Geezer

Merci JD !

Bonjour à tous, Je suis propriétaire depuis bientôt 1 an d'une jolie petite S6 C5 4.2 340cv boîte manuelle. Actuellement 147'000km et tout est en ordre hormis 1-2 trucs électroniques pas bien grave. Je vais bientôt aller au service et au contrôle technique, et ça serait l'occasion pour moi de la revendre et acheter une autre petite A8 D3.. J'ai beaucoup lu que ces fameuses boîtes automatiques causaient de plutôt graves problèmes d'entretient (vidange) et surtout de casse.. Que pensez-vous du coût d'entretient et des risques de casse d'une boîte automatique sur A8 de 2003, moteur 4.2 avec entre 140'000 et 160'000km ?? Etant donné que je possède l'ancien modèle du V8 4.2, et que c'est vraiment un bijoux fiable, je me pose pas trop de question sur la fiabilité d'un V8 plus récent comme celui-ci de 2003. Mes craintes sont plus sur la boîte. Pouvez-vous me renseigner sur les autres points à faire très attention sur ce modèle, et autres coûts élevés fréquents ? J'ai pas eu de problème sur ma S6 donc j'ai peut-être trop confiance et n'aimerait pas me retrouver avec 5000€ de frais de panne par année :bigsmile: Autre question, j'ai vu d'autres A8 D3 mais en moteur 3.7 Que pensez-vous de ce moteur ? Personnellement je jurerais que par le 4.2 étant donné que c'est un bloc qui a fait ses preuves, et plus courant. Mais j'ai peu d'expérience avec Audi, vous pouvez m'en dire un peu plus ? Meilleures salutations et bon dimanche à tous Yann

Intéressante vos infos. Je vais voir ce qu'ils me recommandent chez Audi.. Merci et A++!

Salut, Merci pour vos réponses. En Suisse on se tape des -20 en hiver et 30-35 en été. Sur une S6 V8 340cv, 10 ans et 147'000km qui a très froid l'hiver, je vais donc éviter le 10W :bigsmile: J'ai acheté 1l de castrol hier chez BP, de la SLX PROFESSIONAL POWERFLOW LONGLIFE III 5W-30, je me suis basé sur le 507.00 conseillé pour acheter celle là. Savez-vous quels sont les effets d'une viscosité plus faible à chaud en terme de performance, consommation, et d'usure du moteur ? De manière générale et surtout entre 5W30 et 5W40. Salutations !

Bonsoir à tous, J'ai le voyant d'huile qui s'est allumé, et j'ai contrôlé, le niveau est à la moitié sur le témoin orange du bas.. :angry: J'ai le service d'ici 1-2 mois maximum.. Je vais rajouter 1l en attendant. Qu'est-ce que vous pensez de la Shell Helix Ultra Extra 5W-30 ? "Certifiée" 507. http://www.shell.de/home/content/deu/products_services/on_the_road/oils_lubricants/shell_helix_tpkg/product_range_new/helix_ultra_extra/ On me l'a proposée à la Shell, le type était Mecano et se disait connaisseur. Autre question, j'ai compris que le W était pour à froid, mais le chiffre correspond à quoi ? 0 est mieux que 5,10 ect ou le contraire ? Meilleures salutations

Salut à tous, Je suis allé cette après midi changer mes gommes.. après vérification, mes jantes sont des 8Jx17H2 ET35 Et ils m'ont dit que je pouvais choisir entre du 235 ou 255.. j'ai fini par choisir la voie de la raison et prendre du 235 (Qui était en stock..) principalement pour raison économique, et éviter de se faire un frontal après avoir trop eu confiance en les gommes. (Jeunesse oblige) J'ai par la suite discuté avec un ami, et vérifié 1-2 schémas sur la toile.. semblerait que le 8J ne permette pas d'avoir 255 de large ?? Vous confirmez ?? Meilleures salutations

Ayant passé de BMW à Audi, je trouve au contraire que le freinage est plutôt pas mal! Vous comparez à quoi ? Porsche 911 ?!? :rolleyes:

J'en ai pas sous la main malheureusement. ça vous parle en matière de plaquettes de freins ? (L'image est trompeuse, les disques ont pas 1mm de profondeur.

Ok merci. Avec le doigt on peut facilement se rendre compte de l'usure du disque.. En passant de l'extérieur à l'intérieur si le doigt s'enfonce pas c'est que le disque est en bon état non ?

Tu entends quoi par frappé ?

Les disques on voit l'usure vu que l'intérieur se creuse et que la bordure extérieur du disque reste intacte c'est juste ? Je sais pas ou regarder pour les plaquettes mais j'imagine que si plaquettes = garniture de frein ça sera de toute façon ça.

Salut à tous, Petite nouvelle du jour, le voyant "Garniture de frein" est allumé. ça va commencer à faire beaucoup entre l'airbag, la sonde lambda, et les freins B) Est-ce que ça veut dire changement de plaquettes avant ? Les disques sont en bon état, vont-ils aussi être remplacés du coup ? Meilleures salutations

Avant de commander 2 gommes Yokohama W.drive 235/45 R17 94H RPB, Inscription M+S j'avais appelé le services des automobiles qui m'avais dit que l'indice était ok :rolleyes:

Le seul que je connaisse c'est celui-ci.. http://www.forum-newbeetle.fr/pneus.php Et donc il semblerait que la taille actuelle ne soit pas conforme <_<

J'ai regardé et effectivement c'est ce qui est marqué sur l'étiquette.. Je ne savais pas qu'il était techniquement possible de mettre du 235/45 et 255/40 sur la même jante. ça m'intéresse donc du coup :bigsmile:

J'ai actuellement du 235/45 17 sur mes jantes http://images.forum-auto.com/mesimages/430309/A6%20jante.jpg J'ai acheté la voiture sur gommes hiver de cette taille.

Salut à tous, Un vendeur et monteur de pneu me propose des Continental sportcontact 3.. 150€ pièce montage compris. Taille 235/45 17. Qu'en pensez-vous ?

Je pense demander le prix de la pièce 4B0 857 511 C chez Audi.. je verrai par la suite.. Je sais pas si chaque S6 possède le filet automatique anti éblouissement sur la vitre arrière, mais ça peut remplacer la fonction du rétro en attendant mieux..

J'ai lancé une démarche de retour du rétro.. il est vraiment pas bien foutu. Aucun cache n'est prévu pour le fil, et l'assombrissement est loin d'être bien foutu... Galère <_<

Rétro central installé :bigsmile: Fonctionnel, mais pas encore testé sur route. Tu avais le bon câblage Simplex, 12v et 0v c'était correct. L'intégration est moyenne, l'ancien cache en plastique n'est plus compatible. A moins de trouver un nouveau cache, le fil noir est visible.

Faudrait acheter quoi pour pouvoir tout faire sans être embêté ?

Peut-être, enfin, il a pas vu les détails du code erreur sur son appareil à part calculateur.. d'ou le besoin d'aller chez Audi. Euhh en attendant y'a toujours plusieurs fils dont on sait pas à quoi ils servent :rolleyes:

Si justement un pote m'en a prêté un, mais dès que j'essaie de scanner la partie Airbag, ou alors que je veux effacer les codes, il m'affiche "Professional Grade interface required for this function" :angry:

Je suis allé dans un parking couvert B) Par ailleurs en rentrant du parking j'ai passé chez mon carrossier.. Suite à mon dernier passage chez lui pour changer un passage de roue, le voyant airbag s'était allumé le jour suivant. Il a effacé le code, et il revient directement <_< Il y'aurait un problème avec le calculateur, et m'a conseillé d'aller chez Audi.. il m'a aussi informé que ça pouvait coûter cher :( Comme le catalogue vagcat.com est en panne je peux pas jeter un oeil.

Simplex je te confirme que malgré le câble débranché les rétros extérieurs s'assombrissent toujours :bigsmile: