" ou pas du tout . Si elle ne démarre pas du tout apparait alors l'alerte des 1000kms, cumulé au voyant orange au TB. Si elle finit par démarrer, cela acquitte le défaut des 1000kms mais n'éteint pas le voyant orange car le défaut pompe reste mémorisé dans le calculateur. Elle démarre avec un pic de pression ce qui génère ce défaut pression haute dans le circuit et signal non plausible avant de réguler à 5 bars ce qui est sa valeur de fonctionnement normal. Donc, nous avons soit un problème de pompe, de connectique, de calculateur, ou une programmation à refaire que seul Audi saura faire. Demain je dois rouler environ 400kms, je vérifierai au démarrage que ma pompe tourne correctement ( 5 bars ) et partirai rouler. Si tu as l'alerte des 1000kms c'est que la pompe ne tourne pas et le calculateur considère qu'elle est défaillante. La seule façon pour la faire repartir c'est un arrêt / marche du moteur ou de croiser les doigts pour qu'elle reparte en roulant . La disparition de l'alerte des 1000 kms est synonyme qu'elle s'est remise en service. La case AUDI va être obligatoire, j'ai essayé de localiser l'engin et vu le nombre de causes probables à ce défaut je ne m'y frotterai pas !

Depuis 2013 sur,le premier facelift il faut avoir pris l’option à la commande alors qu’avant la prise existait systématiquement

Cette caméra ferait ton affaire vu le millésime de ton Q5 . Par contre il faudra te raccorder à la prise bleue derrière le MMI en soudant des pinoches compatibles sur les fils du signal vidéo. Il te faudra également te raccorder sur le 12v après contact derrière le cache côté boîte à gants Ensuite , tout devrait fonctionner Le boîtier dont tu fais référence est certainement le calculateur compatible avec la caméra d’origine pour avoir les lignes dynamiques

Pas compliqué : depuis le facelift post 2013 plus de prise rouge dans le coffre, néanmoins prépa sur certains modèles qui possèdent la trappe sous le pare-chocs ( dimensionnement système de refroidissement entre autres ) mais pas de prise rouge pour autant . Audi a totalement abandonné cette prise rouge depuis le facelift .

le message des 1000 km a disparu pour moi très rapidement en roulant ce qui me fait penser à un problème très ponctuel . Si le message reste en permanence pour toi alors oui ne roule pas au delà sinon ton moteur va se mettre en sécurité et s’arrêtera .. la pompe est dans le réservoir dad blue accessible par le dessous à l’arrière en déposant pas mal de caches. Il te faut un rapport Vagcom avant de tirer des conclusions trop hâtives, si tu ne peux pas le faire alors rends-toi chez Audi pour une lecture précise de tes défauts .

Pas de caméra chinoise avec les millésimes facelift, calculateur obligatoire, tu en trouveras d’occasion sur eBay comme les caméras d’ailleurs.

Il te faut absolument un diagnostique vagcom pour connaître l’origine du problème . N’importe quel câble chinois fera l’affaire, la seule chose c’est qu’avec ces câbles les mises à jour ne sont pas possibles mais inutiles si tu ne changes pas pour un nouveau modèle de voiture tous les ans . Je pense que dans ton cas comme dans le mien il s’agit d’une défaillance de la pompe AdBlue mais seul le diag avec ton vag com te le confirmera. si c’est le cas et du peu que je me suis renseigné il faut remplacer la pompe ( 700€ + MO ). Je mise sur un encrassement en lien avec une utilisation pas suffisante du Q5 qui pourrai disparaître en roulant sur une grande distance ou le calculateur qui déconne . Je dois faire 800 km dans 10 jours, je verrai bien si le défaut ne réapparaît pas, sinon je prendrai rdv chez Audi car très peu d’accès et dépose compliquée. Il est sûr que l’idéal serait de démonter cette pompe pour la nettoyer dans un premier temps car la concess ne se posera pas la question et remplacera systématiquement

Très bien le rendu a l’air sympa

Oui c’est vrai, Audi aurait dû te renseigner !