tangocharlie

Salut, ok je vais commencer à voir ça. Merci pour ta réponse. Sinon il semble que sur les vw passat, ce problème est fréquent. Heureusement que je ne roule pas trop en ville (bouché) mais plus des long trajet week end.

Merci pour vos réponses. Je vérifierai les différentes durites des que j'aurai le temps. C'est une coincidence car la mienne à 163 000 km et j'ai ce problème de frein. Merci à vous.

Salut, merci pour votre réponse. Je vais essayer le coup d'accelerateur pour remedier au problème. En attendant, ce que je peux dire c'est que jusqu'a maintenant je n'avait pas ce probleme de pedale dure. Et vous, vous avez ce même problème? si oui, depuis combien de temps? Est ce que le problème ne pourrait pas s'empirer? Quelqu'un d'autre aurait il une experience concernant ce problème (pompe tandem, tuyau de depression, mastervac etc....) merci.

Bonjour à tous! Un problème à nouveau! aidez moi si vous connaissez ce problème. Ma pédale de frein devient dure quand je la sollicite beaucoup (comme lors des bouchons). Et alors pas du tout de course sur la pédale c'est a dire impossible d'appuyer la pédale et en plus presque pas de frein donc dangereux!! C'est une B5 AFN 110ch.

Merci à A4NEW pour ce très bon tuto qui m'a permis de me lancer et de changer mon calorstat. Maintenant j'ai un 90°C fixe par tous les temps. Encore merci.

Ca fait vraiment plaisir de voir cette belle voiture. Bravo, elle est bien conservée!!!

Bonjour, quelqu'un a t il des réponses concernant mes questions de ce topic? Merci.

D'accord je vais voir ca. Merci.

Merci pour la réponse. En fait, ce ne sont pas vraiment des vibrations que je sens mais plutot comme si la pédale d'embrayage frotte avec la pédale de frein. Est ce que les 2 pédales sont liés? c'est a dire que quand j'ai le pied droit sur le frein et qu'en meme temps j'embraye et debraye, je sens comme un frottement sur les 2 pédales.

Bonjour à tous!! Propriétaire d'une B5 phase 2 TDI 110 moteur AFN (162 000 Km) depuis 8 mois, L'heure est venu de changer quelques pièces et donc j'ai besoin de réponses aux quelques questions que je me pose. Premièrement, j'ai lu que ce modèle a le volant moteur bi masse. Est t il fragile ou fiable?? quelqu'un a t il eu un probleme de volant bi masse? car j'ai l'impression que mon embrayage n'est pas tout a fait normal. Je sens comme de legeres vibrations sur la pédale quand j'embraye comme si la pédale n'est pas bien fixé!! Problème bi masse ou autre chose?? Deuxièmement, je dois changer les rotules et bras de suspensions avant. Quelle marque faut il acheter (quel kit?) MAPCO ou autre? sur ebay j'avais trouver des kits soit disant renforcés! Peut t on faire confiance ou c'est faux! Combien prend la concession audi pour faire changer la distribution? Quels sont les principaux défauts de ce moteur et de ce modèle d'audi? J'attends vos retours ainsi que vos experiences. Je sais que ya des pros sur le forum. Merci. Je vous mets la photo de la bête ci dessous)

WAOUW! ou est ce qu'on trouve ca? ca coute combien?

Bonjour à tous! Peut on trouver le cache protection moteur avec toutes les vis qui vont avec? Car le mien est usé et surtout il me manque quelques vis; Merci.

Salut J'entends moi aussi sur la mienne le gasoil qui se balade. Ce n'est pas agréable du tout mais je ne vois pas comment éviter ca.

Salut! Honnetement c'est une tres belle voiture que tu as. Bravo!

Salut Félicitations pour le calorstat fait! Maintenant comme on dit faut y aller! tu pourras monter dans les tours sans crainte.

Salut, peux tu me montrer ou se trouve la sonde (LDR) que tu as changé? En la changeant on perd beaucoup d'eau? Merci

Bonjour à tous, L'état est vraiment nickel je trouve. L'affaire me semble être interessante maintenant c'est une question de chance. Personnellement je pense que si la personne a gardé sa voiture aussi propre c'est qu'il a également fait attention à son moteur.

Alors ca donne quoi? Mardi tu devais graisser ta tringlerie? Est ce que c'est bon maintenant?

Comment savoir si c'est le calorstat ou la sonde en cause? Me concernant, je pense que c'est le calorstat car en été la température monte bien à 90°C alors qu'en hiver ca monte que jusqu'à 75°C. Mettez quand meme la photo pour pouvoir démonter le calorstat ca peut toujours servir et aussi une indication concernant la sonde si possible. Elle se trouve ou cette sonde? Merci

Salut à tous! Je suis tombé sur ce topic très interessant pour moi car je suis un nouveau possesseur (octobre 2010) d'une AUDI A4 110CH Phase 2 de 1999 moteur AFN. J'ai aussi un problème de Calorstat (je suppose) car ma temperature ne depasse pas les 75°C depuis qu'il fait froid (depuis le mois de novembre). J'aimerai bien que quelqu'un me passe un mode d'emploi pour pouvoir le changer car je voudrais le faire moi même. Merci.

Bonjour tout le Monde! Voici ma 1ERE AUDI une AUDI A4 DE 1999, 1.9L TDI 110CH.