christophe41

Bonsoir ! Est ce que mon diagnostic est bon ? Merci a tous Christophe

Bonjour, Je me permets de faire revivre ce sujet. Sur l'A6 de mon beau père (une berline 2.7 tdi Multi AL de 2007, noire, cuir noir, bois, j'essaie de mettre une photo mais sans succès, désolé !), je pense que le boitier du bluetooth est fichu. Je voudrais lui rendre ce service de le changer car il n'a pas trop de temps à accorder à son auto. Voilà les symptômes : Tout le MMI fonctionne, sauf la connexion bluetooth (qui était OK jusqu'alors). En fait la musique, le gps se coupent toutes les 30 secondes environ puis reprend. Je crois donc que le boitier du bluetooth est HS et que donc la boucle fibre optique "bute" sur cet élément, provoquant les coupures. J'ai bon ou pas.... ? Ma question est : peut on changer ce boitier sans outil particulier, et si oui, le démontage de la moquette peut il se faire sans enlever le siège ? (je pensais l'atteindre par l'avant, depuis les pédales). C'est bien le boitier 4E0862335 ? J'en vois entre 200 et 350€ sur la baie allemande ? Merci beaucoup pour votre aide. Christophe :coucou:

Merci pour ce programme ! Notre A4 et notre A3 n'ont maintenant plus de secrets :)

Bonjour ! Les recherches continuent ! J'ai actuellement deux modèles qui me semblent pas mal : Une 2,7 BVM s-line, 90000km, qques options, import retour de leasing allemand tjs entretenu dans la même concession, il me la laisse à 17750€, très belle ! http://www.leboncoin.fr/voitures/287236551.htm?ca=7_s Et deux 2,0 TDI (ce moteur a-t-il vraiment bcp de problèmes de fiabilité ???) http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-15715915.html j'aime pas les jantes mais 64000km, pas mal ! http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-16168237.html vraiment très belle,j'aime le côté sobre sans les barres de toit Qu'en pensez-vous ? Le 2,0 TDI réduit le budget mais question fiabilité, croyez vous qu'il y ait plus de risques ? A+ Christophe :coucou:

Bonjour ! Alors, on oublie les boites multitronic ! Cela dit, je suis bien content de la mienne en 7 vitesses sur notre A6 2,4... Mais autant éviter les soucis. Kilivinci, la 3,0 quattro dont tu me parles semble super mais un peu au dessus de mon budget (17/18K€). Merci quand même. Le vendeur pour la 3,0 d'italie part en vacances avec, pas d'affaire avant 2 semaines... je ne vais pas insister ! :blink: Je vais essayer d'aller sur des voitures déja équipées de tout ce que je veux plutôt que de bricoler... Une 2,7 me suffira car pas besoin d'un avion de chasse mais surtout d'un moulin qui prenne les km sans broncher. Du coup pas de 2,0 qui me parait trop juste pour faire 70000 par an (est-ce un bon raisonnement :icon21: ) J'ai quelques 2,7 BVM en vue, dont une s-line avec jantes 17 bien équipée (sieges sport cuir/alc chauffants, JA 17 + pneus hiver en 16, GPS, bluetooth et régulateur :bien: ) D'octobre 2007 et 90000 km, quel prix envisageriez vous ? Affichée à 18500 actuellement. Ca vous parait cher ? Merci A+ Christophe :coucou:

Bonjour ! Quel plaisir de voir que les membres du forum sont tjs aussi sympa !!! :ap: Bon vous me faites peur là, avec l'Italie... c'est pas un peu cliché ?? :bigsmile: En tous cas je prends note de l'avertissement et serai intraitable sur la garantie du km et les factures, à voir. Si la voiture passe en concession Audi, aurais-je les éléments de garantie suffisants à certifier son kilométrage à votre avis ? Merci Kilivinci pour ta proposition, j'y penserai si je mets la main sur un modèle avec GPS à mettre à jour, c'est sympa. Pour le régulateur, ça m'a l'air bien compliqué, même si ça fait du coup un argument de négo il faudra tout de même que je m'en occupe et ça m'emmmm....nuie d'avance. Pour les finitions, j'adore le bois clair, avis perso. Bon mais clairement je ne me limite pas à ça car sinon je chercherais longtemps... Pour la sellerie, tout sauf du cuir beige. Je peux faire une concession avec un intérieur tissu de préférence en sièges sport. Pour l'extérieur, je recherche un modèle qui fasse discret et pas trop ostentatoire, donc exit les versions trop clinquantes, type s-line (dommage...), quitte à trouver un modèle avec les jantes en 18 et les repasser en 16. Eh oui, on est en France... quand c'est trop beau, c'est louche... bref : :ph34r: Et puis, je vais rouler beaucoup (60/70000 par an) avec donc question budget pneus, en 16, c'est mieux. Je retiens la 3,0 d'italie, mais je continue les recherches ! Que pensez-vous de celles-ci : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-15251473.html intérieur tissu simple, et faudra que le la remette en 16... http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-15553998.html intérieur tissu simple aussi... http://www.leboncoin.fr/voitures/273990143.htm?ca=7_s membre du forum, quelle est la fiabilité de la boite sur la B7 ? http://www.leboncoin.fr/voitures/286021759.htm?ca=7_s mais j'aime vraiment pas l'intérieur... A+ Christophe :coucou:

Bonjour ! Voilà je suis plutôt actif dans la section A6 C6 mais je dois me résoudre à vendre mon gros bébé jouflu amateur de sans plomb pour chercher une A4 B7 tdi, car je vais me servir de mon propre véhicule en clientèle maintenant. Je recherche un modèle Avant, toutes options, en 2,7 ou 3,0 tdi. De préférence en multi/tiptro mais une boite méca n'est pas rédhibitoire. Je sollicite vos avis et vos conseils pour m'aider à choisir, et aussi s'il y a des choses à savoir sur ces moteurs. J'ai notamment repéré ce modèle : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-15987578.html Véhicule provenance italie (Leaseplan entreprises), sans régulateur. Mes premières questions, en plus de vos avis : - quel serait le prix d'un montage de régulateur chez Audi ? Quelqu'un l'a t il déjà fait ? - avec le MMI, vais-je avoir d'office l'intégration bluetooth ? - est il facile de mettre à jour le GPS (carto 2011/2012) ? D'avance, merci pour vos réponses... et votre aide ! Christophe :coucou:

Bonjour, J'ai récemment eu le même souci, changement impératif (tout est commandé par l'éléctronique dans nos chère A6 donc...). Je te conseille d'aller chez audi, pour une fois :bien: sur les batteries ce n'est pas plus cher qu'ailleurs et ils te remettront bien les calculateurs, notamment celui de la gestion de la charge électrique (ou un truc comme ça) à jour. Grosso modo c'est le calculateur qui gère tous les autres en alimentation et qui est directement lié à la batterie, donc faut pas rigoler. Je pense que c'est justement celui là qui "pompe" en permanence, d'ou l'importance d'avoir une batterie toujours en pleine forme. Bonne journée sous la neige !! Christophe

Salut Nico78, Justement j'hésite entre le 2,7 et le 3,0. Sûr que le 3,0 me proposera les meilleurs compromis et le quattro d'office, mais l'entretien coûte-t-il beaucoup plus cher qu'un 2,7 ? Sinon j'exclus le 2,0 tdi même si j'avais relevé de bonnes affaires, le V6 me manquera trop :bigsmile: et en plus il faudra prévoir la distribution ce qui n'est pas le cas sur les V6 à chaîne (me trompe-je :euh: ??). Sur l'aspect financier qu'en pensez vous ? Cohérent ou utopique ? Merci

Salut Nas79 Oui ça y ressemble fort ! Ca te le fait aussi en braquant comme sur ma vidéo ? Mon A6 a été longtemps sur Paris il y a peut être un lien avec les routes pavées vu le poids de l'auto (appartenait à un gérant d'hôtel proche Etoile...). De toute façon quitte à prévoir les têtes autant changer les amortos entièrement, vu mon kilométrage et la main d'oeuvre que ça suppose (il faut tout démonter de toute façon donc tant que c'est déposé autant prévoir de changer le max de pièces d'usure). A+

Bonjour et merci pour vos réponses ! Bon je rassure coolline elle n'a pas explosé !! Du côté des freins tout est nickel. Aparemment ce serait les têtes d'amortisseurs qui feraient ce bruit. Diagnostiqué en levant l'auto sur un pont : en tournant les roues rien, mais en reposant la voiture au sol : tic !! Je n'ai pas encore approfondi la question faute de temps mais je vous dirai quoi :) En tous cas en conduite, RàS. A+ Christophe :coucou:

Bonjour les amis, Voilà mon nouveau dilemme existentiel, je dois changer mon A6 bientôt. Un déchirement, pour tout vous dire :unsure: ... Aujourd'hui c'est une voiture qui ne me sert qu'à titre personnel, car j'ai une voiture de fonction autrement. D'ou le plaisir de rouler en V6 essence. Demain, changement de job et de mode de fonctionnement : l'entreprise me propose un forfait mensuel + une carte GR. Ce que j'aimerais donc c'est reprendre une A6 mais en TDI évidemment. Mes questions : - à votre avis combien je peux revendre l'actuelle ? Elle cote environ 10000€ sur autoplus et 13000€ sur la centrale. Elle a presque 170000km. http://www.lacentrale.fr/cote-auto-audi-a6-iii+avant+2.4+ambition+luxe+multitronic-2005.html http://voiture.autoplus.fr/technique/70240-Audi-A6-Avant-2.4-V6-177-Multitronic-Ambition-Luxe-Break-?occasion=&year=2005&month=11&mileage=170000 - quel est votre avis sur ce fonctionnement : Je pense jeter mon dévolu sur de beaux modèles de 2007/2009 autour de 20000€ et "peu" kilométrés (moins de 90000) que je garderais un an environ pour les revendre avec à peu près 150000km et donc 13/15K€. Cela vous paraît il une bonne stratégie ?? Voilà quelques annonces repérées sur LBC : http://www.leboncoin.fr/voitures/270161321.htm?ca=7_s http://www.leboncoin.fr/voitures/263851076.htm?ca=7_s http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-15365749.html Mes critères indispensables : Avant, MMI high, cuir, boite auto, sièges chauffants. Les petits plus qui feraient bien plaisir : Quattro, sièges élec, sièges sport, toit ouvrant, attelage. Merci pour vos avis, Christophe :coucou:

Salut Mac ! Non c'est bien une chaine sur le 2,4, je confirme, revalide, juré craché, tout ça. Par contre en ouvrant le capot on voit directement une grosse et belle courroie qui induit en erreur, en fait c'est celle de l'alternateur, clim, accessoires. Si tu cherches un break mon a6 sera "peut-être" à vendre en début 2012, ce n'est pas encore sûr, ça dépend si je repasse en vh perso pour bosser auquel cas je reprendrai un 2,7 vraisembablement. Elle a presque 170mkm. Pour le 2.0 TFSI, cela peut être très intéressant car si tu veux plus de puissance, les préparateurs peuvent obtenir de meilleurs rendements grâce au turbo et tu garderas l'avantage de la conso. A étudier.... (shiftech à Tours notamment propose de retrouver les 210ch présents sur l'A4 ou l'A3 par exemple, lien : http://www.shiftech.fr/reprogrammation.php?model=3&serie=17&year=110&engine=578 ) PS : j'aurais pu aussi craquer pour la rouge... :malelovies: A+ Christophe :coucou:

Ben écoute si tu passes par la région Centre n'hésite pas !! PS : salut Coolline, j'ai rien contre les TDI, c'est sur que c'est quand même de belles bagnoles de toute façon !! Mais... c'est pas pareil.... B) Cela dit tu as raison, la différence est quasi imperceptible depuis l'habitacle, soyons clairs ! C'est le grand confort dans les deux cas. A+ Christophe :coucou:

Salut Mac, Non en conduite souple en ville la boîte maintient le régime sous les 1500 tours, ce qui sur un moteur essence est très très agréable, ça fait un léger feulement dans les "graves" bien différent du bruit disgracieux du TDI. Par contre si tu appuies, evidemment le mode D te proposera un régime plus fort pour aller chercher de la puissance, c'est normal. Voilà en espérant que ça te donne une bonne idée... A+ Christophe :coucou:

Coucou, Avec le 2,4 j'obtiens un régime d'environ 2000 tours je crois en D à 130/135 avec la multitronic. Enfin, on n'entend pas grand chose d'autre que le frottement des pneus... Idéalement il faudrait quelques chevaux de plus mais ce moteur se montre très honnête en perfs. Et quelle sonorité dans les tours ! On a l'impression de changer de voiture quand on veut jouer un peu. Mais globalement, c'est une voiture qui s'apprécie en conduite coulée. Elle incite d'ailleurs à adopter ce genre de conduite. Je trouve qu'à vitesse stabilisée, il n'y a pas ou peu de différence avec les TDI, mais clairement en accéleration et au ralenti on ne boude pas son plaisir ! Fini le mode "tracteur" :bigsmile: Bon par contre la conso en ville est assez élevée, 13/14l pour moi. Quoiqu'en conduite présidentielle (enfin ça depend lequel :rolleyes: ...) ça va encore. Mais quel régal de rouler sur le couple avec la douceur de fonctionnement du multitronic !! Pour moi, ce choix a représenté un excellent compromis entre plaisir, consommation, coût de l'assurance, et... risque de perte de points ! A+ et bonnes recherches ! Christophe :coucou:

Salut Mac ! Si tu as besoin d'infos sur le 2,4 v6 n'hésites pas. Je possède ce moteur en multitronic 7, je l'aime beaucoup. Pas un avion de chasse, c'est clair, mais moteur simple, peu onéreux d'entretien et il a bien une chaine de distribution, ce qui n'est vraiment pas négligeable. La mienne a presque 170000km et fonctionne très bien, pas d'hésitations de boite, pas de trou à l’accélération, rien. Le bruit est très sympa aussi, on peut passer d'une conduite très souple sur le couple ; à un bruit rageur en faisant des reprises très honnêtes (pour un paquebot de 2t!!!) en mode sport ! En conso depuis que je l'ai elle tourne à 10l/100. A+ Christophe :coucou:

Bonjour à tous, Depuis que j'ai l'auto j'ai un bruit de cliquetis dans mon train avant. Quand je l'ai achetée je n'y ai pas prêté attention pensant à un bruit d'hydraulique de la direction assistée, c'était vraiment très discret. Cela fait quelques mois que le bruit augmente de plus en plus et que 3 garages successifs (dont audi) n'ont rien décelé. Tous semble correct une fois la voiture sur le pont. Un des garages a changé une biellete de barre stab avant gauche, ce qui était nécessaire mais n'a rien changé au bruit. Chez audi ils me disaient que c'était les roulements. Mais lors d'une autre intervention nous avons fait tourner les roues la voiture en l'air : rien. Par contre en les faisant braquer, là le bruit s'entend. Mais pas moyen de savoir quelle pièce fait ce tic-tic...... Le bruit se produit en braquant les roues. Ca le fait à petite vitesse comme en situation de conduite (vérifié sur des ronds points par exemple). Quelqu'un aurait déjà été confronté à ce bruit ? Des idées sur sa provenance ? J'ai fait une vidéo cet après midi pour que vous entendiez cela. D'avance merci si vous avez une idée...... Christophe :coucou:

Coucou Oui on est bien sur du 5x112 sur nos A6 et je crois bien que c'est pareil sur les A3 ? Par contre pour l'ET il sont très différents donc je suppose que c'est ça qui bloque (celles des A3 est souvent supérieur à 50 pour du 7 ou 7,5 de large), car la jante "rentre" trop vers l'intérieur. A mon avis les modifs ne valent pas le coup, le mieux serait de les revendre et de racheter les bonnes. Si ça t'intéresse j'ai du 8x18 type A8 (MP si intéressé). A+ Christophe :coucou:

Salut Bennymen ! L'ET pour des 8,5x19 BBS d'origine est un ET48. Si tu prends ces jantes en effet elles seront plus à fleur à l'arrière (il y a un peu de place, moi je suis type A8 d'origine et en 8x18 ET48, franchement ca "rentre" bien dans l'aile à l'AR). Je pense que ça peut le faire, et le raisonnement du vendeur me semble valable. Maintenant, ce n'est pas le schéma prévu d'origine par Audi, c'est un choix que tu dois faire :) Ca ne doit pas changer la face du monde... A+ Christophe :coucou:

C'est ce que je pensais avant de l'avoir aussi. Aujourd'hui je paie moins de 700€ par an en tous risques avec un bonus de 0,80 ! La conso moyenne est de 10 litres au 100. De SP98, certes... Il n'y a pas de courroie de distribution, c'est une chaîne. J'ai récemment fait changer la courroie d'accessoires et ça m'a couté 90€ chez audi. Le coût d'entretien est vraiment raisonnable si l'on respecte bien les préconisations. La mienne est en longlife, la dernière révision m'a couté même pas 200€. Et soit dit en passant, pour les opérations "courantes", feu vert sait aussi bien dévisser un bouchon et changer de l'huile qu'audi..... enfin j'me comprends :bigsmile: A+

Bonjour ! A la lecture de ton sujet, je vois qu'il n'est pas fait mention du 2,4 essence, que je possède. Un moteur pas monstrueusement puissant mais qui est très agréable à conduire, et plutôt accessible d'occasion. Quant au chant du V6... ça change un peu ! Si tu veux en savoir un peu plus sur ce modèle n'hésite pas. Sinon, je recherche un allroad en ce moment donc si la mienne peut t'intéresser.... à voir ? (-> MP dans ce cas) A+ Christophe :coucou:

7000 km et quelques semaines plus tard, le feu stop n'a pas bougé. Les papattes métalliques tordues, ça marche pour la mienne ! Pourvu que ça dure, comme dirait l'autre....

Bonsoir à tous, Finalement batterie changée chez Audi en urgence, en effet le répartiteur d'énergie a besoin d'une batterie Audi + passage au vagcom. Le prix n'avait rien d'xhorbitant pour une fois car moins cher que la batterie chez feu rouge MO comprise :) A+ Christophe :coucou:

Hello les amis, Voilà ma batterie étant très faiblarde après mon mariage ce week end, ou j'ai pas trop fait gaffe aux portes ouvertes, etc... ma batterie est à changer. Elle était déja retombée quelquefois en "niveau faible", en roulant tout rentrait dans l'ordre. Là je ne veux pas prendre de risque car nous partons en voyage jeudi pour Stockholm ! Y a t il des précautions à respecter pour ne rien perdre (odb, fonctions élec, MMI......) :unsure: ????? Merci à vous et bel été Christophe :coucou: