MadMax68

salut, j'ai eu d'autres imprévus/tuiles à gérer, je n'ai pas encore attaqué les "travaux"! mais je vous tiens au courant...

Ok, je vais essayer de voir ça

Ce ne serait pas le n°4, sur la liste?

Ok, super merci pour le débitmètre! Et le capteur de température d'air.

voilà, voilàààà

Ok, je vais donc déjà rafraichir les connecteurs, j'ai un spray pour ça, je ne me rappelle plus la marque, mais j'ai! Comme dit, pas plus gênant que ça, je m'y suis fait depuis le temps... mais si je pouvais retrouver une instrumentation fonctionnelle, ma foi... ETKA, connaissais pas, moi j'avais 7ZAP en stock, mais pas toujours évident de trouver, quand même (dénomination parfois différente, etc)! Tu pourrais mettre une photo, que je vois où ça se trouve? Merci pour ces retours!

ok, donc: 1.) conso: -> pas lié au calorstat, mais plutôt à l'âge alors -> déjà essayé des nettoyants d'injection sur plusieurs pleins: rien de significatif 2.) calorstat: -> tu pourrais poster une photo de l'emplacement et du calorstat cassé, stp? -> vous auriez la réf Audi, à tous hasard, pour voir les prix?

Aaaah! Et le thermostat peut se changer solo (ma prochaine distri, pas pour tout de suite...)? Il est situé où? Tu aurais la réf Audi, que je vois ça? Mais tu penses que mon raisonnement se tient, sur la conso en hausse? Ou rien à voir, et conso liée à l'âge?

Ok, je vais étudier ça dès que j'aurais un peu de temps, merci. Et pour la T° d'eau, idem? ou changer encore une fois la sonde? C'est pas cher, de mémoire, mais si ça ne change rien au final... D'ailleurs, je trouve que je consomme un peu plus qu'à une époque, est ce que ça pourrait venir de là? -> SI la T° est fausse (au plus bas en permanence) et SI le calculateur utilise cette donnée pour régler la richesse du moteur -> ALORS il peut éventuellement croire que le moteur est froid en permanence et donc utiliser des "réglages hiver" de richesse toute l'année

Merci pour votre participation. Je vais attendre encore un peu, sur le sujet 95-E10... J'ai encore deux autres questions, rien à voir, mais aurez-vous les réponses. Sinon, j'ouvre 2 autres autre topic sur les sujets, pas de soucis! 1.) Jauge essence La jauge carburant de mon compteur déconne totalement depuis des années! Mais connaissant ma conso, je me fie donc au kilométrage pour faire mes pleins. Bref, je suppose que la sonde du réservoir est HS... et comme elle est interne je pensais qu'il n'y avait rien à faire! Et puis récemment j'ai zappé sur une des nombreuses émissions de retape de bagnole sur la TNT... et celle en cours avait justement ce problème! Je n'ai pas vu par où le gars passait, mais il y avait clairement une trappe pour accéder à la sonde-flotteur, depuis l'intérieur de la voiture. Donc, chez nous ce capteur est-il aussi remplaçable, et si oui, comment y accéder (coffre? banquette arrière?)? 2.) Température d'eau Cette jauge déconne aussi depuis longtemps! Je surveille la T° d'huile à la place, du coup. Par contre, là, j'ai déjà changé la sonde sous le capot + nettoyé la connectique du tableau de bord... mais rien n'y fait! Donc, une idée, peut être? Merci.

éthanol: ok, merci CG-C: me semble avoir vu ça oui, en effet... mais reste juste à voir avec l'assureur SI limitation d'utilisation et/ou de km, car au bon vouloir de chacun si j'ai bien compris... pas de point légal là dessus, chaque société appliquant SES propres règles... et comme dit, ça peut encore changer d'ici 2025, donc peut être pas la peine de "s'exciter" déjà maintenant

Ok pour l'éthanol alors, à réfléchir............ Dernière chose: pas de problème de corrosion (durites, moteur) à cause de l'éthanol du E85 (comme j'ai déjà pu lire...)? Sinon, comme on en parlait, la CG collection, vous ça vous évoque quoi? Intéressant ou pas?

Eric: -> déconnecter le boitier lors du passage CT ok, mais il reste quand même visible sous le capot... et si tu tombes sur un zélé pointilleux... Dalo: -> donc dans l'absolu, il faut le faire longtemps avant le CT, pour avoir le temps de changer le CG? -> incidence sur la demande en collection, puisque la voiture ne doit normalement pas avoir été modifiée? je commence a creuser le sujet, pour voir un peu les + et les -... même si ce ne serait pas avant début 2025 dans mon cas... et que la réglementation peut encore changer d'ici là! les extrémistes demandent déjà un passage de 30 à 35 ans, comme ça avait déjà été le cas il n'y a pas si longtemps (25->30)... -> mais que viennent faire les assureurs là dedans? Désengagement?

Mais en quoi ça peut poser problème au CT, alors?

Ok, mais quels problèmes pourrait-il y avoir au niveau de la CG? c'est ça le problème?

Ok, donc pour toi, AUCUN Problème à long terme pour un coupé aussi vieux & l'éthanol, d'accord. Après il faut avoir conscience que ces boîtiers sont homologués à partir de euro 3,mais fonctionne en dessous bien sûr, mais sans homol et sans aide de région si tu peux en avoir. tu peux développer, stp, pas sûr d'avoir tout compris...

Salut tout le monde, Comme l'indique le titre, j'ai un coupé de 1994, et devant la raréfaction des pompes de SP95 & SP98 "normaux", je me pose la question des boitiers bioethanol... 🤔🙄 Je n'ai jamais été très chaud pour ce truc, MAIS je n'ai déjà plus de pompe SP95 dans mon secteur... je suis obligé de rouler au SP98!! Donc, tôt ou tard, mon SP98 disparaitra également, au profit du SP95-E10 déjà incompatible avec mon coupé!! 😮☹️ Alors, je pense qu'à moyen terme je n'aurais même pas le choix... 🙄 Bref, quelqu'un a-t-il déjà tenté l'expérience? Vous conseillez? Est-ce seulement techniquement possible? Car j'ai entendu, entre autre, que le bioéthanol était nettement plus corrosif et pouvais donc endommager les durites, voire même le moteur... Sinon, une autre solution pour une voiture de 28 ans, devant la raréfaction des pompes? Tout avis sera bon à prendre. Merci à vous.

Memphis: vis planquée sous le cendrier arrière je suppose? ;)

Merci à 80B4 pour son aide en direct, je vais essayer ça! ;-)

salut les gens! :roi: il y a une dizaine d'années, j'avais déjà du remplacer mon soufflet d'origine, et le second est aussi mort aujourd'hui! j'ai déjà acheté son successeur................... MAIS je ne me rappelle plus comment j'avais détaché le support plastique de la console centrale!! :nixweiss: :reflexion: -> j'ai essayé de trouver des clips plastiques sur les 4 cotés, avec un petit tournevis plat -> mais nada! donc, qq'un aurait-il un remède anti-alzeihmer? :MdrDevil: merci.

Ok, merci. :roi:

Ok, ça passait tout juste MAIS c'est bon :malelovies: ............et une bonne surprise en prime: :roi: -> à priori pas besoin de changer de HP (je re-testerai ce soir, je sors) -> juste la fixation qui avais du mou, un bon 1/4 de tour A suivre donc... :race:

je vais déjà tenter le scotch, sinon je verrai lors de mes prochaines courses

J'ai essayé avec mon petit cliquet, mais l'embout flotte dans la douille de 7 et ne rentre pas dans cette de 6... encore un truc bien fouttu quoi. J'ai envoyé un messages à mes frangins pour voir chez eux. Sinon, je testerai le coup de la plaquette en bois à incruster avec l'embout OU calage papier de l'embout dans ma douille de 7

cliquet: trop long.......... y a vraiment que 5 cm, et encore....... :mur: embout coudé: j'ai pas tu veux la réf du HP d'origine? ok, oui