Corwin

Pour la conso, ne jamais faire joujou avec tant que le moteur est froid, c'est le secret avec les TFSI !!!

J'aimerai bien une photo ;)

Si faire modifier son véhicule pour le faire rouler à 100% en E85 est compliqué vis à vis de la législation. On peut rouler avec du E50 (50%SP95 = 50%E85) ou plus sans aucun risque vis à vis des autorités.

Les véhicules roulant au Superéthanol E85 sont classés parmi les moins polluants à la suite d’un arrêté pris le 3 mai dernier. Du coup, ils sont les moins exposés aux restrictions de circulation dans les zones d’actions prioritaires pour l’air. La pollution devient chaque année un sujet de plus en plus incontournable au sein de la sphère de l'automobile. Le 3 mai dernier, un arrêté a été pris pour classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes. Cette classification nationale place les véhicules flexfuel, fonctionnant au Superéthanol E85, au rang des moins polluants. Cela signifie qu'ils sont très peu susceptibles d'être soumis à des restrictions de circulation dans les zones d'actions prioritaires pour l'air (ZAPA). La mise en œuvre de ce dispositif ZAPA a été définie par la loi Grenelle 2. Il a pour objectif de diminuer la pollution atmosphérique liée à la circulation routière en zone urbaine afin d'améliorer la santé des habitants. Huit villes en France se sont portées candidates pour le tester. Il s'agit de Paris, Saint-Denis, Bordeaux, Lyon, Grenoble, Clermont-Ferrand, Nice et Aix-en-Provence. Cette expérimentation vise à interdire ou à restreindre la circulation dans les zones d'actions prioritaires pour l'air aux engins les plus polluants. En première ligne, se trouvent les véhicules responsables d'émissions nocives pour la santé comme les micro-particules ou l'oxyde d'azote (NOx). Le recours au bioéthanol-carburant, composant principal du Superéthanol E85, permet de réduire fortement les émissions de ces particules. C'est pourquoi, les véhicules qui s'en nourrissent seront les moins concernés par les restrictions de circulation dans ces zones d'actions prioritaires pour l'air et permettront à leur conducteur de continuer à bénéficier des avantages économiques du Superéthanol E85. Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Ecologie : le Superéthanol E85 épargné par les restrictions de circulation - Turbo.fr http://www.turbo.fr/.../#ixzz2Gj6gty6Y

Bananier et pomme sauté à tous !!! Plus sérieusement que cette nouvelle année vous apporte à tous plein de bonne chose .

Oui j'ai eu cela, comme si une feuille était coinçée dedans, le j'ai ramené au garage, ils m'ont dit avec changé la ventilation, enfin avoir ouverte et regardé, mais je pense qu'ils n'ont rien fait parce que qu'en je l'ai ramené cela ne le faisait plus !!! Donc cela peut être une feuille qui c'est coinçée? faut attendre avec le temps...

Alors si vous vous demandez combien peut consommer ce 1,2l à une vitesse de 190km/h, ben la réponse c'est 9,6l >10l Je trouve que cela reste raisonable même si du coup ça descend vite !!!

Un peu en retard mes tous mes voeux, bon bout d'an, sauf à DB A1 Non je déconne, je t'embrasse DB A1 ;), ça m'a fait sourire de te lire, on est tous passionné en effet par nos Audi et c'est aussi ça les forums, discuter et faire avancer les choses, et essayer de se comprendre.

Ben je ne sais pas j'en ai pas rajouté depuis longtemps, pour le moment mon niveau est au max à froid ...

ben pas de bruit pour ma part, faut dire qu'il marche pas souvent les essuies glasse dans le Sud ;)

Surement un manque d'épinards, sans sa drogue il y arrive pas !!! MDR

Ben faudrait demander à Audi, mais ça me parrait vraiment étrange !!! Merci à toi pour l'info, je poserai la question à ma CC Moi je vérifie toujours à froid et ajoute si il en manque !!! mais le niveau ne bouge pas beaucoup, j'ai du en rajouter environ tous les 10 000 km 1/4l au max, son mon 1,2 TFSI.

Où tu as vu qu'on vérifie le niveau d'huile à chaud? Tu l'as lu sur une notice Audi? Parce que normalement c'est à froid justement, pour que l'on est justement le niveau exact et au plus bas du carter !!! Une fois chaud et lorsque ton moteur tourne l'huile va se déplacer dans le moteur, donc tu n'aura pas un niveau exact !!! on verifie que le niveau n'est pas trop bas, pour que la lubrification puisse être bonne au démarrage la ou les organes internes piston etc... se fatiguent le plus... http://fr.wikipedia.org/wiki/Niveau_d%27huile

Jé pas parlé ruskofff !!! ;) En français ça existe pas? lol

Le préparateur MTM a une A1 qui sort 500cv, d'aprsè M6 Turbo, c'est un proto bien sur, mais c'est en liaison étroite avec Audi qui à fait la demande, pour savoir si c'était possible et faisable... nul doute qu'ils vont se servir de l'expérience de MTM pour préparer la S1. C'est un moteur de 2,5l qu'ils ont mis dedans... [media=] [/media]

Perso j'ai acheté des support magnétique comme ça changement de bagnole je rachéte pas des barres de toît. Puis au final mes skis rentrent dans la bagnole, quand le rabat le siège passager, donc je m'en sert pas :(

Non justement il y a une version Abarth de 200cv !!!

Ben c'est pour ça que je disais que je prends l'A1 et que c'est pas vraiment comparable même si l'abarth a plus de Cv sur le papier... ;)

100kg de moins oui c'est énorme surtout sans matérieux composite, et même en chechant les matériaux type de carbone, c'est toujours très dur de gagner du poids !!!

C'est tellement minime comme problème et sans gravité, que personne ne le signale ou ne se plaint !!!

600€ ça fait cher l'option quand même, après si tu t'en sert tous les jours, pourquoi pas.

Ha on voit pas bien alors sur la photo !!! tu nous en ferais une de jour? svp ;) ça existe pour une sortie en simple? et ça t'a couté cher?

Ben 34€ en ce moment j'ai d'autre priorité... Mais je le ferai sûrement, mon A1 a dèjà eu son cadeau de Noël pour cette année...

L'effet n'est pas lisse?

http://imageshack.us/