Steem

Et bien Ritchy, bravo pour tes investigations et explications! On attends avec impatience tes dernières confirmations.

Tout à fait, même information de ma concession...

Je crois que chez Audi, les palettes d'origine sont les mêmes de l'A1 à la R8... C'est bien ce qui est un peu dommage.

Bonjour. Très bonne idée effectivement. Je pourrais intéressé. En revanche,je ne vois pas le principe de fixation (réversibilité en cas de revente de la voiture). A ce niveau là, il faut faire du propre (pas style scotch double face par exemple ;)) ).

Ils ont la grille tarifaire de votre côté pour faire une tarification? Pour le 280, il est proposé sur le configurateur Allemand. Il n'y a pas de raison que l'on ne puisse pas le prendre.

Disons que neuf bien équipé, on est à 110k. Il y a des possibilités en occasion dans ces prix là. Au delà du prix, d'essayer ces autres voitures me confirme que ce RS5 est finalement une bonne voiture quoique l'on en dise. Elle reste un bon compromis prix, polyvalence, performance et image... Disons que d'avoir essayer des voitures pourtant plus chères sur un positionnement similaire m'a rendu à nouveau amoureux de ma voiture. Pour la peine, je lui ai fait un beau toilettage ce we ;)

hello! De mon côté, je fais le tour des solutions: - Soit reprise et repartir sur un RS5 FL (quand ils pourront faire les cotations en concession) - Changer de crèmerie - Garder mon RS5 2 ans de plus Pour ce qui est des autres possibilités, j'ai essayé la Ferrari California et La Carrera S dernière mouture. Il me reste la mercedes C63 AMG, M6 qui a l'air sympathique de ligne ou Aston. Pour la Ferrari, j'ai pu la tester une journée complète organisé par Ferrari avec divers ateliers. Les +: Très belle ligne, très bon châssis bien qu'un peu trop souple, moteur et boîte. les - : Finition encore moyenne malgré les progrès, GPS d'une autre époque, bruit soûlant à la longue Le RS5 est loin d'être ridicule. Il n'y a pas un gap si énorme que ça en terme de perf. Il y a quand même plus de plaisir de conduire (direction plus précise, boite plus rapide et plus brutale, moteur un poil plus généreux haut dans les tours, voiture plus agile). En revanche, j'étais heureux de reprendre le RS5 est de ne plus avoir cette résonance dans les oreilles. J'ai pu aussi essayer la 458. Là on est vraiment sur une autre planète. Cette voiture est extraordinaire. Mais pas le même usage. Concernant le 911 dernière génération, l'intérieur est tout simplement sublime. J'ai essayé une version avec échappement sport. Joli son que l'on peu moduler avec l'ouverture de la valve et avec un retour du bruit moteur dans l'habitacle. La Boite PDK est rapide, la voiture est joueuse, on est très bas et sensation de kart. La seule chose qui me gêne dans les 911, c'est que la voiture est vraiment petite et que 1m90 là dedans, je trouve que ça le fait moyen. A suivre...

Disons que si tu débrides à 280Km et que la voiture a du mal à y aller... un peu dommage pour Audi!!! ils auraient, par exemple, peut être intérêt à sélectionner les meilleurs moteurs... ;)) De mon côté, j'ai céramique et débridage et je ne me plaint pas de la nervosité de la voiture.

Oui, j'aimerais bien avoir le chiffre également. On en revient toujours au même point, c'est l'après vente qui ne suit pas. Le fait de tomber sur une mauvaise série, ou un problème bizarre et insoluble arrive dans toutes les marques. J'ai des exemples chez Porsche, Mercedes... Par contre, ils ne savent pas prendre leur responsabilité, en partie parcequ'AUDI maison mère prends de moins en moins de choses en charge. C'est le concessionnaire qui prends tout, il est débordé et ne veut pas y laisser des plumes. Résultat, service client plus que moyen et frustration.

En ce qui me concerne, 23 000km, et rien à signaler! Mauvaise donne sans doute...

Belle config! Les options baquets et bride à 280 sont sur le configurateur Allemand. Je pense qu'il est possible de les avoir aussi pour la France.

En effet, cela fait une belle différence. Généralement, sur les voitures que j'ai eut, ma consommation moyenne était celle annoncé pour la ville. C'est le cas avec le RS5 ou je tourne à 15l de moyenne. Lorsque la voiture est neuve, elle consomme plus mais je n'aurais pas de réponse concernant l'écart. Maintenant, la différence de consommation S5 et RS5 n'est pas trés éloigné en réelle. Ce qui se dit, un peu moins de conso pour la S5 si on roule très cool, plus par rapport au RS5 si on tire dessus. Il y a un type qui fait la comparaison sur utube à ce sujet.

Hello Ritchy! Te voilà à nouveau en pleine réflexion. Sur le catalogue allemand, c'est bien 64litre de réservoir. Effectivement quelques changement niveau programmation moteur (moins de CO2, moins de consommation et moins 0,1s sur le 0 à 100) Je pense que c'est du gadget à ce niveau là, équivalent à une bonne reprog au mieux. Par contre les efforts devaient être fait sur la direction dynamique et le DRC qui est loin de faire l'unanimité. Côté échapement, tu as une video sur Utube: "Audi RS5 2012 model year facelift". Je n'entends pas une grosse différence à ce niveau. J'ai l'audi Side Assit. je pense que les capteurs sont dans les retro. Je me suis jamais posé la question en fait. Tiens moi au courant de ta config ;)

Je pense comme toi. Le facelift est pas mal sur le RS5. Beaucoup mieux que sur la S5 qui avec cette grosse calandre pert de sa sportivité.

Changer le volant était déjà possible avec Youry. Ce le sera encore plus avec le facelift...

Donc pas de réelles différences de confort entre auto et Confort... Je ne sais pas encore... Pas facile Soit véhicule polyvalent et la RS5 est très bien, soit aller vers du plus radicale. Faut que je prenne le temps de m'assoir d'en d'autres auto pour me faire une idée. Faut que j'en essaye d'autres. Le bon compromis n'est pas évident.

Merci doc pour l'info. Donc à ne pas trop recommander. Et vois tu une différence entre le mode Auto et Confort concernant la suspension. J'ai le chassis sport standart et je veux être certain de ne pas avoir de regrets... ;)

Tiens doc, ça fait plaisir de te revoir... ;) Pour ma curiosité personnelle, juste une question concernant l’amortissement piloté: - Si tu le mets en Auto, passe t il au max de dureté dès que tu forces le rythme? - Si tu te mets en mode Confort et que tu conduis très sport, le système comprend-t il qu'il faut qu'il durcisse la suspension ou reste t il en confort?

C'est l'option Audi drive sélect (ads) sur laquelle il a pris l'ammortissement pilote et la direction dynamique. L'ads te permet de configurer ta voiture en fonction de tes goûts. En ce qui concerne l'ammortissement du plus soft au plus dur avec 3 position : confort, automatique ou sport. (c'est la même chose pour les autres options). Et bien sur, ce sont des options...

Je ne suis pas tant en extase que ça devant le nouveau design. Autant j'aime bien la forme de la nouvelle calandre et les feu arrière, autant je trouve le reste pas si bien que ça (grille verticale qui fait très lourde, feu qui réduisent la largeur de la voiture et anti-brouillard rectangulaire...)

Merci et bonnes fêtes :)

Merci pour l'info! Effectivement si on est soigneux, c'est jouable... Belle voiture, profites bien!!!

J'ai déjà investi dans le filet de coffre. Je parlais du coffre sur le côté droit (rangement latéral) avec le petit filet. Je n'ai pas réussi à le trouver. Autre question, que penses tu du blanc pour les sièges avec un peu de recul. Pas trop galère? Je trouve cela très beau et ça change des voitures françaises noires intérieur noir...

Tu peux me donner un lien. J'ai du mal à trouver ce produit sur ebay... ;)

C'est bien pour ça que la gamme est large. Pour plaire et répondre aux besoins et exigences du plus grand nombre...