Geezer

Alors effectivement, il n'a refonctionné que 24h. Mais j'ai résolu le problème, j'ai noyé la serrure du haut avec du WD40. Depuis, plus de souci. WD40, mon meilleur ami!

Je vois qu'on a exactement le même souci :roi: Qu'as-tu tenté comme réparation pour remédier à ce souci ? Bonne journée!

Quand j'appuie sur la clé, le coffre se "pré-ouvre", il ne reste plus qu'à le tirer vers le haut pour l'ouvrir. C'est la commande électrique du coffre ? Le problème venait du loquet du haut, quand je simulais une fermeture avec une tige, le loquet revenait en position initiale au lieu de se bloquer. Pour l'instant il re-fonctionne..

Hello, Juste pour vous tenir informé.. mon coffre re-fonctionne parfaitement (magique..) mais il ne s'ouvre que par le bouton central de la clé.. Si j'appuie sur la "poignée" électronique du coffre, il ne s'ouvre pas du tout, par contre avec la serrure manuelle avec la clé c'est ok. Les clignos s'allument à nouveau lorsque je verrouille le véhicule. ++

Merci pour vos réponses! Effectivement, la boîte oscille souvent de rapports 5-4-5 ou 6-5-6 mais ne le termine pas le passage, le compte tour n'est pas stable, surtout en descente. Je pense aussi que le remplacement du boitier résoudrait le problème, mais la garantie ne couvrira qu'une seule intervention sur la boîte. C'est donc plus rentable de la faire réviser entièrement par le spécialiste. J'attend toujours son devis :mur:

Okay, merci beaucoup! Je vais voir demain ou passer chez Audi si j'ai pas d'indice. Sinon j'oubliais, autre détail, impossible de baisser la fenêtre passager avant à partir du bouton du conducteur. Mais la fenêtre fonctionne depuis le bouton du passager. Ou puis-je regarder ? +++ :marcelpoire:

Bonsoir, Ce soir, impossible de verrouiller mon coffre. WTF ! Il se ferme, mais en tirant dessus il se rouvre. Même avec la clé ou la serrure manuelle, impossible. Demain je démonte les caches pour jeter un oeil.. bizarre.. Je constate que les clignos ne s'allument plus quand je ferme le véhicule. Est-ce normal ? Je ne sais plus si cela doit s'allumer dans les 2 cas. A priori le véhicule se ferme normalement à part le coffre. A+++ et bonne soirée!

Bonsoir, Je vous tiendrai au courant de l'avancée du solutionnage du problème. Pour l'instant toujours en attente du devis. Après test par le pro de révision de boîte, l'a-coup n'endommage pas la boîte et je peux rouler sans souci. Petite question au passage, est-ce que vous savez si l'Adaptive Lights est de série sur A8 de 2003 ? A++ bonne soirée!

Selon le spécialiste, (7 ans d'expérience et des boîte automatiques démontées dans tout l'atelier) il s'agit du boitier hydraulique qu'il faut remplacer. J'attend deux offres, une pour le boitier uniquement, et une pour une révision complète de la boîte à vitesse. (profiter de la garantie..) La révision est garantie 12 mois et peut être étendue contre un montant relativement raisonnable. ++

Salut, Merci pour toute ces infos. Le véhicule est passé par la case Audi. Verdict: Aucun défaut dans la boîte au niveau électronique, visiblement la boîte ne détecte pas l'a-coup. Mon numéro de châssis ne permet pas de faire une reprog, ils ont essayé et selon eux le système a refusé. Proposition: Changer la boîte, coût de la boîte: 7000€ + montage, environ 10h. Comme la garantie ne couvrira "que" 4200€, j'ai pas accepté pour l'instant. See ya

La ligne 2, à-coup, 2016661/7 Aucun souci au démarrage ni ailleurs, seulement à-coup 2ème -> 3ème.

Hmmmmm j'aurai tendance à dire plutôt à chaud, mais j'ai pas notifié de réel différence de comportement, elle est tellement vite chaude aussi ^^ En tout cas à chaud c'est systématique. FVV, c'était quoi concrètement tes problèmes ?

Hi, J'ai pris RDV chez Audi. Selon eux, ce genre d'entretien permet rarement de résoudre ce problème sur le long terme. Il se peut que cela fonctionne pendant quelques semaines, et tout à coup boom le problème ré-apparait. Ils vont donc me diagnostiquer la boîte et me dire si il faut la changer ou non. (cela serait stupide d'investir 800€ d'entretient pour que cela foire 2 semaines après) Je prendrai une décision après avoir regardé avec eux. (D'autant plus que le véhicule a été bien entretenu donc ça m'étonnerai qu'un liquide ait crâmé ou quelque chose d'autre lié à un manque d'entretien.) Je vous tiens au courant. ++

:mur: mais quel gâche métier! Le but c'est de rouler à 250 à travers l'Europe avec un éclaireur, la marchandise on s'en fout! :regardelafaq: :out1:

J'aime.

Je peux venir je peux venir ????? J'ai toujours rêvé de faire un go fast! :MdrDevil:

(toi aussi tu vas faire la foire dans un gros festival hollandais ? :ripeer: ) A l'aller bien plus fluide. Si tu passes en Suisse, faut être avant 6h45-7h à Bern pour éviter les bouchons. Difficile à dire combien de temps on a mis, au vu des arrêts. Ce que je peux te dire, c'est qu'avec les tronçons illimités, 45min de ville [biddinghuizen -> 't Harde aller-retour], 2h de pluie et 1h de bouchon (au retour dans les travaux entre 18h et 20h) on a fait ces stats: 1910.8 km Temps de trajets 19h05 Moyenne de vitesse 100km/h tout rond Conso 9.8l/100 Au retour on a mis 9h43. Par déduction à l'aller on a du mettre 19h05-(9h43+0h45)=8h37. Vitesse max 220-230, y'avait trop de monde, estimation environ 50-60% de tracés illimités je pense, ça va vite donc on sous-estime les km. Sur les 1910, on a déjà 400km de route à 120 en Suisse, si on rajoute les bouchons et les zones travaux et urbaines, faut une sacrée distance illimitée pour faire 100km/h de moyenne. Par contre y'a un monstre bout ou c'est 80-100 y doit y'avoir 50km de travaux, ils ajoutent des pistes, là c'est vraiment chiant en heure de pointe, c'est sur 2 voies assez étroites =S ( http://www.dailymoti...-allemande_auto ) Mais je saurai plus te dire concrètement ou c'était.. je crois entre Karlsruhe et Offenbourg. En gros, pars très tôt de Suisse, et au retour faut éviter les travaux de 18h-20h vers Karlsruhe. Pour ce faire part à 10h d'Amsterdam ou après la sièste vers 15h ^^ ++

Merci de l'info :-) Ma fois, elle est sous garantie moteur+boîte jusqu'à concurrence de 4200€.. j'irai chez Audi leur demander. J'ai exprès pris une protection juridique au cas ou ce genre de truc arriverait huhu :ripeer:

En tout cas un ami m'a dit qu'en allant à Münich y'en avait beaucoup, étonnant sachant que y'a vraiment moins de km. C'est aussi une question de qualité, t'es beaucoup plus tranquille à 150 sur autoroute allemande tout simplement parce que les autres conducteurs sont plus intelligents et savent que ça peut débarquer à 250 sur la voie de gauche.. en Suisse les conducteurs font n'importe quoi, roule à 140 sur pluie avec des voitures complètement inadaptées, débarquent sur la piste de gauche sans crier gare, sous prétexte que la vitesse c'est 120 alors "j'ai le droit et je t'emmerde". Et dire qu'on roule avec eux toute l'année :mur:

Salut à tous, Je suis rentré dimanche soir, 1911km de bonheur. J'ai pris l'itinéraire 1 finalement, et à l'aller aucun bouchon à signaler. Vraiment top. Au retour par contre, monstre bouchon de 15km entre Karlsruhe et Bâle, à cause de monstre travaux. Ils rajoutent des pistes apparemment, boulot de titan avec des ponts à rallonger ect. :marcelpoire: Les morceaux illimités sont très nombreux, et j'ai été étonné de n'avoir été dépassé par aucun véhicule qui arrivait à plus de 200km/h.. aucune grosse allemande n'arrivant plein gaz avec les grands phares. Pour une 1ère expérience sur tracés illimités, je suis totalement conquis. Le respect de l'autre est impressionnant, autant que la responsabilité de chacun à adapter sa propre vitesse pour garantir la meilleure efficience et sécurité. :race: Chapeau aux allemands qui sont probablement les seuls à l'avoir compris.

Hello à tous, Après avoir pris en main la boîte et la conduite sportive, je vous confirme que l'a-coup se fait au passage 2ème -> 3ème. En mode tiptronic cela arrive systématiquement, que ce soit entre 50 et 80km/h. C'est difficile à décrire comme a-coup, on sent clairement que la puissance lâche et reprend, mais j'ai pas l'impression que ça fasse mal à la mécanique, y'a pas de bruit ou autre. Je sais que ça peut paraitre abstrait, mais vous en pensez quoi ? :roi: A+ et bonne journée :-)

Merci pour ta réponse Laurent. Donc selon toi, il y'a plus de tronçons illimités sur l'autoroute qui traverse Darmstadt, Bonn, Cologne et Dusseldorf ? ça c'est de la bonne info :marcelpoire:

Bonsoir à tous, D'ici 10 jours, je monte en Hollande depuis la Suisse. Est-ce que vous savez quel est le meilleur trajet à prendre, et à quels tronçons sont à éviter d'urgence à certaines heures ? Voici ce que propose Google Maps: Traverser Cologne et Düsseldorf via Freiburg Im Breisgau Traverser Cologne et Düsseldorf via Strasbourg Eviter Cologne et Düsseldorf via Strasbourg Qu'en pensez-vous ? Autrement, c'est correcte que les autoroutes Allemandes ne sont pas payantes ? A+ et merci d'avance :-)

Merci pour vos réponses!

Salut, Je voulais vous poser une question concernant le réglage du système Air Adaptive Suspension. En admettant, je roule dans un mode vraiment pas adapté à une conduite sportive, par exemple le mode confort. Si tout à coup je rétrograde et je prend un virage de façon assez sportive, y'a-il un risque d'endommager des pièces ? J'imagine qu'un chassis ré-haussé n'est pas vraiment en position conforme à supporter des virages sec. Je vous demande, parce que l'autre jour sur autoroute j'ai testé un peu le mode sport (pour rester poli) et j'avais oublié que j'avais laissé le mode confort. Sinon avez-vous plus d'info sur le fonctionnement du système ? Je crois qu'à partir de 80km/h les suspensions descendent le véhicule quelque soit le mode, est-ce correct ? Est-ce qu'un mode confort aura quand même une influence sur autoroute ? Merci d'avance A++++