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Trax_dog

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Tout ce qui a été posté par Trax_dog

  1. Salut dsts, Merci pour les infos. Fort heureusement je n'ai pour l'instant pas de problème particulier :drive: . Je posais juste la question afin de savoir si j'avais des Bosch ou pas car apparemment, à partir de 120.000km, les IP Siemens ont très mauvaises réputations.
  2. Bonjour à tous, J'aurais aimé savoir si quelqu'un connait le type d'injecteurs pompe (Siemens ou Bosch) montés sur nos A4 ou bien comment obtenir cette info. Pour ma part j'ai une A4 B7 2.0l TDI 136cv (10/2006) moteur type BRF. Merci à vous. Trax_dog
  3. Salut, La mienne (2.0 TDI 136cv 2006) a 91.000km et je me posais exactement la même question. J'ai vérifié dans le carnet d'entretien et en effet, ils n'impose plus de limite de temps pour la courroie de distribution. Par contre, pour d'autres trucs (filtres mazout...) là ils indiquent bien les limites en temps ou en kms. => je crois dès lors que l'on peut se fier aux 120.000 km et au pire, on peut se retourner contre eux puisqu'ils n'imposent pas de limite de temps (carnet audi faisant foix).
  4. Salut Diego45, Ne stress pas prématurément car il se peut que comme moi, ton capteur de niveau d'huile soit foutu... J'ai eu les mêmes symptomes et c'était bien ce foutu capteur. Pour info, le fait d'ouvrir ton capot (même sans rien faire) est détecté par ton boitier électronique et le voyant (jaune "Niveau huile min.") disparait ensuite ("OK" à nouveau) mais pour quelques kilomètre. J'ai remplacé ce capteur situé au niveau du carter (près du bouchon de vidange) et le problème à été résolu. Prix de la pièce chez Audi = 89€ TTC. Bonne chance...
  5. Salut, J'ai vérifié mon carnet d'entretien. Pour la distribution, ils indiquent uniquement 120.000km alors que pour d'autres choses comme les filtres, ils indiquent le kilométrage + la limite de temps. J'en conclu donc que je suis tranquille jusquà 120.000km (le carnet d'origine Audi) faisant foi en cas de pépin ;-) Merci
  6. Bonjour à tous, Je me pose aussi la même question pour mon A4 2.0 TDI (136cv) moteur BRF. Elle a 88.000km et est de 10/2006. La remplacement est préconisé à 120.000km mais je n'ai aucune idée si il y une limite de temps. Pouvez-vous m'éclairer svp ?
  7. Salut, Avec ma B7 2.0L TDI 136cv, je mets 0.5L (huile 5W30 = LongLife) tous les 3.000km. Chez Audi, ils disent que 1L tous les 4.000 c'est encore dans les normes... Bref, il faut s'y faire, ces moulins consomment pas mal. Quand à la jauge à huile, ces clanpins chez Audi n'ont pas trouvé meilleur idée que de la fabriquer en noir (vrai tout pour facilier les choses, ceux-là !). Donc pour ne prendre aucun risque, quand le temoin s'allume, je ne rajoute que 0.25L à chaque fois (pour être sure de ne pas en mettre de trop et de risquer d'autres soucis). Concernant, le voyant qui s'éteint après avoir controlé ton niveau, cela vient du fait que tu as ouvert ton capot avec le contact allumé (clé tournée) => il y a une détection au niveau de l'ouverture du capot et le témoin redevient OK ensuite. Si il te manque vraiment de l'huile, le témoin "huile min" revient après quelques km. Voilà, j'espère que ça pourra t'aider ou te rassurer un peu. Remarque: Ca serait sympa, si tout le monde pouvait nous partager leurs expériences concernant les appoints fait et le km parcourrus. Ceci histoire que chacun puisse juger s'il est dans la moyenne. Merci, Trax_dox
  8. Salut, J'ai acheté des nouvelles chaussures pour ma belle (A4 Avant 2.0l TDI S-line). Avant: Old RS4 225/45/17 Après: New RS4 225/40/18 Suis pas mécontent du résultat, le seul hic, c'est un peu le confort (légèrement plus tape cul) mais bon... Trax_dog
  9. :coucou: Bonjour, Je suis un de plus à avoir rencontré ce problème. Exactement comme sur les photos, charnière droite cassée au même endroit. Je me suis donc lancé dans l'aventure de ce tuto ce weekend et nickel, on y voit que du feu ! Merci beaucoup à l'auteur de ce tuto et a tous ceux du forum qui contribuent chaque jour à nous partager leurs expériences :bigthumbup: Trax_dog
  10. Bonjour à tous, J'ai le même soucis que beaucoup d'entre vous concernant les appoints d'huile par rapport à ces bips d'alerte niveau d'huile min à l'ODB. Est-ce que vous confirmez tous que quand ce bip apparait, cela implique l'ajout de 0.5 litre d'huile ?? Lorsque j'ai eu le bip précédent, j'ai rajouté 0.25 litre et après avoir fait 1.500 km ==> de nouveau ce stané bip !! (probablement que 0.25l était pas suffisant)... J'ai une A4 B7 avant 2.0TDI 136cv (82.000km) Merci pour votre réponse.
  11. Merci pour vos commentaires :bigthumbup: Je reste néanmoins un peu perplex par rapport à la différence de prix : 77€ contre quasi 250€ :blink: Les bielettes en question sont de la marque MOOG (détails voir document joint). Ca vous dit quelque chose? Trax_dog Bielettes_suspension-.doc
  12. Bonjour à tous :coucou: Pour ceux qui ont déjà commandé sur Oscaro.com, je souhaiterais connaître votre avis concernant ce site et la qualité des pièces qui y sont vendues. J'ai fait une recherche sur les bielettes de suspension que je dois changer sur ma tuture et je suis resté baba quand j'y ai vu le prix. 77€ pour les 2 bielettes alors que le prix chez Audi est de 116€ HTVA la pièce !! => je me pose de réelles questions :blink: Merci de me faire part de vos avis. Trax_dog
  13. Salut, J'ai appremment le même genre de problème, bruit de canari au niveau de la couroie d'alternateur. Elle ne semble pas du tout abîmée et quand je mets un peu de lubrifiant siliconé sur le dos, le bruit s'arrête mais revient après quelques jours. Question: sur A4 B7 avant, faut il démonter toute la face avant pour pouvoir changer poulie, couroie,galet tendeur? Merci
  14. Salut, Pour info je me suis renseigné auprès de 2 spécialistes Audi et ils m'ont tous les 2 répondus la même chose: Le joint pour limiter l'ouverture de la vanne EGR peut fonctionner mais le risque à long terme est l'encrassement du turbo. Si celui-ci se grippe et casse, ça peut faire très mal au portefeuille... Ils déconseillent fortement d'utiliser ce joint et préconisent de tirer un peu dedans quand la voiture est bien chaude, histoire de bien la dégager... Ces moteurs sont prévu pour ça, c'est pas pour rien qu'on y met de l'huile full synthétique pour une librification performante. B) @+
  15. En effet, tous les vendeurs de pneus que j'ai contacté m'ont répondu la même chose: Ces pneus sont vraiment médiocres et peu fiables (ils refusent d'ailleurs tous de travailler avec). Ca explique surement pourquoi j'ai tellement de mal à trouver des infos sur le net aux sujet de ces pneus. Bref, comme le prix des jantes seules en répliques Allemandes ! tournent aux alentours des 480€, je laisse tomber. Ayant 2 enfants, je voudrais pas aller me planter avec eux pour avoir gagné quelques euros. :jap: Merci pour l'info concernant le MADE IN...dans l'intérieur de la jante (je savais pas) :bigthumbup: @+
  16. Merci bcp pour les explications et les infos (et les photos), c'est beaucoup plus clair comme ça :bien: J'ai l'occasion d'acheter des new RS4 en 18'' (replica) pas cher (450€). Le hic c'est qu'elles sont montées avec des pneus pas très connus (Hercules Raptis WR1 en 225/40/ZR18). Le 2ème hic, c'est que 1 des pneu est mort car déchiré et donc doit en racheter 1 (car les autres ont rouléq 2500km). Le 3ème hic, c'est que ces pneus peu catholiques sont quasi introuvables, j'en ai trouvé sur centralpneus.fr à 82€ tout compris. Avec tous ces hics, ça reste une bonne affaire d'après toi(vous)? Quelqu'un connait ces pneus ? Je voudrais pas aller me planter au premier virage en temps de pluie. Merci
  17. Bonjour à tous, Parmis ceux qui ont une A4 B7 Avant S-Line et qui l'ont montée en 18, pouvez-vous me renseigner? Je souhaiterais chausser la mienne avec des new RS4 en 18 et j'ai 2 questions: a) Quel ETxx prendre pour que le résultat final soit à fleur d'aile (surtout pas de débordement extérieur aux ailes) =>ET35, ET40, ET45...? J'y comprends rien avec ces ETxx b)Quelles sont les dimensions des pneus d'origine avec des 18 pouces sur ce type de véhicule? 225/40/18 ou 235 ou 245 ? Merci de bien vouloir éclairer ma lanterne. Bien à vous, Trax_dog
  18. :coucou: Merci pour vos conseils les gars :bigthumbup: , toutes les petites astuces sont bonnes à prendre. Salut, Trax_dog
  19. Salut Fassoun, Question idiote, comment s'y prendre pour faire le désiglage sans risquer de décoller le vernis ? Y a un truc? :unsure:
  20. Hello, Comme le principe même du forum est le "partage", voici une info dont je souhaite vous faire part. En voulant commander le fameux capteur niveau huile sous carter chez Audi :hot: , j'ai eu à faire à un magasinier vraiment sympa :bien: qui m'a suggéré de d'abord tester un truc qui s'avère avoir pu résoudre pas mal de cas connus chez eux. Il s'agit de déconnecter les cosses de la batterie l'une après l'autre et ensuite (les 2 une fois déconnectées) les faire toucher entre-elles 5sec. Le but est ainsi d'effectuer un Reset complet du courant résiduel et donc de réinitialiser le sensor. Ensuite ebrancher les cosses batterie. Clés dans le contact et oooooohhh miracle, ODB affiche un bel "OK" en vert. :bigthumbup: Voici une semaine que l'opération a été effectuée et plus aucun soucis... pourvu que ça dure :rolleyes: En espérant, que ceci servira à d'autre... Trax_dog
  21. Salut, Remplacement de la sonde niveau huile sous le carter est prévu lors de l'entretien prochain. Pour info: Prix de la pièce = 80€ HTVA :bleble:
  22. Salut à tous, Me revoilà avec mon témoin huile minimum (jaune) qui réapparaît :furious: J'ai de nouveau vérifié le niveau d'huile à la jauge => maximum et en ayant mis le contact + ouverture/fermeture capot => voyant disparait et ODB de nouveau OK. Après quelques KM, réapparait :angry: Cependant, petite question avant d'en conclure définitivement que le capteur est à remplacer: J'ai justement le message "Entretien !" sur ODB car le durée (pas le kilométrage) est arrivé à échéance. Donc je me demandais si ce voyant n'apparait pas justement pour forcer un peu à aller faire l'entretien au plus vite?? Ils sont capable de tout chez Audi quand il s'agit de nous prendre des $$$ :P
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