jakjapon

Très facile à installer Attention simplement à ne faire tomber les vis car compliqué à récupérer. Genre..... il te faudra déposer la protection sous le moteur. JE m'en suis sorti en bouchant les espaces autour des filtres avec des chiffons et en utilisant un tournevis aimanté. Ensuite la dépose/repose des filtres est un jeu d'enfant

Même pb sur la mienne RS5 mars 2011 : 26000 km Une assise qui commence à se détendre et une usure prématurée sur le coté gauche du siège au niveau du renfort latéral. Sans doute dû aux frottements en s'installant dans le siège (et en y ressortant) Donc +1 pour l'option cuir exclusive

Bonjour, un grand merci de partager ce programme. Reçu, très rapidement.

Salut Philisme Pour le volant à méplat, où t'es tu fourni? En concessison ou sur le net?

Je confirme Plus de 5500 euros pour Akra. Ca commence à faire un bras!! Comparé à Milltek, HMS ou capristo, il existe un écart sensible. LA question : cela vaut il le coup? A discuter

Quelle est ta config capristo? j'ai vu différentes config (dont 1 avec wi fi!!)

Peux tu m'en dire plus sur ton échappement capristo? Pourquoi ce choix par rapport aux autres fournisseurs? Je serais intéressé pour changer d'échappement pmais je ne sais pas ver quoi m'orienter Youri proposait HMS avec pipes. Ton avis m'intéresse beaucoup

On en est où sur les reprog S5 3L TFSI? Boitier additionnel (1 voir 2) ? VGA com ? ou bien dans les règles de l'art comme le font Rsquattro et digiservice

Je reviens sur ta remarque entre le PS3 et PSS Peux tu m'en dire plus ? Veux tu dire que des PSS ne sont pas pour les mêmes véhicules que les ps3? J'avais cru comprendre que ces 2 pneus pouvaient être montés sur un même véhicule

Effectivement tu as raison mais je viens de voir qu'ils existent en CSC 5P et présentent des qualités assez intéressantes Je vais essayer de trouver des compléments d'info

Bonjour Je suis également dans l'expectative la plus totale et j'ai bien du mal à me décider Possesseur d'une A5 3L TDI je suis en Dunlop maxx GT 255/35/19/96/Y d'origine et le temps est venu de sortir les billets pour les remplacer Malgré les différents éléments diponibles (rezultéo, pneu test.com, etc.. divers échanges) c'est bien difficile Mes choix s'orientent vers les classiques mais auriez vous des éléments complémentaires pour faire mon choix: 1- Contisportcontact 3 2- Bridgestone RE050A 3- Michelin pilot sport 3 4- Michelin pilot super sport 5- Dunlop maxx GT Merci de vos réponses

Bonjour Je suis également dans l'expectative la plus totale et j'ai bien du mal à me décider Possesseur d'une A5 3L TDI je suis en Dunlop maxx GT 255/35/19/96/Y d'origine et le temps est venu de sortir les billets pour les remplacer Malgré les différents éléments diponibles (rezultéo, pneu test.com, etc.. divers échanges) c'est bien difficile Mes choix s'orientent vers les classiques mais auriez vous des éléments complémentaires pour faire mon choix: 1- Contisportcontact 3 2- Bridgestone RE050A 3- Michelin pilot sport 3 4- Michelin pilot super sport 5- Dunlop maxx GT Merci de vos réponses

Questions aux club des 3L de Sarreguemines B) Quelle est votre source de livraison allemande? Mandataire ou par vos propres réseaux?

Tu as raison de souligner ce point Généralement les mutuelles refusent d'assurer ou du moins émettent de sérieuses réserves. Pour les assurances classiques, c'est de la négoce avec la personne chargée de ton dossier Info venant d'un garage. Elle vaut ce qu'elle vaut mais elle me parait assez logique Personnellement je n'ai rien fait dans ce sens et donc ne peut te donner une idée du surcoût

Bonsoir Avec un peu de retard voici le retour d'info sur la prépa de ma voiture (3L TDI)par l'équipe Rsquattro Arrivée le matin 9h00 à Drogenbos L'accueil et la prise en charge sympa 1ère étape état des lieux du véhicule Suivant un protocole bien établi, le passage sur le banc permet d'identifier entre autre le couple moteur et la puissance moteur corrigée. Après quelques instants le verdict tombe: Couple max: 539 Nm Puissance : 254 Cv sur un domaine de 1800 à 4746 trs/min Vient ensuite la dépose du boitier et le passage à la reprogrammation. Après avoir télécharger les données issues de la config initiale, l'ajustement des paramètres se fait petit à petit. Ne connaissant pas suffisamment le sujet je ne peux pas trop m'étendre. Toujours est il qu'à partir d'une config de référence les ajustements faits permettent de superposer (plus ou moins) les config 30 minutes et 2 cafés plus tard, le job est fait Reste l'instant de vérité Après la remonte du boitier, remise en service du banc et résultat Couple max: 622 Nm Puissance : 298 Cv .....sniff même pas 300 :humour: sur un domaine de 1800 à 4759 trs/min Reste à tester le comportement de la voiture 1 petit essai de 5 min suffit amplement à constater les différences : plus de zone morte en D à faible régime. Un couple nettement plus efficace entre 2000 et 2500 trs/min. Rien de comparable avec la version précédente Retour chez RS quattro pour débriefing des premières impressions Puis retour maison (plus de 600 kms) pour confirmer le comportement de la voiture Nettement plus agréable à la conduite en mode D (couple, reprise bas régime, accélération >2500 trs) En mode S cela devient sacrément plus nerveux : les aiguilles des compte tours et de la vitesse décollent très rapidement Coté consommation, pas d'évolution : aller : 7,6 calcul perso (7,4 sur l'ordi de bord) Retour : 7,6 calcul perso (7,3 pour l'ordi de bord) Voila pour mon premier bilan En conclusion, que dire? L'équipe maitrise très très bien son job. Il n'y a rien à redire Donc indice de confiance au max pour la qualité de la prestation! Pour ceux qui souhaite se lancer dans cette opération, pas de pb avec l'équipe RSquattro, vous ne serez pas déçu Et surtout un plaisir accru de conduite même si cela reste un diesel A votre dispo pour d'autres infos si nécessaire

Ca me parait très difficile. j'ai cru lire qqpart que c'était faisable mais ce sera certainement à un coût très élevé (plus élevé que si tu prends l'option d'origine) Ensuite en S ça envoie quand même. Et si tu veux jouer tu te mets en position D, tu pousses à droite le levier et hop t'es en séquentiel Donc tu peux faire ton choix. (Sport en S et séquentiel en D) A mon avis te prends pas trop la tête la dessus

Sauf si tu disposes des palettes au volant et dans ce cas cela marche aussi en S

J'ai fait la révision des 30000 km pendant laquelle ils ont fait un maj Action 26G4 : mise à jour calculateur moteur Est ce bien cela dont tu parles? Reste à savoir si il y en a d'autres à venir rapidement T'as des infos sur ces maj offcielles

Bonsoir à tous J'ai donc craqué aux sirènes belges et à vos retours convaincants Pour moi ce sera 600 km pour rejoindre l'équipe de Youri qui malheureusement pour moi mais heureusement pour lui sera en vacances! J'ai une A5 TDI 3L boite s-tronic et la voiture a 35000 km La transhumance c'est pour lundi et la reprog mardi matin 9h00 J'espère pouvoir prendre quelques photos et vous faire un retour sur l'opération Avec 600 km sur le retour je pourrais comparer et vous informer des premières sensations Si vous avez des questions ou des interrogations n'hésitez pas, j'essaierais de vous apporter des éléments de réponses

Limentis, Il est vrai que je suis peut être un peu trop cool mais je dois juste préciser que le véhicule était disponible le vendredi 14 au matin pour une panne le jeudi précédent. Donc une attente en théorie de 6 jours ouvrés. C'est un petit mieux que dans ton cas mais loin d'être encore au top. Par contre je te rejoins dans le fait qu'il serait normal d'envisager un retour des véhicules. Ensuite c'est une décision stratégique d'entreprise. Je ne suis pas dans les nimbes de la direction Audi mais peut être ont ils réalisés un rex vis à vis de Toyota ou autres et qu'ils ont jugés qu'il était préférable de fermer les yeux en attendant la rév des 30000 kms pour changer la pompe. Attention, je ne cautionne pas cette démarche. Loin de là d'ailleurs puisque je viens d'envoyer une lettre de réclamation vers Audi. Je vous tiendrai au courant de la suite. Quant au SAV, j'étais plutôt sur la qualité de réponse de mon garage et non pas du SAV Audi France Mais il est vrai que cela m'énerve profondément de devoir changer une pompe à eau à 20000 kms chez audi alors que pour les marques (françaises et autres), on n'en entend pas parler. Pour info : loc voiture gratos

Bonsoir Ca y'est j'ai récupéré mon véhicule ce matin Rien à dire sur le service AV: location d'une voiture dès le 1er jour jusqu'à récupération du véhicule. Nettoyage extérieur nickel, nettoyage moteur aussi Pour info, il n'existe pas de garantie sur la pompe en elle même (dixit audi), ce qui laisse sous entendre que si un autre problème sur la pompe venait à survenir après la garantie audi (30000 kms pour moi), le changement de la pompe est à ma charge....... Ca devrait cependant pouvoir se négocier assez facilement mais j'espère ne pas en arriver là Quelqu'un a t'il un retour sur les pompes alu? Nota qu'en rentrant ce soir (200 km) j'étais sous le niveau mini. J'ai refais l'appoint en flotte (environ 1L). A suivre

Pas faux, dans la mesure où c'est certainement ce qu'ils font dès lors que l'on prend rdv pour la rév des 30000 km histoire de changer la pompe discretos si elle n'a pas cassé avant

Bien que le problème soit connu, il semble qu'ils aient du mal à suivre Je sors de la concession où ils viennent de me confirmer qu'ils n'avaient pas de pompe en stock mais surtout qu'il n'y avait pas de date prévisionnelle de livraison dans la mesure où ils étaient en rupture de stock... Ils m'annoncent gentiment une délai qu'ils espèrent inférieur à 2 semaines .....Aaaargh!!!!! C'est un peu ....comment dire...énervant comme genre de réponse mais de toute façon comme il n'y a pas d'autres solutions il faut prendre son mal en patience

Pour moi ce fut aujourd'hui à 7h00 en allant au travail Au bout de 10 min de route alarme t°C . Après l'arrêt du véhicule (1 km quand même pour trouver à se garer sans gêner) constat que la pompe est bien HS malgré le fait que le véhicule dort au garage et que les t°C en normandie ne sont pas très fraiches Le véhicule : audi A5 3L quattro fév 2010 21000 km. Les boules.....quand pour ce prix là tu as le droit de rentrer en stop... Elle est chez Audi depuis cet AM et j'espère qu'ils ne me m'installeront pas la même pompe. Ils m'ont informé qu'ils avait changé de fournisseurs et que normalement il n'y aurait pas de pb On verra... Nb: même sur une dépanneuse l'A5 a de la gueule mais quand même j'aurais préféré éviter!!

Ce matin en allant au boulot 7h00 pompe à eau HS (voyant d'alarme t°C au bout de 10 min) A5 3L quattro février 2010 21000 km ......Qui dit mieux Ca fait quand même suer d'acheter une voiture à ce prix et de devoir faire du stop pour renter chez soi... Et encore plus les boules de voir votre A5 sur un camion de dépannage Je n'ai plus qu'a aller chez TATA !!!!