Co1k

En fait, tu peux à l'aide de l'écran de la clim visionner tout un tas de paramètre. Sur le site S3 Passion, clique sur Astuce dans la rubrique S3 1.8T, puis sur compteur digital. Là on te décrit comment arriver au différent canaux (1C,2C....72C) et ensuite en cliquant sur le lien de ton millésime de TT, tu as le tableau de concordance des données avec les canaux. Pour la température d'huile moteur, c'est le canal 51.

Tu peux déjà commencer par voir si ton souci est lié à ton P.I. ou pas. La température sur le canal 51 varie-t-elle de la même manière?

Des news de TiTine qui approche des 105 000km et donc de sa révision qui ne sera pas faite chez Audi (400€ pour une vidange <_< ). Au programme: > Vidange et changement filtre à huile + Castrol Magnatec 5w40 > Vidange de boîte de vitesse + Motul Gear 300 75w90 > Vidange du LDR et remplacement par du G12+. Pour ce qui est de la durite d'induction, elle est en rupture chez Forge donc wait & see pour ce point là. Et la ligne Milltek devrait être là pour la fin de l'année :malelovies:

Top merci pour les infos Iceman :) Premier post de l'AG mis à jour avec photos, modifications et nouvelles références. Un grand merci à French et Iceman pour l'organisation et l'aide pour cet AG

;)

Merci Iceman :bigsmile: Il existe donc seulement le Dual (une sortie de chaque côté comme d'origine mais avec diam 100mm) pour l'A4 B8 3.0 tdi? Pour les réfs de S3, celles-ci sont elles valables pour toutes les S3 8L ou seulement les modèles 1999?

Pas de souci Grand Reveur, j'espère que la tuile n'est pas trop grosse :unsure: Je mets donc à jour mon premier post et voici une petite mise à jour de l'état de l'AG: Sûrs d'acheter: Co1k - TT mk1 1.8T 180cv - 2002 - double sortie sans intermédiaire Hiphouser - RS4 B5 - 2001 - CatBack avec inter En attente de confirmation: maxc4 - s8 d2 - 4.2 360 ch - intermédaire et silencieux Mike68 - A4 B6 1.9 TDI 2WD - ligne avec inter Ced79 - A4 B8 3.0 TDI - échappement après intermédiaire, Sortie Dual 100 mm

Pour la sortie Dual gauche, j'ai mis une photo dans mon premier post. Tu n'as qu'une double sortie à gauche de ta voiture ;)

Cool un de plus. Je synthétise donc : Sûrs d'acheter: Co1k - TT mk1 1.8T 180cv - 2002 - double sortie sans intermédiaire Hiphouser - RS4 B5 - 2001 - CatBack avec inter En attente de confirmation: maxc4 - s8 d2 - 4.2 360 ch - intermédaire et silencieux Grand Reveur - TT mk1 1.8T 225cv - 1999 - ligne complète -> Merci de préciser avec/sans inter et avec sans cata sport Mike68 - A4 B6 1.9 TDI 2WD - ligne avec inter

C'est bien ça. 918€ à partir de 5 personnes inscrites à l'AG. Je synthétise tout ça dans mon premier post! Donc pour le moment, sont inscrits: Co1k - TT mk1 1.8T 180cv - 2002 - double sortie sans intermédiaire maxc4 - Audi s8 d2 - 4.2 360 ch - intermédaire et silencieux

En effet, c'est de très bon goût! :bigthumbup: Edit: Ton silencieux a été peint en noir?

Bienvenue ici :) Va faire un tour dans les sections entretien intérieur et extérieur, tu trouveras déjà pleins d'astuces ;)

Hello, David nous communiquera les premiers tarifs d'ici demain soir et se renseigne au fur et à mesure des demandes sur les tarifs. mpatate, je laisse David te répondre. Pour le moment sont donc inscrits: Co1k - TT mk1 1.8T 180cv - 2002 - double sortie sans intermédiaire maxc4 - Audi s8 d2 - 4.2 360 ch - intermédaire et silencieux

J'essayerai d'être là!

Bienvenue :bigthumbup: En effet, il est propre! Pour l'accoudoir, c'est un accessoire qui était en option chez Audi et que l'on peut acheter dans des boutiques sur le net pour environ 250€.

Les spacers, ce sont des elargisseurs de voies.

Je pense qu'il n'existe pas 50 références de BAR pour TT mk1 non? Bizarre que des câbles passent à cet endroit car sur la mienne il n'y a rien: Es tu sûre que l'ex proprio n'a pas bricolé un truc pour que des câbles te gênent?

Je trouve que les paraboles vont mieux aux TT foncés car elles permettent de mettre en valeur la teinte foncée de l'auto et la teinte foncée de l'auto mets en valeur les paraboles (c'est l'histoire du chat qui se mord la queue :rolleyes: ) Après, les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas. TT39, jolie TT avec de bien belles jantes. Un petit rabaissement et des spacers et ça serait parfait ;)

Pour moi c'est un coup de karcher à 3€, ensuite je sors, me mets à l'ombre puis application de Quick Detailler. Essuyage avec 2 microfibres (1 pour éponger, l'autre pour finir) puis passage de la Quick Wax. Je fais le tout en 1h...

Comme tu dis les goûts et les couleurs... Pour moi, LES jantes du TT, ce sont les paraboles (déjà dit autre part aujourd'hui ça <_< )

Pour moi, les jantes du TT, ce sont les paraboles :eldiablo:

C'est assez spécial et peu commun je trouve mais j'aime bien :bigthumbup:

Salut Caudom, Nous sommes entrain d'organiser, avec French et Iceman, un Achat Groupé (AG) Milltek (lien dans ma signature). Les tarifs et les photos arrivent dans la semaine. Il n'y a aucun souci, il existe des lignes Milltek pour les 180 cv. Ce qui est conseillé pour les 180cv, c'est de prendre la ligne sans intermédiaire. Pour ce qui est du gain de puissance/couple, je ne peux pas te répondre. Matheusdu 25, je suis curieux d'ententre le bruit d'un V6 avec une ligne inox... :eldiablo:

Les goûts et les couleurs, cela ne dépends que de toi ;) Si tu veux voir ce que ça donne sur un Roadster, il doit bien y avoir des Roadster V6 qui trainent sur le forum. Selon la couleur de ton road, cela passera plus ou moins inaperçu. Si tu veux mon avis, le rajout de becquet va de paire avec le changement de la valence. Et je suis à 100% pour cette modif. Mais là encore les goûts et le couleurs... :rolleyes:

OK donc voici quoi mettre à la place de mon premier post: J'apporte quelques renseignements au sujet de cette AG. Comme l'a dit French, les commandes seront cloturées le 31 Octobre. L'ensemble des paiements sera collecté par moi même avant le 20 Novembre et un paiement unique, en une seule fois sera effectué auprès de David pour le règlement de la commande groupée. La commande groupée sera effective à partir de la réception du dit paiement Si tout le monde est à l'heure pour son paiement, on devrait pouvoir recevoir les lignes pour Noël car le délai de livraison de Milltek pour des lignes est d'un mois. Les listes de prix seront écrites comme ceci: Tarif public conseillé // Tarif AG 5 ou + // Tarif AG 10 ou + // Tarif AG 15 ou + Sauf erreur de frappe, nous devrions travailler sur ceci: TT mk1 Pour TT 180FWD: Cata sport: 860 // 628 // 610 // 598 Ligne sortie simple sans intermédiaire: 588 // 473 // 455 // 443 Ligne double sortie sans intermédiaire: 816 // 603 // 585 // 573 Pour TT 1.8T quattro (sauf QS): Cata sport: 1356 // 911 // 893 // 881 Ligne double sortie sans intermédiaire: 810 // 600 // 582 // 570 Ligne double sortie avec intermédiaire: 840 // 617 // 599 // 587 Seulement pour ce modèle de TT, 2 types de sorties sont possibles: La GT-100: La 100 mm standard: Pour TT 3.2V6 quattro: Cata sport: 1356 // 911 // 893 // 881 Ligne double sortie sans intermédiaire: 696 // 535 // 517 // 505 Ligne double sortie avec intermédiaire: 852 // 624 // 606 // 594 > remplacer la section A4 B8 3.0 TDI par: Pour A4 B8 3.0 TDI: Echappement après intermédiaire: 1140 // 788 // 770 // 758 Dispo avec sorties dual(100mm): ou avec quad (deux de chaque côté 80mm): > Ajouter la section S3 8L: Pour Audi S3 8L: - cata sport: 1356 // 911 // 893 // 881 - ligne sans intermédiaire: 816 // 603 // 585 // 573 deux sorties possibles: Jet (normales mais diam 100) et Spécial, voir photos ci après - ligne avec intermédiaire: 876 // 637 // 619 // 607 deux sorties possibles: Jet (normales mais diam 100) et Spécial, voir photos ci après Sorties Jet: Sorties Spécial: Pour Audi S8 4.2 V8 quattro de 1998 à 2002 Ligne avec intermédiaire: 1368 // 918 // 900 // 888 Pour Audi A4 B6 1.9 TDI 2WD Ligne avec intermédiaire: 1140 // 788 // 770 // 758 Pour RS4 B5: Echappement avec silencieux intermédiaire: 1410 // 942 // 924 // 912 : - cata sport 100CPSI avec tube de laison libre: 2718 // 1750 // 1735 // 1725 - cata sport 100 CPSI avec tube de liaison non-libre: 2754 // 1780 // 1765 // 1755 - cata sport 200 CPSI avec tube de liaison libre: 2610 // 1650 // 1635 // 1625 - cata sport 200CPSI avec tube de laison non-libre: 2640 // 1680 // 1665 // 1655 - ligne sans inter (à monter après cata Milltek): 1386 // 950 // 935 // 925 - ligne sans inter (à monter après cata OEM): 1422 // 990 // 975 // 965 - ligne avec inter (à monter après cata Milltek): 1410 // 980 // 965 // 955 - ligne avec inter (à monter après cata OEM): 1386 // 950 // 935 // 925 - ligne complète sans inter avec cata sport 100: 4020 // 2780 // 2765 // 2755 - ligne complète avec inter avec cata sport 100: 4050 // 2800 // 2785 // 2775 - ligne complète sans inter avec cata sport 200: 3900 // 2700 // 2685 // 2675 - ligne complète avec inter avec cata sport 200: 3936 // 2650 // 2635 // 2625 Pour S4 bi (1997-2001) - cata sport 100 avec tube de liaison: 2730 // 1780 // 1765 // 1755 - cata sport 200 avec tube de liaison: 2610 // 1650 // 1635 // 1625 - ligne avec double tube (57,15) à monter après cata Milltek:1218 // 860 // 845 // 835 - ligne avec double tube (57,15) à monter après cata OEM: 1218 // 860 // 845 // 835 - ligne avec mono tube (76,5) à monter après cata OEM: 966 // 700 // 685 // 675 - ligne complète avec double tube et cata 100: 3732 // 2470 // 2455 // 2445 - ligne complète avec double tube et cata 200: 3852 // 2570 // 2555 // 2545 Pour Golf IV GTI 1.8T: - descente turbo avec cata sport: 948 // 690 // 675 // 665 - ligne après cata OEM sans inter avec sorties Twin Jet 76.2mm (nécessite PC 4 motion): 660 // 525 // 505 // 495 - ligne après cata OEM avec inter avec dual Jet 100mm (nécessite PC R32): 942 // 690 // 675 // 665 - ligne après cata OEM avec inter avec dual GT 100mm (nécessite PC R32): 942 // 690 // 675 // 665 - ligne après cata OEM avec inter avec sorties discrètes Twin 50,8mm (type OEM): 720 // 565 // 550 // 540 - ligne complète avec cata sport et sorties Twin Jet 80mm (idéal pour upgrade turbo): 1860 // 1250 // 1235 // 1225 Pour les sorties Jet et GT100, voir dans la partie TT mk1 Pour RS4B7 avant ou cab: - cata sport 100 CPSI (modif carto à prévoir): 2640 // 1800 // 1785 // 1775 - cata sport 200 CPSI (modif carto à prévoir): 2640 // 1800 // 1785 // 1775 - ligne après cata OEM sans inter, sans valves silencieux arrière et sorties quad 80mm spécial: 1380 // 950 // 935 // 925 - ligne après cata OEM sans inter, avec valves silencieux arrière et sorties satin sheen black: 2496 //1650 // 1635 // 1625 - ligne après cata OEM sans inter, avec valves silencieux arrière et sorties ovales spécial 224-225: 2400 // 1640 // 1625 // 1615 - ligne après cata OEM sans inter, sans valves silencieux arrière et sorties satin sheen black: 1620 //1142 // 1124 // 1112 - ligne après cata OEM sans inter, sans valves silencieux arrière et sorties ovales spécial 224-225: 1560 // 1082 // 1062 // 1052 - ligne après cata OEM avec inter, sans valves silencieux arrière et sorties quad 80mm spécial: 1680 // 1202 // 1184 // 1172 - ligne après cata OEM avec inter, avec valves silencieux arrière et sorties satin sheen black: 2790 // 1840 // 1825 // 1815 - ligne après cata OEM avec inter, avec valves silencieux arrière et sorties ovales spécial 224-225: 2720 // 1820 // 1805 // 1795 - ligne après cata OEM avec inter, sans valves silencieux arrière et sorties satin sheen black: 1950 // 1375 // 1360 // 1350 - ligne après cata OEM avec inter, sans valves silencieux arrière et sorties ovales spécial 224-225: 1875 // 1300 // 1285 // 1275 Sorties Satin Sheen Black: Sorties quad 80 spéciales: Sorties ovales spéciales: Pour S3 2007+: - descente de turbo avec cata sport: 1236 // 953 // 938 // 928 Les frais de ports s'élèveront à 30/35€ par ligne Voici la liste des participants: Sûrs d'acheter: Co1k - TT mk1 1.8T 180cv - 2002 - double sortie sans intermédiaire Hiphouser - RS4 B5 - 2001 - CatBack avec inter The black monster - RS4 B5 - ligne complète avec inter avec cata sport 200 mitchs6abt-1098 - RS4 B7 - - ligne après cata OEM sans inter, avec valves silencieux arrière et sorties satin sheen black skynet654-TT MK1 1.8T Quattro-1999 - Cata sport + Ligne double sortie avec intermédiaire + Sorties GT100 En attente de confirmation: maxc4 - s8 d2 - 4.2 360 ch - intermédaire et silencieux Mike68 - A4 B6 1.9 TDI 2WD - ligne avec inter Ced79 - A4 B8 3.0 TDI - échappement après intermédiaire, Sortie Dual 100 mm Manus4 - S4 B5 - Préciser ce qui t'intéresse Seb1991 - S3 8L - Cata sport Seb S3red - S3 8P - 2007 - descente de turbo avec cata sport