malcomx34

Salut, Si ça peut aider voilà ce que j'ai sur l'Elsawin Connecteur bleu : Connecteur multiple, 32 raccords, bleu 1 - Manque de liquide de lave-glace 2 - Manque de liquide de refroidissement 3 - Jauge à carburant 4 - Température du liquide de refroidissement 5 - Branchement de touche 2 Navigation 6 - Branchement de touche 3 Navigation 7 - Branchement de touche x Telematik 8 - Commande Menu 9 - non affecté 10 - Contacteur de capot moteur 11 - Transmetteur de niveau de carburant 2 12 - Commande Menu (Out A) 13 - non affecté 14 - non affecté 15 - non affecté 16 - FDR/ASR (= ESP) 17 - CAN confort High 18 - CAN confort Low 19 - CAN infotainment Low 20 - CAN infotainment High 21 - Entrée température ext. 22 - Contact S 23 - Niveau d'huile/température de l'huile 24 - Correcteur d'assiette 25 - Commande Menu (Enter) 26 - non affecté 27 - non affecté 28 - Commande Menu (Out B) 29 - non affecté 30 - Transpondeur 2 31 - Transpondeur 1 32 - Borne 31 (capteur) Et le connecteur vert Connecteur multiple, 32 raccords, vert 1 - Borne 58d 2 - Borne 30 3 - Borne 15 4 - non affecté 5 - Tachymètre entrée 6 - Tachymètre, sortie 2 7 - Airbag inversé 8 - Clignotants droits 9 - Manque de liquide de frein 10 - Clignotants gauches 11 - Clignotants de remorque 12 - CAN transmission Low 13 - CAN transmission High 14 - Borne 61/contrôle de charge 15 - non affecté 16 - Pression d'huile 2 17 - Borne 58s 18 - Borne 31 charge 19 - Borne 31 charge 20 - non affecté 21 - Tachymètre, sortie 1 22 - Contrôle ABS 23 - Câble K 24 - CAN transmission blindage 25 - Contacteur de bouchon du réservoir 26 - CAN diagnostic Low 27 - CAN diagnostic blindage 28 - CAN diagnostic High 29 - LWR 30 - Ancrage de ceinture 31 - Vibreur externe 32 - Usure des garnitures de frein

Cette information est fausse, j'en sais quelque chose, je travaille dans l'informatique :) Regardes ici plus d'informations: http://fr.wikipedia.org/wiki/SDHC#.C3.89volutions Un fabricant de confiance et garantie à vie: http://www.kingston.com/fr/flash/sd_cards http://media.kingston.com/support/downloads/SD6G2_SD10_datasheet.pdf http://media.kingston.com/support/downloads/SD2_SD4_SD6_datasheet.pdf les class sont des certifications de débits minimum garanties car les débits peuvent variés en fonctions de la taille de fichier, plus il est gros et plus le débit et rapide et viceversa. En Grande surface on trouve souvent du Class 4 (donc débit minimum de 4Mo/s en lecture et écrite) Maintenant tu trouves du Class 10 avec des débits supérieurs à 20Mo/s en crête que ça soit en lecture ou écrite (débit minimum garantie à 10Mo/s), donc les différences peuvent être flagrante, le prix aussi <_< il en va de soi, c'est sur que certains systèmes plutôt lent n'ont pas besoin de ça on verra peut de différence, mais d'autres systèmes peuvent être ralenti par des cartes lentes en temps d'accès. Donc si tu veux quelque chose de performant, et rapide en copie, il vaut mieux privilégié la Class 10, et cela est valable aussi bien pour les SD que les microSD (Smartphone, Tablette, Appareil photo, camescope) ça accélèreras les systèmes et la navigation de ces derniers.

Salut, tout à fait d'accord, rien qu'un départ supérieur à l'origine provoque du bruit de roulement alors j'imagine même pas une jante pas parfaite. sur autoroute et route à 90km/h ça serait insupportable

Je crois bien que le 101 et le 116ch sont en boite 5 après 2002, il n'y a que l'AVF en boite 6 sur les 1.9L TDI. Avec le carnet d'entretien et les tampons d'usine tu as déjà pas mal d'informations.

Salut, Alors là, je pense qu'on pourra pas trop t'aider là, tu es dans la section A4 B6 de 2001 à 2004. Je pense que l'idéal serait de reformuler ta demande ici : http://forums.audipassion.com/forum/189-a6-c4/

Salut, Petite astuce pour gagner en temps d'accès sur la SDHC, prendre une Classe 6 ou Classe 10 bien plus performante.

Salut, pour le connaitre le modèle exacte, l'idéal est d'aller chez audi avec ta carte grise. Il Checkeront sur la base le numéro de série. En résultat, ils auront la date de fabrication de la voiture, la base, si c'est une référence avec des options ou une allemande de base avec des options. La finition bois et l'odb non installé me fait penser à une référence avec l'option volant multifonction. Le reste est habituellement de série. Si tu as le carnet d'entretien, tu as un autocollant collé dessus avec toutes une série de groupe de 3 lettres à taper ici http://audioc.free.fr/ Ainsi tu pourras nous donner plus de détails sur les options du véhicule, une photo de l'intérieur et de l'extérieur nous aiderai bien aussi et du compartiment moteur. La perte de puissance peut-être lié à une vanne EGR bouché ou encrassé, mais le fait de la boucher te donnera un voyant défaut moteur sur le compteur étant donné qu'elle est de 2004

Dommage que y a pas de tapis de coffre dans le même style.

attend que Mike et Juju y passe, ils sont entrain de ce tater la sinon voilà une toff de celle à esdublin http://img127.imageshack.us/img127/65/05102008004gn0.jpg ou encore celle là : http://img694.imageshack.us/i/a4c11.jpg/

La classe, tu nous autorises à la cloner ta femme :bigsmile:

Salut, Heureusement que je me suis souvenu que t'avais fait une modif dans le style :bigsmile: Joyeux noel l'ami :) comment vas depuis ?

Salut, As-tu essayé de contacté Romain un membre qui avait une A4 Cab qui a remplacé son volant par un volant B7 Sa modif : http://forums.audipassion.com/topic/107399-audi-a4-cabriolet-18t-multitronic/page__view__findpost__p__1859497 Sa page : http://forums.audipassion.com/user/42492-romain-bpx/

Salut, T'as une photo de la vis ? c'est bizarre ça serait pas du torx américain ? c'est plutôt répandu surtout sur ford et opel. sinon petite question, tu fais quoi de ton ancien volant multifonction, si tu le vends je suis preneur mon MP est ouvert à toute proposition :bigsmile:

Salut, Incroyable ce concept car, surtout les éclairages c'est magnifique. http://www.youtube.com/user/AudiFrance?v=EKDWD5g-V3s#p/c/913728AE5B83FD3A/0/LE__psjwk-8

Cool sympa le guss, j'ai déjà testé en 2.5 et seul, j'ai l'impression que la direction est moins précise et le bruit de roulement des pneus et plus présent quand tu takines un peu... <_< en faite faut trouver le juste milieu avec ta façon de conduire.

Et puis je trouve qu'il y a du couple à bas régime sur ma 130 ce que je n'ai pas retrouvé sur une A3 Sportback 140 et une A4 B7 140 pourtant moins kilométré que la mienne. Il se dit que les 140 ont un turbo moins performant à bas régime, et qu'il fait la différence seulement à mi régime et haut régime, j'ai également entendu dire dans le forum B7 qu'il est sous dimensionné et à tendance à avoir plus de faiblesse que le turbo des B6 plus robuste.

S'il connait un guss assez gentil chez VAG, il pourra juste avec le n°série savoir si l'historique est limpide ou non qu'elle soit allemande, française, espagnole ou autres :)

Peut-être que cela dépend d'autres options. Comme le pack confort ou sport et le quattro, pour ma part je suis en confort non quattro

ça va elle est plutôt propre niveau carrosserie et intérieur.

Moi je fais un contrôle tous les 15jours quand je fais un lavage extérieur, la pression et à portée de main et gratos (ce qui se fait rare ^^) C'est vrai que 2.3 ça me semble correcte si on contrôle pas fréquemment.

je confirme également que pour moi aussi sur ma porte, il est indiqué 2.1 à 2.5 quand je met 2.5 tout seul ça secoue pas mal dans les dos d'ânes par exemple, alors qu'en 2.1 c'est beaucoup plus confortable.

Salut, ayant la même monte que toi, j'ai fait les test à 2.5 je trouve que c'est trop dur, tu sent les moindres imperfection de la route. Sauf si t'as tout le temps la voiture blindé 5 personnes à bord et un coffre à moitié plein. Je suis repassé à 2.1 et ça va mieux surtout pour aller au taff tout seul. pour le chaud froid, voilà ce que j'ai trouvé sur pneus online : Vos pneus à bonne pression Chaque fabricant automobile sélectionne, teste et homologue différents pneus pour chaque modèle proposé, selon des critères de poids, de performance, de taille, etc. Les indices de poids et de vitesse sont deux critères très importants dans la sélection de pneumatiques et déterminent la pression à appliquer à vos pneus. Les indications sur la pression à appliquer sont disponibles à l'intérieur de la trappe à carburant, sur le flanc de la portière conducteur, dans le manuel de votre véhicule ou même parfois dans le compartiment moteur. Notez que vous avez deux indications pour la pression de vos pneus : véhicule en pleine charge ou sur autoroute et véhicule en charge normale. La pression de vos pneus devra être vérifiée à froid, c'est-à-dire que votre véhicule ne devra pas avoir parcouru plus de 3 à 5 kilomètres dans les deux dernières heures. Dans le cas contraire, si vous vous arrêtez par exemple sur une aire d'autoroute et que vos pneus sont chauds, ajoutez 0.3 bars à la pression indiquée (1 bar = environ 1kg/cm2) puis contrôlez la pression de nouveau lorsque les pneus sont froids. Veillez à ne jamais réduire la pression des pneus à chaud. Les bouchons de valves doivent être en place pour assurer une bonne étanchéité et doivent aussi être changés lorsque vous montez de nouveaux pneus.

^^ c'était ce matin à 9h20 donc j'ai pas eu trop à attendre pour chauffer le moteur :bigthumbup: Ce compteur là est présent sur les A4 équipés de GPS d'origine en RNS-xxx et BNS-xxx, mon gps est un BNS-4.11

ce matin, en arrivant au taffe, 7km autoroute (à 120km/h portion 110)+ 13km urbain mais pas trop de circulation.

c'est vrai que ce matin j'ai checké ma température et ça oscillait aux alentours de 85-90°, sans dépasser les 2000tr/min au bout de 10km. un thermostat mort resterait trés longtemps en dessous de 80°.