theau

fait un essais avec un autre disque mais je n'y crois pas tu me dirais que ça tremble dans la pedale et la direction au freinage ok mais de la a arriver a de mauvais frein

donc ça vient de ton choque si tu n'as plus de frein regade du coter du bloc abs ou de la sphere des frein c'est du cote ou ça a morfler tu as un rigide de frein ecraser ou une couille de se type

avant ton choque elle avait des bon frein ou pas ?

sur le manuel d'utilisateur il y a de haut en bas 1 phares antibrouillard 15A 2 signal de detresse 10A 3 avertisseur sonore feux stop vibreur d'alerte ventio supp (relais 2e et 3e vitesse) 20A 4 lampes de lecture montre lampe de coffre allume cigare AV plafonnier eclairage plancher miroir de courtoisie ordinateur de bord commande de clim systeme d'alarme autoradio antenne auto vibreur de levier selecteur ventilo sur (1er vitesse) 15A 5 chauffage lambda 10A 6 feux AR position droit feux de plaque 5A 7 feux AR position gauche 5A 8 feux de route droit temoin de feux 10A 9 feux de route gauche 10A 10 feux de croisement droit 10A 11 feux de croisement gauche 10A 12 feux de recul abs lave phares blocage selecteur regulateur de vitesse dispositif d'alarme lave glace intense telephone 15A 13 pompe a carburant 15A 14 feux de plaque eclairage boite a gants compartiment moteur climatiseur cendrier AR combiner d'instrument console centrale 5A 15 essuie glace clignotans gicleurs d'eau chauffants 15A 16 degivrage AR et retros 20A 17 soufflante clim chauffage stationnaire 20A 18 reglage des retos et memoire siege 5A 19 verouillage centra chauffage de serrures prise remoque 10A / 30A si prise remoque 20 chauffage des siege 25A 21 allume cigare AR leve glaces AR 25A 22 disponible 23 injecteurs debimetre 10A 24 soupapae filtre a charbon regulateur de ralenti 5A 25 reglage siege passager et commande memoire 30A 26 regulateur de vitesse 5A 27 commande motronic 5A 28 combine d'instruments 5a 29 boite auto 10A 30 ordinateur de bord selecteur de fonction systeme global de controle 5A :icon_biggrin:

des freins monter sur les S4/S6 et des A8 en amortos j'ai mis des bilstein B4 elle est vachement plus ferme qu'avec les pompe a velo qu'il y avais dessus

oui oui elle en fait qu'a sa tete :MdrDevil:

haaa au fait mes HP2 sont monter et comme vous pouvez le voir elle a perdu un peut de hauteur

j'ai trouver pour l'air bag passager 205 c'est en page 68-250-1 sur le manuel de 1992

il neige c'est la fete au quattro

la febi est en metal :icon_wink: le manuelle fait 60 pages faut que je scan ça j'ai aussi le fonctionnement de la bv . une fois les scan fait je ferais pour que l'on puisse les telecharger

le manuel d'attelier coup de bol sur ebay alors en piece je te donne le prix environ car j'ai fait un mix entre oscaro et mr auto courroie gates 5518xs : 57€ galet ina 531 0081 10 :59€ galet ina 532 0054 10 :47€ x2 amorto ina 533 0068 20 :64€ pompe a eau febi 11689 : 117€

ouiillle pas de chance avec la 206 y'a un peut de taff pour tes frein tu n'a pas plier un tuyau dans le choque car tu as la sphere de compensation qui est juste la

au fait c'est ça que l'on ta dit pas dispo http://www.ebay.de/i...#ht_6222wt_1162 ref du soufflet 441 498 201 pour un bon 25/30 €

bon j'ai redemarrer mon v8 cette ap apres la distrib nickel :race:

alors la tu fait parti des gros bonnet :maiscnulca: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

oui oui :icon_wink:

tien il est la en rouge ref 443 907 305 a

j'ai trouver le boitier du regulateur je vais te poster les photos

faut que je regade les schemas . mais moi sur la mienne j'ai crus que ça ne marchais pas aussi en fait c'etais un contacteur pneumatique a la pedale de frein qui etais sorti du logement . pas sorti de grand chose mais asser pour que le circuit soit en fuite ;du coup ça ne fonctionnais pas

oui oui je rame pour en trouver mais j'y arrive :icon_biggrin:

le remontage voila les galets et l'amorto que j'ai changer le galet tendeur ont vois que c'est du vag et de marque INA donc je ne me suis pas planter a ma commande vu que je remonte du INA y'a l'exentrique a recup le galet de l'amorto lui il faut le retourner la vis est la il y a cette axe qui est fourni donc a changer le tendeur automatique en vert c'est la ou il y a la cle allen de 4; en bleu il ne faut pas que cette vis soit serre quand ont tend la courroie c'est la bute de l'amorto une fois ça fait c'est 2 tours moteur (perso j'en ai fait 4 a 2 la courroie n'etais pas bien placer partout ) apres controle 135,8. et lui il m'a bien aider

dans le manuel vag service il n'y a marquer nul part qu'il faut demonter la face AV :ripeer:

tous est dit burny :mur: oui le fil couper dans l'assise sur le siege conducteur et le passager fondu a cause du coup de chaud quand je l'ai acheter

j'ai refait mes sieges chauffant qui n'avais jamais fonctionner depuis que j'ai le v8 . le circuit est simple il y'a le 12v qui arrive a la prise il passe dans la nappe de l'assise puis revient a la prise fait un pont pour passer dans la nappe du dossier et revenir a la prise pour la masse . donc en general le circuit est couper dans l'assise j'ai de la chance j'ai vu se petit point noir tien tien ouverture de la nappe hoho

ça va ça se fait bien mais faut compter une journee 1/2 de taff . y'a 3h30 /4h de demontage 2h pour faire la courroie et les galets . j'ai pas changer la pompe a eau car l'ancienne distrib n'etais pas vielle et tous avais ete changer ;bon j'ai plus qu'a tous remonter .