Geezer

Salut Simplex. Merci pour ton coup de main. Avec le connecteur débranché, les rétros extérieur sont réglables électriquement. Tout les éclairages intérieur fonctionnent aussi. Mais tu marques un point sur l'assombrissement, je testerai ce soir. Une lueur d'espoir en pensant que les rétros extérieur doivent être indépendant de l'intérieur, car lors d'une utilisation du filet sur la vitre arrière, l'éclairage n'est plus le même dedans et dehors du véhicule.

Salut, Le type m'a répondu, en gros je dois me démerder pour amener le 12v ... Je doute qu'il y'ait le 12v sur le connecteur original.. il y'a 6 fils relativement fins, et au vu de la taille des pins :blink: : Qu'en pensez-vous ? Le connecteur du nouveau rétro est à mon avis propre à ce rétro. Il est fait pour que l'on puisse connecter indépendamment chaque câble: alimentation, sonde température, mise à terre ect.. la documentation est bonne. Par contre dans mon cas avec l'ancien câble bonne nuit quoi.. Voici les photos: Le connecteur avec kit complet pour ajout sur un véhicule sans l'option: Le câble à la base est seulement avec alim et terre, mais on peut simplement rajouter les autres si besoin est. Le rétro en sois, j'ai pas comparé à coté mais très semblable à l'original: Le connecteur interne au rétro, qui va avec le long câble 2 photos plus haut: EDIT: En regardant sur l'autre photo de l'intérieur du rétro d'origine, il me semble que c'est écrit IGN à coté du fil du haut : La aussi vous en pensez quoi ? 12v possible ? Demain je vais faire un test avec un voltmètre pour savoir définitivement..

Bonjour à tous, J'ai reçu aujourd'hui le nouveau rétro Genk2. Une bonne et une mauvaise nouvelle. Le rétro est joli, conforme à l'ancien, le bouton est bien fait. Esthétiquement parfait. Egalement compatible au niveau du support, avec un petit adaptateur couleur cuivre. La mauvaise.. c'est que les branchements fournis sont pas fait pour être simplement connectés à l'ancien connecteur à 6 (3haut, 3bas) pin. Le manuel explique comment connecter le rétro à la masse, et à un autre truc qui doit sûrement être l'alim, tout en posant les câbles dans le cas ou ils n'étaient pas présents. Donc pratique pour celui qui ne possédait pas l'option et qui veut l'installer, mais moi qui ai déjà le connecteur.. je suis supposé faire comment ??! <_< J'ai écris au type et j'espère sérieusement qu'il va pouvoir m'expliquer comment brancher son machin à mon connecteur actuel. Hors de question de tout démonter pour poser des nouveaux câbles. Je vous tiens au courant. Meilleures salutations

Ha oui effectivement c'est ceux là. Qu'est-ce qui a frotté?? "EAGLE F1 Asymmetric 235/45 R17 97Y XL BSW asymmetric" à 118€ pièce.. pourquoi pas :bigsmile:

Je reconnais cette gomme, je pense que c'est un SP Sport 9000. En tout cas l'architecture est différente, le flingué est directionnel, les SP Sport Maxx sont asymétriques. Le dernier né des SP Sport Maxx, "SP Sport Maxx GT" est une gomme à 250€ pièce proposée d'origine sur SL65 AMG (670cv)..

Salut ! Que pensez-vous des pneu Dunlop SP Sport Maxx en 235/45 17 ? Va me falloir 4 pneu neufs d'ici quelques semaines :carre:

Salut à tous, Merci pour le conseil gorke. Je vais m'en occuper tout bientôt. Retour à ce fameux rétro.. le démontage est simple comme bonjour. Comme indiqué sur le forum à plusieurs endroits, la solution est de faire pivoter la pièce qui tient le rétro dans le sens des aiguilles d'une montre à environ 90° (d'angle, pas de température :bigsmile: ) Elle se sort de son socle rond fixé sur le pare-brise. Idéalement avec un linge ou autre pour éviter d'abimer la pièce. J'ai procéder au démontage complet du rétro et à la vérification de la connectique interne: Il y'a 2 câbles qui sont connectés à 2 tiges en alu bizarrement fixées à 2 couches de verres, le rouge et le noir juste en face. Le câble noir avait 3 soudures, dont 1 apparement cassée (Ou mal faite).. Je doute que cela soit la source du problème étant donné que le rouge n'en a aussi que 2: J'ai appuyé sur tout le long des 2 tiges en alu, pour bien faire contact, et sur 25-30% de la surface j'entendais des petits clics comme si c'était mal fixé: Malheureusement la manipulation n'a rien donné, j'ai donc commandé le "Genk2" sur eBay.. :coucou:

Je suis prêt à le faire mais j'aurais l'air d'un plouc si c'est une histoire de câble ou de fusible <_< J'ai regardé le mien, il s'agit d'une pièce Audi, avec un "trou" qui permet de fixer le rétro à la boule du support. Je n'ai aucune idée de la procédure pour sortir le câble du support fixé sur le pare-brise, vous avez une idée ?? Je vous informe que je viens de démonter ma portière avant droite, et que mon problème d'éclairage portière et haut parleur aigue est résolu. Enfin.. résolu temporairement.. en effet, il y'avait 2 prises débranchées :angry: Ces prises étaient amochées par des résidus bleus. Oxydation j'imagine.. J'en ai profité pour démonter la portière arrière droite qui avait aussi ce problème d'éclairage, et le câble était également débranché et la prise bleutée.. Savez-vous si il y'a un problème d'oxydation connu chez Audi, et si c'est mauvais d'avoir rebranché ces prises ? Signé YannGeez qui va bientôt terminer de régler ses 200 problèmes de maniac :bigthumbup:

J'ai lu tout les sujets c'est parfait. Mais c'est sûr que c'est ça le problème ? Aucune autre possibilité ?

Il me semble que la boîte automatique coûte un bras en entretient (vidange?) et à mon avis en cas de mauvais entretient peut rapidement avoir des gros ratés. (il y'a beaucoup de sujets avec des à-coups et pertes de puissances <_< Audi pas terrible sur ce coup là.. :( ) run9741 tu as exactement le problème que je ne veux surtout pas avoir. Poser le véhicule plusieurs jours pour ensuite avoir : le même problème, et une facture de 500€.. le tout pour une connerie de sonde à 20€. Tant qu'on y est dans la déviation de sujet :bigsmile: : #1 Mon rétro central ne s'obscurcis plus la nuit, y'a-il un fusible ou autre que je puisse regarder avant de penser à changer la pièce complète ? #2 Qu'est-ce qu'il se passe avec le catalogue de pièce http://www.vagcat.com ? Fonctionne plus bouhouhou #3 C'est vraiment une question à la noix.. l'éclairage rouge d'ambiance intérieur à la poignée de porte passager n'éclaire plus. Que puis-je faire ? (Je sais je suis maniaque :ange: ) A noter que ce même côté, la petite LED alarme ne clignote pas non plus.. coïncidence ou peut-être aussi une histoire de fusible ? Merci pour vos futures réponses! Meilleures salutations

Salut, J'ai un Vag-com pour diagnostiquer, et voilà le résultat : J'ai effectué le premier test il y'a longtemps, le résultat était le même. Mais le voyant est rarement allumé. Après recherche ça à l'air d'être cette histoire de sonde lambda, mais pour l'instant je m'en fiche ça à pas l'air d'influencer mon moeur. Mais depuis le dernier passage chez le carrossier, pour un changement de la pièce plastique de passage de roue, j'ai le voyant Airbag qui reste allumé. (Alors que j'étais débarrassé par ce foutu voyant moteur fallait que celui-ci s'allume..) Bref. Le logiciel que j'ai ne permet pas de réinitialiser les voyants, j'ai le message "Professional Grade interface required for this function" Il ne permet pas non plus de diagnostiquer les airbag, j'ai le même message.. Je commence un peu à en avoir marre de rien pouvoir faire moi même et devoir aller au garage sans arrêt.

Salut à tous, Pare-brise remplacé cette après midi. Il semble similaire, j'ai toujours exactement la même inscription en bas à droite: Logo Audi, SIGLA, 43-R001039, AS 1 M 73-3 DOT 25, VSG Tinted Est-ce que cette référence correspond bien à une pièce VAG ? Salutations !

Merci beaucoup pour ta réponse. Je n'ai pas de pare-brise athermique, mais par contre les fenêtres latérales et arrière oui :rolleyes: Le voici : 4GH Pare-brise teinté (vert) avec bandeau pare-soleil A partir de ça il me semble impossible qu'il me pose un moins bon pare-brise étant donné que toute les caractéristiques sont visibles.

J'ai rendez-vous avec l'entreprise lundi chez moi. Ils vont voir si c'est réparable, si l'impact est dans le champ de vision c'est remplacement de pare brise. En cas de remplacement, ils commandent la pièce chez Amag :jap:

Mon assureur m'a proposé une entreprise qui se déplace à domicile, j'ai accepté et j'attend son appel pour prendre rendez-vous. La prime est calculée en fonction du véhicule, l'assureur se doit de replacer le pare-brise par un identique, c'est contractuel. Je cherche pas à avoir mieux, mais je veux à tout prix conserver la qualité d'insonorisation que j'avais..

Alors comment être sur de ne pas se faire installer un truc merdique ?

Mais ça reste un pare-brise Audi ?

Bonjour à tous, Je viens de prendre un cailloux sur l'autoroute, mon assureur va prendre en charge le remplacement de mon pare-brise. Question... est-ce qu'ils vont me remettre exactement le même ?? J'imagine qu'il est mieux insonorisé et plus résistant qu'un pare-brise normal ? Cordialement

C'est peut-être une pression différente sur le break ?

Salut! Merci pour ce tuto. Un pote m'a prêté un câble ODB2 avec logiciel, et quand j'essaie d'effacer les code erreurs, il me demande d'enregistrer le logiciel. D'ailleurs aussi quand je veux scanner aussi les erreurs des airbag je crois. Je veux bien l'enregistrer moi, mais ou et comment ? Je présume qu'il faut payer ? A noter que quand le soft attaque une partie du scan, l'ordinateur de bord siffle et un voyant rouge apparait. Le logiciel VCDS-FRM-10.6.1-Installer ne détecte pas le câble et ni l'interface apparemment. Meilleures salutations

Salut tout le monde, J'ai refait environ 500km, le niveau a pas bougé :bien: :bien: :bien: Trop content de voir que pour l'instant tout roule :biere: Encore merci à tous pour vos infos B)

J'ai lu il y'a longtemps que le réservoir était de 84l, mais j'ai déjà eu mis 86l d'essence à la pompe et j'étais pas en panne :rolleyes:

Pas de fuite constatée ce matin :bigthumbup: Le niveau est toujours au dessus du Min, soit pas constaté de différence avec hier matin à froid. Depuis que j'ai ce petit char, j'ai roulé environ 4000km. Il s'agit peut-être d'une fuite beaucoup plus lente, quoi qu'il en soit espérons que ça dure :carre: Merci encore à tous pour vos conseils.

C'est cette petite fissure qui t'as fait déconner le système :angry: , tu veux dire que ça s'écoulait simplement petit à petit ? Je vous redis demain matin.. :bigsmile: J'ai une autre question pas assez importante pour créer un nouveau sujet :eldiablo: Le bouton qui débloque les fenêtres arrières (et permet donc aux passagers d'utiliser leurs boutons) est impossible à laisser enfoncer.. y'a bien une 2ème position sur ce bouton ?? Excellente soirée à vous

:blink: ça aurait pu faire baisser le niveau jusqu'en bas comme sur l'image ? :biere: