merlinus98

tiens, c'est chez moi, ça ;) pour le logo, je ne sais pas...

Bien triste pour toi, l'essentiel est qu'il n'y ait pas eu de dégâts corporels ! Et pour une série noire, c'est une série noire :angry: Heureusement, l'assurance t'a bien couvert. Bonne recherche pour la future, au moins, là, tu (re)commences un aspect sympathique et positif ;)

bienvenue ici :coucou:

Bon, clairement, c'est jouissif, surtout avec les valves ouvertes, ça respire fort :malelovies: (et même ces petits pet-pet-pet quand on relâche brutalement l'accélérateur, c'est sympa). Même en ville à bas régime en mode "S" et en avançant doucement, c'est un bonheur, je me fais l'impression d'être un kéké :rolleyes: Totalement heureux du choix Milltek !

répondu sur ton lien

coucou à tous les deux, j'ai eu exactement ce problème (du moins un de mes symptômes RNSE en carafe affichait "Pas de téléphone" alors que j'avais une partie téléphone qui marchait en partie et le BT de mon téléphone qui disait "connecté"). c'était dû à un fil qui avait simplement bougé dans la connectique du module BT (derrière le RNSE) et qui coupait la liaison CAN: le monteur de mon alarme a trouvé de suite, refait propre et tout a remarché... voir le détail ici

@atela74 petit retour d'expérience après 2000km d'autoroute avec la Milltek non resonated avec valves. Stabilisé à 130, vraiment pas plus de bruit que l'originale. Seul le non resonated s'entend entre 1000 et 2100 tours, plus sourd, un peu envahissant dans l'habitacle, le tout est maintenant de jouer avec les rapports pour rester au dessus quand j'ai du monde dans la voiture, sinon seul, ça me plaît. Autre chose, quand je lève le pied, une légère petite "pétarade" sympa mais pas agressive (les gens tournent quand même la tête). Il me reste 400km à faire lundi prochain, avec plein de tunnels, là on va tester le bruit (avec/sans valves) :eldiablo:

bel achat :D , bienvenue ici :coucou:

:bienvenue: quoique... les photos... sur une voiture fantôme... on va pas y voir grand chose B)

j'ai déjà entendu des lignes qui tiraient vers l'aigu, pas du tout ma tasse de thé, ça reste dans les graves à mon jugement, juste ce que je cherchais ! la meilleure video avec audio correct est bien ici: video-son (moi, sans cata sports) MP répondu !

Petit retour sur des Milltek non resonated avec valves (installation par MichelD, avec comme d'habitude son professionnalisme, sa gentillesse et SA RAPIDITE - je faisais juste un crochet par chez lui en partant en vacances) Constats: - la ligne Milltek valves fermées fait pratiquement le bruit de la ligne originale valves ouvertes (mode S) - la ligne valves ouvertes, ça donne !!! - au ralenti, valves fermées, légèrement un peu plus sourd mais pas gênant - entre 1000 et 2100 tours, j'ai une belle résonance (j'ai cru lire dans certains posts que c'est justement là que le "non resonated" s'exprime), même valves fermées, les gens se retournent quand on démarre - au delà de 2100 tours, à moins de grosses accélérations, je n'ai pas noté de différences à vitesse stabilisée et au régulateur (peut-être un bruit plus sourd quand le régulateur ouvre un peu pour conserver la vitesse demandée, dans une montée par exemple) Bref, bien content de cette ligne, la seule chose étant de se dire qu'avec une "non resonated", le bruit entre 1000 et 2100 tours y est (valves ou pas), donc impossible de faire discret désormais ;) Je n'ai jamais trouvé cette info précise dans les fofos que j'avais lu, elle est à mon avis importante pour les gens avec des enfants (pas mon cas), je pensais que les "non resonated" étaient tout simplement plus vivantes en général et sur toute la plage des tours...

Petite expérience personnelle, je sors hier de chez MichelD avec une Milltek non resonated avec valves. Constats: - la ligne Milltek valves fermées fait pratiquement le bruit de la ligne originale valves ouvertes (mode S) - la ligne valves ouvertes, ça donne !!! - au ralenti, valves fermées, légèrement un peu plus sourd mais pas gênant - entre 1000 et 2100 tours, j'ai une belle résonance (j'ai cru lire dans certains post que c'est justement là que le "non resonated" s'exprime), même valves fermées, les gens se retournent quand tu démarres - au delà de 2100 tours, à moins de grosses accélérations, je n'ai pas noté de différences à vitesse stabilisée et au régulateur Le seul truc, c'est cette résonance un peu forte en bas, même valves fermées: si tu veux faire discret, c'est un peu raté ;) Par ma courte expérience des 500km avec hier, désormais, je tombe un rapport pour me maintenir au delà des 2100 tours si je ne veux pas cette résonance. J'en déduirais donc que les "resonated" serait mieux pour éviter ce phénomène, si j'ai bien compris le principe ? (en tout cas, perso et célibataire, ça ma va TRES bien !!!) EDIT: ayant déjà fait des améliorations chez MichelD, je suis reprog, mais normalement, si tu ne changes pas les catas (je ne l'ai pas fait), pas de reprog avec une ligne Milltek

va voir mon post ici pas exactement le même pépin, mais je trouve qu'il y a des similitudes... en sortant le RNSE (gaffe, j'ai fait faire ça par un gars qui a les outils et qui connaît), c'est le montage Bluetooth du précédent propriétaire qui a été fait à l'arrache, et le CAN bus étant en partie coupé, le poste envoyait/recevait mal les infos... ça vaudrait le coup de le faire regarder au niveau câblage arrière... EDIT: oups, dsl, PandaVet

sauvéééééééééééééééééééééééééééééééééééé :hot: :thanks: à la 2ème intervention de Pascal SpeedGPS :agenoux: , avec les symptômes, il a trouvé tout de suite, pour lui, c'était le CAN qui était rompu quelque part, en fait derrière le RNSE, dû a à montage BT (que j'ai pu voir) fait à l'arrache précédemment (ancien proprio). Il a tout refait propre, tout remarche parfaitement, je pars en vacances serein :D

c'est noté, Fan73, merci :) Pour info, mon monteur Blocvol regarde demain juste avant mon départ, mais selon les symptômes, ça ressemble pour lui à une rupture de CAN (circuit multiplexé si j'ai bien compris) ??? Et il avait trouvé sous le volant un petit interrupteur bizarre (installé par le précédent propriétaire et dont je n'avais pas connaissance): peut-être l'a-t-il bypassé et cet interrupteur était finalement important ? ce qui est sûr, c'est que si je le bascule, ça ne fait ni chaud ni froid désormais ;)

je vais suivre ton conseil avisé, je n'ai pas ces outils, et même les ayant, je ne le sens pas ;)

à 2 jours de mon départ en vacances (3000km), ça me fait un peu peur ;) ça s'extrait facilement ??? faut des outils ?

raté, le reset RNSE n'a rien changé à mon problème :( je vais devoir chercher côté câblage...

Merci french, c'est la manip que je cherchais, et ton raisonnement est logique, je vais essayer tout à l'heure, et je vous dis :) @Zaré: c'est ce que me dit le monteur, ça ne devrait pas influer comme ça, mais on ne peut exclure un fil touché/coupé par erreur... Pour les infos Blocvol, vous avez tout ici, et le concept est futé (récompensé au concours Lépine) ! (300€ + pose)

coucou à tous :) j'ai fait monter un boîtier Blocvol, mais en même temps, pendant l'intervention et une deuxième fois après, j'ai eu une batterie vide (ça je suis habitué, j'avais déjà bien avant, je roule très peu), puis j'ai eu des bizarreries sur mon RNSE. Je n'arrive pas à déterminer si c'est le fait que, batterie à plat, j'ai tenté de démarrer, ça a fait brrrrr... plonk... tout s'éteint et se rallume, et le RNSE perd un peu le nord, ou si ça n'a rien à voir, et le montage du Blocvol a influé sur qq chose... Voilà les symptômes: - mise contact: mon RNSE ne s'allume plus automatiquement (avant, il démarrait sur radio) - arrêt de la voiture, retrait de la clé, fermeture de la porte, il continue sa radio pendant un moment !!! (ce qui fait que je dois penser à l'éteindre désormais) - les stations de radio ne s'affichent plus sur le tableau de bord entre les 2 compteurs, mais ok sur le RNSE - Bluetooth: je déclenche le BT de mon téléphone, pas de bip du RNSE (j'en avais un avant), le bouton Téléphone du RNSE me dit "pas de téléphone" MAIS le télephone me dit connecté au BT AUDI !!! et avec le bouton Mode du volant et ses molettes, je peux faire défiler mon annuaire téléphonique (mais toujours rien sur le RNSE); un appel ne s'entend pas sur le RNSE mais le téléphone ne sonne pas et crois envoyer au BT - un soir, j'allume les codes, le tableau de bord est normalement éclairé, mais les boutons Radio/Tel/Nav/... et les boutons sur le côté du RNSE ne sont plus rétro-éclairés... mais totalement opérationnels !!! - le GPS s'affiche bien, lecture SD card OK - enfin, au bout d'environ 1/2 heure de conduite, mon RNSE s'éteint tout seul (comme via un timer), mais suffit que je le rallume, c'est OK Je suis un peu perplexe: - dois-je soupçonner des réglages RNSE défectueux à cause des pépins de batterie, et chercher la piste d'un reset RNSE ??? d'ailleurs, comment ? - où celà est-il forcément lié au montage du Blocvol, qui, soit dit en passant, marche parfaitement (et si je le désactive, les problèmes RNSE persistent) Voili voilou, quoi vous en pensez, les gens ? :confused4: PS: plus vraiment le temps de faire revenir le monteur Blocvol si la faute est de son côté, je pars en vacances mardi prochain...

justement, au départ, c'était pas clair pour moi, et j'ai bien différencié les catas sport (chers et que je n'ai pas choisi, je ne cherche pas entre autre la puissance, mais seulement la ligne après cata, pour le joli bruit). Mon choix s'est donc orienté sur les 2 options: - résonné ou non résonné: non resonated a eu ma préférence pour le bruit - avec ou sans valves: j'ai voulu garder le contrôle du bruit avec le bouton S, j'ai pris avec Quant aux prix en France, vous avez ceux de l'importateur officiel: Jacquemin Tuning (liste des prix en pdf sur sa page)

pour moi, j'ai convenu longtemps à l'avance car je venais de loin (pris la totale comme atela74), et en prenant quelques jours de congés: il m'a gardé la voiture 3 jours en bossant tout le temps !

je reprécise que je ne connais pas le détail de ses opérations, mais il y a bien 3 SUJETS dans son devis, regardez-bien ;)

pas évident pour moi un topo, car n'étant pas du tout mécano, je n'ai pu que constater le résultat de MichelD, qui est pour moi totalement évident. Il note sur son site ces modifications: - nettoyage admission (son procédé est spécifique) et modif culasse - usinage/modification du circuit de recyclage - modif collecteur d'admission (+reprog) et on peut faire son choix... sur les deux du bas, optionnels si j'ai bien compris J'avoue que je ne sais pas ce qui ce cache techniquement derrière ça (et ça n'est sans doute pas assez précis pour les spécialistes de ce forum), mais en tout cas, pour moi, le résultat est PARFAIT :malelovies:

Décalaminage (et un peu plus): moi j'ai fait (60K km), récupéré puissance et couple (à la louche pas loin de 50cv/5mkg - pas testé au banc), plus de souplesse, monte plus vite, plus joli bruit, que du contentement :bien: Certains le tentent eux-mêmes (DIY), mais je ne suis pas spécialiste et j'ai fait confiance au grand MichelD (à côté d'Annecy) idée des prix : ici, voir selon tes options