MadMax68

Vraiment personne?

salut à tous! :pd: petite question: quelle taille de pneus neige choisir? c'est mon 1er achat, je m'en étais toujours passé jusqu'à présent... ma belle chausse habituellement du 205/60/15, et si j'en crois mes vieux souvenirs, pour des pneus hiver il faut descendre d'une taille (voire deux?) ce qui donnerait du 195/65/15, ok. -> vous confirmez le 195? -> et le 185? par contre, un truc me turlupine: je connais qq'un qui a une C3 185/60/15 (bon pas exactement la même voiture, mais passons) et dont le garagiste a effectivement descendu d'une taille pour passer en 175........... mais il est aussi passé de 15" à 14"(?), ce qui m'a surpris un peu... :icon_confused: ça voudrait dire que je pourrais aussi passer en 14"? :icon_confused: merci pour vos infos. :icon_biggrin:

Bon, pour donner suite aux précisions de Deki_FR, je confirme donc que la mise à niveau du liquide de refroidissement a réactivé mon chauffage, logique quoi! Ouf, une panne vraiment peu onéreuse finalement!! :rolleyes: Par contre, faut que je change le joint à l'origine de ma fuite, sans commun mesure tarifaire je pense... :P

ben non j'en suis pas sûr, c'est juste une idée, par rapport à la coïncidence! bien pour ça que j'en parle, pour que ce soit confirmé / infirmé par un connaisseur.......

heu... quitte à dire une connerie, mais c'est pas un circuit commun? -> l'eau chaude passe d'abord par le rad de chauffage -> avant d'être refroidie par le radiateur moteur? les 2 circuits sont indépendants?

Autre piste: bien que check toutes les semaines mes divers niveaux (huile, refroidissement, lave glace, ...), vu l'âge de la dame, je viens de me rendre compte que le liquide de refroidissement était un peu en dessous du MIN! :colere: capte pas..... <_< bref, quoiqu'il en soit, j'ai remis au max, je sors ce soir, donc je verrai bien si ça aide ou pas MAIS à priori, une piste intéressante à mon avis! :coucou:

oui, oui, j'ai regardé, mais je ne me sens pas de taille à démonter la moitié de mon coupé :unsure:

c'est ce que je me suis dit oui. CELA DIT, le but n'est pas de faire n'importe quoi et de le niquer à coup sûr...

le mien ne fait pas 120B loin de là je pense! :) je vais encore vérifier, mais je verrai ça tranquilou ce WE

non quand je dis entrée de gamme, c'est bien de la gamme Karcher dont je parle, pas un noname. ;)

là je le ferais chez moi si jamais, j'en ai un, mais entrée de gamme, donc pense pas qu'il arrache vraiment des montagne. mais je peux vérifier les bars pour être sûr malgré tout. quant aux tutos de démontage,ok, mais si je me retrouve planté au milieu et que je ne m'en sort plus...... ok je bricole un peu comme tout le monde, mais de là à désosser 50% d'une bagnole c'est encore un autre niveau! je n'ai pas eu le temps de repasser chez mon mécano hier soir, donc je verrai ce qu'il m'annonce en heures de MO... sinon au pire il me reste: 1.) karcher 2.) acheter un soufflant d'appoint dans un bouiboui genre feu vert, histoire de passer CET hiver... et en 2012, ben on verra... je n'ai pas envie de changer mon coupé, mais les 200 000 se profilent doucement et l'âge est là...

tu peux préciser ton histoire de volet STP?

Salut à tous! Je poste ici, bien que le chauffage n'ait pas grand chose à voir avec l'élec... dans mon cas au moins. Mais trêve de bavardage, place aux faits! -> la bête - Audi Coupé 2.0E / 115 - Décembre 1994 - moteur ABK2 - clim manuelle, à l'ancienne quoi, mais dont je ne me sert quasi pas -> le problème - depuis lundi soir, plus de chauffage... ou très peu! :colere: - chauffage faible (tiède) - si arrêt de la ventilation qq minutes & reprise, alors air chaud durant qq secondes - les 2 durites sortant du moteur sont elles biens chaudes -> le diag - radiateur bouché, l'eau chaude passe très mal au radiateur de chauffage Si le radiateur en lui-même est abordable (70€ sur le net pour un Valéo / 123€ chez mon mécano) c'est surtout quand il a parlé de la main d'oeuvre que j'ai eu peur!! Sur certains modèles de bagnole, jusqu'à 15h tant il faut démonter, dixit lui!! Je lui ai demandé d'affiner un peu son devis niveau MO, et je dois repasser le voir demain. C'est un ex WV, mais qui n'a jamais eu à faire ça sur une Audi. Bref, j'ai donc trainé un peu sur le Net, ce qui a confirmé le diag, mais surtout à la recherche de solutions "alternatives"........ Et c'est là que je suis tombé là dessus: http://www.techniconnexion.com/t3631-audi-a4-19d-55kw-de-99-radiateur-d-habitacleresolu -> dernier post de la page -> Deki_FR et sa méthode Karcher.......... Donc je voulais déjà savoir si qq'un avait eu le même genre de soucis, avait aussi tenté d'éviter le remplacement pur & simple, et surtout ce que vous pensez du coup du Karcher :blink: ?? Moi je me dit, foutu pour foutu, pourquoi pas après tout.... Voilà, tout avis éclairé sera donc bon à prendre. Merci. @+ :coucou:

vu son age encore heureux! :bigsmile:

oui donc finalement c'est au p'tit bonheur la chance quoi! :unsure: je note que te concernant, RAS. :bigthumbup: mais j'aimerais assez l'avis des autres aussi, tant qu'à faire... :rolleyes: DONC les gars, lâchez vos catalogues de R8, c'est de toute façon trop cher pour vous/nous, et venez donner votre expérience... :bigthumbup: :P B) :coucou:

oui, plus de valeur intrinsèque... mais ça me couterait très cher de remplacer une voiture qui ne me coute presque rien, ni à l'usage, ni à l'entretien par une autre si demain je pétais mon moteur... je ne pense pas qu'il fera encore 16 ans de plus, mais je compte bien le garder encore très longtemps mon Coupé...

DONC ça revient à garder la date du 01/01/2000, ce qui m'exclut donc du E10...

est ce que par hasard il y aurait un audiste fiable & bon bricoleur (sachant ce qu'il fait donc!) dans le Sud 68 par hasard et qui me filerait un coup de main? :malelovies:

alors merci de ta participation déjà! ;) mais effectivement, il y a 2 infos contradictoires en ligne, et c'est aussi pour ça que je voulais vos différents avis éclairés: -> ton lien qui donne 01/01/2000 ET -> celui-ci http://www.audi.fr/fr/brand/fr/corporate/environnement/carburants/E10.html qui donne 01/01/1992 d'où ma perplexité......... :blink: alors évidement, on pourrait se dire que l'info Audi est peut être la plus fiable... sauf que des erreurs de saisie ça existe aussi... et que si je me base sur la simple bonne foi de leur site, si je pète mon moteur :hot: , ils ne voudront rien savoir... :( voilà, voilà...

ouais! avec une tranche d'ananas sur le verre pour moi! :biere: bon, plus sérieusement je me pose aussi la question pour mon coupé......

salut! quid de son utilisation? compatible avec ces moteurs là? pas de soucis d'encrassement, d'attaque pièces mécaniques, etc...? certains d'entre vous y sont-ils déjà passé? quelle est votre expérience là dessus? puis-je y passer sans crainte à mon tour? -> à chaque plein? -> 1 plein sur 2/3/4? bref, vos avis sont les bienvenues :bigsmile: merci. :coucou:

pas l'air très simple quand même tout ça... :blink:

ok, je vais étudier ça. merci. :bigthumbup: :coucou:

salut à tous! je viens de découvrir ce sympathique forum un peu par hasard. mais j'ai malgré tout déjà une question pour vous. :bigthumbup: selon mon garagiste, ma pompe à essence donne des signes de faiblesse: -> sifflement -> régime moteur instable -> calages au démarrage j'ai un devis à +/- 300 euros pièces & m.o. et un autre à +/-500 (2 réf différentes de pompe: une à 250 et une à 450 et il PENSE que la 1ère serait la bonne) par contre je ne sais pas du tout où se trouve cette pompe, ni par conséquent si je ne pourrais pas le faire moi même finalement <_< si c'est accessible je pourrais acheter ma pompe online ou en Allemagne directement et monter ca moi même... voilà, voilà. donc si vous avez des schémas/photos, je suis preneur. idem quant à la complexité d'un remplacement. merci. @+ :coucou: