guillaumans

Des problèmes de joint de Culasse sur autres moteurs (2.0TSFI par exemple) ?

elle roulait tellement bien qu'ils ont refait un tour de circuit avec ... sans importance à mon avis...

Salut, je viens d'avoir le garage Audi qui m'a vendu la voiture. Eux ils utilisent de la 5W30 pour service Long Life (de chez Shell). Long Life (LL) avec vidanges espacées: il faut de la: VW 503 00 et avec vidanges plus courantes (Hors LL): VW 503 01 juste pour l'info, sur le site Shell (ils sont pas très clair et c'est incroyable ce manque de professionnalisme...) si vous allez sur l'outil sélecteur d'huile avec les liens suivants: http://www.shell.com/home/Framework?siteId...z_lhn4_2_2.html ou directement http://www.eproductrecommender.com/fr/prod...esult.asp?id=21 ***** Il n'y a pas la marque Audi alors je prend VW: et bien en entrant: VW 503 00 on obtient: Shell Helix Ultra VX 5W-30 * Nouvelle technologie à faible teneur en phosphore, de soufre et cendres sulfatées, permettant la baisse des émissions et garantissant la longévité des filtres à particules. * Spécialement formulée pour satisfaire aux besoins de la plupart des moteurs VW, Audi, Skoda et SEAT, y compris ceux équipés de filtres à particules diesel. * Approuvée pour le service « Long Life ». * Economie de carburant renforcée. VW 505.00 et 507.00 ***** et en entrant: VW 503 01 on obtient: Shell Helix Ultra X 0W-30 * Formulée pour les intervalles de vidange allongés * Approuvée par VW pour les moteurs nécessitant 503.00, 506.00 et 506.01 * Excellente protection du moteur dans toutes les conditions * Performances renforcées pour l’économie de carburant * Convient également aux voitures Volvo ACEA A1/B1, A5/B5, VW 503.00, 506.00 et 506.01. ***** En gros les deux semblent ok pour Long Life soit la réponse de l'outil d'aide: démerdez vous ! je fais monter la mayonnaise sur ce point mais clairement le problème d’internet c’est : Trop d’info Tue l’info… enfin bon je vais certainement mette la même que celle qui a été déjà utilisée dans mon véhicule soit là 5W30. Ciao a tutti ! Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Donc pour la A3 SBK 2.0l TFSI quattro, vous semblez nombreux a acheter la Castrol SLX LongLife II. 13euros le litre ok mais j'ai pas encore le prix des frais de port... je reviens du site et il faut attendre confirmation (je mérite une réduction là avec la pub que je fais... ) Mais que fait le CSA ! Chez Audi c'est dans les 22euros net non si je relie les lignes au dessus ? Bon a plus tard... je vais pas faire ma précieuse pour quelques euros... puis ma titine a soif ! Ciao et merci pour les conseils ! Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Re Moi et mon huile sur le feu... j'ai répertorié les marques suivantes (j'ai pas les prix): Pour LongLife soit VW 503 01: * Chez BP: Visco 7000 Longlife II Huile moteur synthétique spéciale SAE 0W-30 Méthode d'essai Unités Grade: SAE 0W-30 Densité à 20°C ISO 3675 kg/m³ 843 Viscosité à 40°C ISO 3105 mm²/s 55.3 Viscosité à 100°C ISO 3105 mm²/s 10.1 Indice de viscosité ISO 2909 mm²/s 174 Point d'écoulement ISO 3016 °C -42 Indice d'alcalinité ISO 3771 mg KOH/g 10.2 * chez Castrol: SLX LongLife II Classification SAE 0W-30 Approbations Volkswagen 503 00, 506 00 et 506 01 Caractéristiques Densité à 15°C 843 kg/m3 Viscosité à 40°C 55.3 mm2/s Viscosité à 100°C 10.1 mm2/s HTHS viscosité à 150°C/106 s-1 3.0 mPa s Indice de viscosité 174 Point d’écoulement - 55 °C Autres données ODS Catégorie 3 / Code 1470 Non toxique / OFSP T No. 97226 * Chez Shell: Helix Ultra VX 5W-30 J'ai pas trouvé chez Agip et il y en a certainement d'autres .... Savez vous celle qu'ils vendent chez Audi pour refaire le niveau ? Ciao et petit frère... met de l'huile... Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

La conso de ma 2.0TFSI sportBack quattro BMéca6 est de 9,9l en mixte. J'attaque un peu de temps en temps et ça passe à 7-8 l sur nationale à 90km/h et 11-13 l en ville puis 15l si tu attaques vraiment. il y a des sujets sur la conso déjà dans le Forum... cherches bien. Ciao. Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Salut, il y a eu plein de comparaisons sur ce forum entre les performances des 2.0TFSI et V6 3.2. Notamment sur le sujet : conso 2.0TFSI VS 3.2 ou on en parle abondamment. Ca peut t’intéresser. Sans que ce soit de la vraie sportive c’est quand même des voitures qui poussent bine avec les deux motorisations alors ne jouons pas les blasés… C’est sûr que sur les petites routes corses je choisirais quelque chose de plus léger comme voiture… mais bon question de gout. Par contre, tu serais pas un peu susceptible toi ? C’est pas grave on t’aime quand même… PS : Ce forum est super alors critique pas car sinon on va te demander l’adresse du tiens pour comparer… J’en visite d’autres et pour moi il y a pas photo ! par exemple les forums Ferrari sont vraiment pas terrible concernant l’échange d’expériences d’achat et les conseils mécanique… une vraie galère d’avoir des infos… ou pire ils sont carrément payants… Incroyable… Ciao… Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Salut, Désolé j'ai pas la réponse mais pour information tu peux faire quoi avec. Tu utilises quel matos après le cable ? Ciao Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Oui le bruit du moteur est bien pour un 4 pattes ... mois aussi j’avoue avoir ouvert les fenêtres pour en profiter vu que l’insonorisation Audi est incroyable de nos jours. Par contre j’aime pas trop les bruits de boite surtout quand le véhicule est un peu froid (sur mon 2.0TFSI quattro BM6). Avez-vous aussi remarqué cela ? des bruit genre : clanks quand on relache l’embrayage en 1ière ou en seconde. C’est plus doux en troisième et inaudible pour les passages au dessus… Bon… perso pour le bruit je préfère mon gros V8 Ferrari qui vient de souffler ses vingt bougies (cherchez l’erreur ?). En fait le grondement bien sourd des Ferrari a un ton qu’on retrouve un peu dans le 4cylindre TFSI en écoutant bien. Au fait il y a des sites web où on trouve des fichiers .mp3 avec bruits de moteur pour les plus accros d’entre vous. Je vous conseil un 12cylindre Ferrari et aussi le bruit particuliers des moteurs Flat 6 boxer de chez Porsche sur les vieux models avec refroidissement par air. Un peu comme si une coccinelle avait avalée du Tabasco... Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Merci pour ces réponses. Il y a une dizaine d’année je me moquais d’un ami qui rageait contre sa voiture et me disait que bientôt on pourrait même pas faire la vidange sois même… on en est pas loin alors… (C’est rien d’autre normalement que de placer une bassine sous une visse, vider par-dessous et remplir par dessus). Combien ils prennent pour ça chez audi si le litre d’huile est déjà à 20euros ? Mais bon, je vais repasser au super marché voir si il y a une huile correspondant aux normes indiquées sur le manuel (normes en notation VW soit Volkswagen) et vous indiquer des tarifs. Donc apparemment personne n’a jamais vidangé un 2.0TFSI sur le forum ? Je ne me moque pas car comme vous voyez je prend toutes les infos nécessaires pour faire ça bien. Par contre je me demande pourquoi ils donnent un manuel d’utilisation si gros… si on retire toutes les mentions du genre : … pour une telle opération nous vous recommandons fortement de vous rendre dans l’atelier audi … il ne reste plus que quelques pages… Bon là je fais du mauvais esprit mais on va perdre le plaisir de bichonner nos mécaniques si ça continue… Concernant le service et l’huile LongLife, j’ai vu sur le forum que ça revenait au même prix que le service annuel avec une huile changée plus souvent. PS : Je viens de rouler 150km avec une grosse alarme moche et animée sur le tableau de bord m’indiquant qu’il manque du liquide de nettoyage pour les vitres… bientôt on va déclancher une alarme si on prout sur les sièges en cuir… Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Bonjour, je dois refaire le niveau de mon huile (manque bien 0,5l et je dois faire 1000km dans les jours prochains). Vous utilisez quoi pour votre 2.0TFSI ? Suis pret a mettre le prix pour que ce beau moteur face un bon festin . Si vous avez des marques et spécifications elles sont les bien venues car dans le manuel je les trouve un peu vague. Je crois que je vais passer tout de même faire une vidange dans les mois venant et passer du service LongLife à l’netretient annuel car il me semble tout de même bon pour un moteur de changer régulièrement d’huile. Je ne sais pas pour vous mais la mienne est quand même bien sombre comme je disais… Je veux bien faire confiance aux ingénieurs Audi mais comme on conduit pas tous pareil… Tous les conseils sont bons. Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Si tu as souvent des passagers dans ton AUDI je conseille aussi de ne pas prendre le chassis S-line. A toi de voir mais pour avoir essayé c'est sec. Au volant on s'en sort mais pour avoir ensuite testé le siège passager ou on sent pas venir les chocs et virages... c'est un peu crispant. Avec des jantes 18" alors là... Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Oui... c'est triste le prix où on nous vend les voitures en europe... Aux USA ils ont en plus beaucoup plus de voitures par famille et souvent dés 16ans (ça c'est pas un plus pour la nature) mais si je prenais l'exemple du nouveau Mustang c'est que c'est bien l'exemple qui montre la différence de prix. Bien sûr vu sa conso il n'y en aurait pas trop de part chez nous mais à ce prix là aux USA ils accedent assez facilement à des voitures de caractère (son gros V8 est très sympa même si finitions intérieures bien loin de AUDI et autres européennes). Un site donne plus de 10000 euros de frais pour importer un tel model si pas commercialisé en France (passage UTAC,...) Je crois aussi qu'on se fait bien ...... J'ai vu des tonnes d'AUDI aux USA et savez vous combien AUDI vend aux USA ? c'est combien en part de leurs bénéfices ? Pour les ricains c'est la grande classe en ce moment et la marque assure pas mal sur l'image sport et confort (c'est con à dire mais leur participation dans des films comme i-robots ont de vrais effets sur l'image de marque aux USA). Quand je vois le marcher Américain où les européennes et asiatiques explosent en raison de leurs conso (écart diminuant avec models américain depuis quelques temps), je comprend pas que les marques françaises qui vendent tout de même pas mal aux USA n'aient pas mis en concurence quelques models récents bien musclés pour gagner aussi ce terrain. (La je dois être complètement Hors Sujet). Bon... on peut toujours rêver que les prix des véhicules baissent mais j'y crois pas... en même temps la concurence est à son top et à mon humble avis non initié, l'arrivée chez certaines marques comme TOYOTA de models à motorisations hybrides qui commence à être utilisables au quotidien risque de changer les cartes de main si l'essence continue à monter (certains annoncent 100eur/bar dans un futur qui nous concerne). De plus si on doit rouler a 115 km/h bientôt... rien n'est gagné même pour les grandes marques Allemandes. Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Bonjour, je trouve l'huile de mon moteur 2.0TFSI SBK quattro man (12500km) un peu sombre... je suis étonné pour seulement 12000km après les grands trajets de vacances et pas mal de route en ville. Il me revient des habitudes liées aux vieilles sportives ou on change l'huile systématiquement tous les ans voir tous les 10000km... le prix de l'huile étant rien par rapport au moteur du véhicule. J'ai du mal a croire vu ce qu'elle prend que les propriétés de l'huile ne soient pas affectées avant 30000km (conseillé pour le plan d'entretient Long Life)... mais bon... Par contre comment vidanger sois même une SBK puisque l'ODB donne les dates des prochaines vidanges et ne va pas voir venir une vidange intermédiaire. Que conseillez vous ? (je prévois pas de passer chez audi juste pour une vidange). Si vous le faites, qu'utilisez vous comme huile pour ce moteur. De toute façon je dois en acheter car je dois refaire le niveau car il baisse très légèrement comme prévu. CIAO ! Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

La raison de leur choix pour le 2.0TFSI est que le prix du carburant a doublé aux USA en 1 an et ils sont traumatisés grave... (car ils suivent pas trop les news objectivement et pigent rien aux conséquences de leur politique extérieure...). Alors pour eux c'est la voiture de rève et point de vue conso rien a voir avec leurs modèles maison (qui ceci dit ont fait de très gros efforts dans le sens de réduire la conso). Aux USA en vacances je ne voyais du diesel que sur une station service sur 10... incroyable ils roulent qu'au Super ! ceci dit il se vend encore pas mal des dernières Ford Mustang qui explosent la conso tout comme les SportUtilityVehicles... AUDI se fait les c...... en or avec ce modèle... mais bon ne croyez pas que les prix vont baisser.... snif.... Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

En effet pour revenir au sujet : A3 Sportback 2.0TFSI Quattro boite man avec 12000km total dont beaucoup de ville, petits trajets et conduite un peu plus poussée que la moyenne je suis sur 110h de conduite à 9,9l/100km. Sans la clim et au régulateur sur 90km/h j'arrive aussi a 7,3-7,5 l/100km sur nationale. je monte à 9,5l/100km sur autoroute au régulateur vers 135-140km/h. Pour ceux qui veulent comparer. Ciao. Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

ReSalut ! vous connaissez the edge ? je serai curieux d'avoir ses réactions si il lit le rapport des ses exploits sur le forum porsche... Si vous le pouvez passez lui l'info... Ciao. Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Je crois que le débat va être définitivement fermé avec l'arrivée de la nouvelle RS3... Par contre cet été (suis de retour de vacances là) dur dur sur les routes... dans les Landes il y avait des flics partout... et suite à une rencontre malheureuse (1 point en moins et 45euros...) j'ai eu l'occasion de regarder dans les jumelles de la gendarmerie (ils ont pas compris pourquoi j'étais si heureux de me faire arrèter à 111km/h au lieu de 90 sur route... 5minutes avant j'étais dans les 160sur une ligne droite à perte de vue en bonne visibilité... pfff... j'ai eu chaud et je me suis calmé net... je découvre les joies du régulateur...). C'était un modem SAGEM et on voit incroyablement bien la plaque, les visages etc... la mesure est instantanée et il peuvent prendre très loin. Là ils étaient cachés derrière un arbre et impossible de les voir surtout pour les véhicules dans l'autre sens qui ne pouvaient donc pas prévenir. Cet été ils étaient partout et un ami vient de recevoir par poste une photo de lui ... il a même pas vu la prise de la photo... 30km de plus pour lui... Faites attention 50km de plus et terminato el permis ! ça va vite en dépassements et je vous assure qu'on peut pas les voire à 1km quand on est concentré sur le dépassement... Il faudrait pouvoir passer sur circuit de temps en temps. Habitant au Mans j'ai déjà tourné en Porsche et Féfé mais connaissez vous des membres ou des sorties circuit organisées par des audistes ? avez vous connaissance de rencontres et circuits loués par des membres ? A+. Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Salut, on trouve pas mal d'infos sur le web au sujet des nouvelles S3 et RS3. Qu'en pensez vous ? pas de messages officiels de la marque ? Pas mal les moteurs et perfs. Voici un copier coller avec un des liens. http://www.motorlegend.com/modules/breve/b...te=L%92Audi+SR3 La marque aux anneaux commercialisera à partir de 2006 une version très sportive de l’A3. Baptisée RS3, cette compacte sera dotée du V6 maison de 3,2 litres à injection directe FSI. Associé à un turbo ce moteur développera un peu plus de 350 ch pour un couple de 450 Nm. L’Audi RS3 sera proposée avec la nouvelle boite séquentielle DSG et la transmission Quattro, elle empruntera aussi les freins de la RS4. Comme tous les nouveaux modèles de la marque elle arborera la nouvelle calandre « Single Frame ». En attendant, dès le début de l’année prochaine, une version S3 sera proposée, elle utilisera le même V6 mais dans une version de 280 ch seulement ! Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Salut à tous, le mec qui voulait voir ce que vaut mon A3 sportback 2.0l TFSI quattro pleure tout ce qu'il a dans le ventre depuis 15 jours sur son forum porsche. Il a pas supporté que je le mette minable alors qu’il y avait pas photo puisqu’il roule en porsche 911sc moteur 6cyl de 3.0l avec 204Cv et un couple de 268Nm. L’audi passe nettement mieux en courbes avec le quattro et les assistances et le couple est de 280Nm et dispo sur une plage nettement plus large. Par contre les 200kg en trop se font sentir et les deux voitures ont exactement les mêmes performances en ligne droite si ce n’est du 0 à 50km/h car là le poid joue beaucoup puis je fais pas ces test qui détruisent la boite et les pneus. Je sais je sais tout cela est pas trop malin mais on a pris aucun risque pour les autres (en dehors de zone de circulation) et il fallait bien faire ce test… pour la science … hmmmh hmmm beau prétexte… dans tous les cas j’ai trouvé ses impressions sur le lien suivant (cherchez le message : audi ). http://www.911net-club.com/forums/forumdis...hp?fid=5&page=5 je suis mort de rire quand je vois les porschistes qui se lachent sur la critique des Audi… la moitié d’entre eux roulent en semaine avec des caisses que je n’oserai même pas nommer ici… sans compter ceux qui sont fiers de leur 911 rose... A lire absolument… Depuis cette épreuve difficile, il poste message sur message pour savoir comment gagner des chevaux (il a changé l’échappement, veut carrément modifier ses arbres à cames maintenant, etc…). Si il continue je vais passer en RS4 ! non…non… j’arrête là le concours de qui a la plus grosse... c’est plus de mon age et lui ça devrait bien lui passer un jour car avec les moteurs qui sortent maintenant... va falloir qu’il s’y habitue. Dans les réponses il y a un lien vidéo ou deux abrutis en RS4 se sont lâché sur route ouverte en pleine circulation… là c’est moins drôle je trouve… on se demande comment il n'y a pas eu de morts... le coté obscur... toujours lui. Ciao. Membre ZA - Clan Dark Side "Si tout pouvait être aussi simple que la mécanique" (Anakin Skywalker - Episode II, l'attaque des clones)

Et moi je suis ZA avec mon A3 sportback 2.0TFSI quattro noir ebene nacre Membre ZA - Clan Dark Side

Concernant les clans du forum... il y a une traduction ? La mienne (A3 sportback quattro 2.0TFSI) est noir nacré. Je dois m'inscrire chez qui ? ... peut être que personne veut de moi finalement .... snifff ...snifff...

Pas de problème Flavio et orangeroad, je comprends votre point de vue et j’aime bien vos interventions car en effet il y a un comportement différent des deux moteurs qui dans les deux cas sont exceptionnels par rapport à la concurrence et super agréables chacun à se manière. Mais c’est tout de même une question de goût et là il y a une vrai différence de budget entre les deux à l’achat et à l’usage. Je suis juste assez peu partisan des compromis en auto et on peut difficilement faire de modèle sportif, confortable et consommant peu à la fois. Dans ce cas il vaut mieux à mon avis envisager deux véhicules ce que font nombreux des gens que je fréquente avec un budget total moindre ou comparable à celui d’un possesseur de V6 3.2l qui tape dedans. Comme le topic était sur la conso du V6 et 2.0TFSI, personnellement je conseille le 2.0TFSI pour avoir un véhicule puissant, confortable et sûr qui consomme très peu en vue de ses performances. Parfait pour tous les jours et pour les dépassements. Assez grisant en conduite sportive quand on veut se lâcher un peu et absolument idéal pour les gros trajets en famille etc… Si on est adeptes de tout avoir en même temps et l’argent n’est pas un problème (au sacrifice de 5000euros à l’achat et conso en plus à l’usage) le V6 est bien mais par contre je le trouve peu intéressant par rapport à l’achat d’un second véhicule d’occasion assuré pour conduite hors trajets bureau par exemple (a budget comparable). Si c’est pour taper dans le moteur au point de faire ressortir les différences avec le 2.0TFSI, je préfère largement investir dans un second véhicule d’occasion pour lequel on n’a pas peur d’allumer et qui procure de réelles sensations sportives. Faire passer le V6 pour un bon investissement en tant que bête de course là je suis pas d’accord car pour le quart de son prix on trouve des grosse BMW type 835Ci avec un 12 cylindre qui pulvérise tout dans le genre gros monstre qui pousse ou bien (et c’est ma préférence en second véhicule pour le fun et la conduite sport) une porsch 911 sc qui se trouve à 10000euros d’occase, dont l’entretien est un plaisir, dont le moteur est conçu pour la course et pour être poussé et dont les sensations sont tout autres (même si ses 5,9s sont comparables au V6 3.2 il y a pas photo au niveau sensations). Aussi ça consomme en appuyant sur la pédale dans les 15 à 20 litres comme le V6 certainement poussé de la même façon non ? Voila, a mon avis ça se défend comme point de vue mais je suis pas borné et je vois bien que certains préfèreront avoir le sentiment de tout avoir en une fois. De même si il y a un V6 bi-turbo ou monstre dans le genre qui sort… autant aller vers RS4 pour les adeptes Audi ou bien lâchez vous sur des marques qui vous collent plus près du sol… c’est là que ça se passe…

Bien Vu Renaud86 ! En tenant compte d'effets plus fins il n'y aurait en gros à 100km/h certainement pas plus que deux longueurs du véhicule soit pas grand chose. Bien sûr à plus grande vitesse les 250Cv vont jouer leur effet aussi mais vu la différence de prix et conso je suis réconforté dans mon idée que le TFSI est un superbe compromis et qu’il vaut mieux se payer le quattro par exemple et toutes options. Pour les excités des perfs (heuuu… j’en suis un en fait), je viens de voir se vendre une Porsche 911 Turbo avec 360Cv en parfait état pour moins cher que le prix d’une A3 neuve 3.2 et même 2.0TFSI et là c’est du 5s de 0 à 100 avec un bruit et des sensations tout autres… et beaucoup de points en moins sur le permis… (c’est pour cela qu’elle a été vendu il n’en reste que 1 au proprio qui roule ne Picasso maintenant…)

C'est vrai c'est vrai, elle pousse un max comparée à de nombreux modèles récents vendus comme sportifs chez d'autres marques mais j'avoue aussi que pour avoir été passager ou conducteur de vrai sportives… elle vous colle pas non plus au siège. Ceci dit j’aime bien la boite courte et les montées en régime qui n’ont pas d’égal à mon avis sur un 4cylindre récent ? Qu’en penses tu ? Pour revenir au sujet de ce Topic c’est un super compromis si on y ajoute sa consommation relativement faible. Je me répète mais je la considère tout de même pas comme une voiture de sport et pas plus la V6 3.2 qui pousse plus mais qui procure des sensations comparables en termes de tenue de route et comportement. C’est pour cela que j’aime bien le 2.0TFSI, bon compromis non ?