Corwin

Non je me suis mal exprimé? Je disais que je touche souvent en entrant dans mon garage, du côté droit et qu'avec la coque carbone je pense que les marques ne se veront pas contrairement à une peinture !!!

Oui en effet c'est hors de prix pour 2 coques !!! J'ai reçu un mail de la boutique. Surtout que j'ai peu que ça ne fasse pas super beau au final, puisque ça rajoute une épaisseur !!! Enfin du coup mettre 499€ là dedans !!! Ouchhh !!! Autant les faire repeindre pour bien moins que cela couleur alu. Je voulais des coques carbone parce que j'ai un garage étroit et je suis le spécialiste pour froter le rétro de droite, il a déjà quelques marques, mais comme il est en noir cela ne se voit pas. Du coup en carbone ça ne se serait pas vu non plus.

Ma mienne c'est une 1,2 TFSI, D'ailleur ça m'a fait sourire, quand je lui ai dit que le bruit était surtout très fort lorsque je roule au couple. Il a tiqué quand je lui ai dit ma motorisation TFSI ;) Sauf que rouler au couple avec le TFSI ne s'applique maintenant pas que sur les Diesels. Puisque la plage d'utilisation des ses moteurs va de 1500tr à 3500tr couple efficace. Donc lorsque je suis à 1600tr pour la plupard du temps mon cas, ben oui je roule au couple. :rolleyes:

Non moi l'acceuil a été super, le mec très pro, très aimable, un peu débordé, mais est venu voir de suite le problème de ma voiture. A essayé de le solutionner en pensant que c'était du aux durites qui bougent ou le tableau de bord. Et après avoir constaté que c'est l'axe de la soufflrie qui couine, ma dit on peut vous le changer. Je lui est expliqué que oui et de suite m'a dit, et bien pas de problème on prends rendez-vous. Très bien, un peu distant, mais cela doit être sa personalité, sinon, très aimable comme je disais. Le seul truc c'est que j'aurai cru qu'il me prêtte une voiture pendant l'imobilisation me la mienne. Maintenant je comprends qu'il ne puisse pas le faire, du coup juste un peu tristounet. :blink: Sinon pour le Turbo, il m'a dit 2 modif possible, soit il le reprogramme complétement, mais assez long? Soit il ajoute une rondelle, je ne sais pas où?

Je pense que j'aurai eu une RS8 à 150 000 € j'aurai eu la voiture de courtoisie ;)

Alors cela fait un moment que je trouve que ma ventilation couine, comme la pluspard du temps j'ai la musique on ne l'entends pas. Ces derniers jours ayant besoin de plus de calme, je roulais sans musique, du coup je me suis bien rendu compte du couinement flagrant de ma ventilation. Hier je vais à mon garage, le fait constaté par le chef d'atelier. Il me dit je vous la change, on prend RDV, et là surprise pas de prêt de véhicule? l'Assistance Audi prête un véhicule en cas de panne. Le ventilateur qui fait du bruit, ben c'est pas une panne :angry: Alors le mécano me dit il y en a pas pour longtemps 2h, mais en regardant ma carte grise, il s'apperçoit des nombreux rappels à faire sur mon véhicule, au final il va en avoir pour la journée. Bon ben j'ai du poser une RTT, un peu handicapé sans ma voiture pour aller bosser. Je lui demande pourquoi il ne m'on jamais appelé pour les rappels, il m'explique que cela ce fait à la révision, ou lors d'un atelier comme là. Je lui dit certes, mais vu le nomre qui s'accumule, il aurait pu être fallut ;), surtout qu'avant qu'il me dise les révisions à faire, je lui parle du turbo, du calculateur et de la trappe, et il me dit comment vous savez !!! Mdr, je lui dit j'ai mes sources, mais le forum Audi Passion c'est pas mal vous savez. Turbo à modifier, Calculateur à reprogramé, Plage arrière à améliorer, trappe à essence, et je ne sais plus trop quoi encore !!! Apparement pas de véhicule de courtoisie non plus, j'avoue je suis un peu déçu. Merci Audi Aix !!!

En tout cas merci d'avoir fait le test en démontant ton matériel, c'est super sympa.

Oui sauf que je veux un effet comme dans mon exemple lisse

Ben surtout que je veux un effet lisse au niveau du vernis

Non non la seule fois ou j'ai mis du SP98 j'ai eu ce phénoméne justement. Du coup je n'ai pas retenté l'expérience.

J'ai le même problème quand je mets du SP98 dans la mienne, qui est prévue pour du SP95 ;), je la trouve super molle.

Je viens de trouver une annonce pour les coques rétros... C'est bon ça !!! http://cgi.ebay.fr/Coques-de-Retroviseurs-en-veritable-fibre-de-carbone-pour-AUDI-A1-/251009448305?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item3a71543971

Au prix ou c'est vendu je me risquerai pas à les acheter !!! Si c'est des TT que je reçois

Sur la photo c'est une Audi TT pas une A1

Ben perso je mettrais un difiseur carbone quand j'aurai mes rétro carbone pour faire une continuité. Mais sinon je pense pas.

J'ai essayé le 3M sur les rétroviseur, outre le fait que c'est galére à poser, le rendu est minable, on voit clairement que ce n'est pas du carbone justement. Après je n'avais pas passé de vernis, mais c'est délicat pour avoir un vrai beau rendu.

J'ai une A1 1,2 TFSI d'octobre 2010, et depuis que je l'ai j'ai toujours roulé à 50%/50% SP95/E85 J'étais curieux de savoir sur ce forum qui roulait également avec du E85. D'où ma réponse à ce sujet. Pour revenir à mon expérience et le carburant que j'enploi tous les jours. Comme je le disais, dès le départ j'ai mis du E85 dans mon A1, essayant plusieurs pourcentage. En été je peux faire varier le taux jusqu'à 54% mais la limite est rapidement atteinte voyant calculateur allumé. En hiver c'est bien mieux puisque le taux d'éthanol dans le E85 n'est pas de 85% mais plutot de 70%, du coup je peux monter jusqu'à 60% d'éthanol. Je parle de taux d'éthanol pas de E85, je fais un ratio entre SP95 et E85 pour avoir une approcimation du taux total d'éthanol. Ma voiture marche très bien, plus coupleuse je trouve avec du E85. Bien sur j'ai essayé de mettre que du SP95 mais je trouve que je perds en couple. Le pire c'est avec du SP98, ma voiture n'aime pas du tout cela, très mole, moins réactive, pourtant plus d'indice d'octane? Je pense que rouler au E50 ne présente pas de problème, j'attends de voir à la révision des 30 000 km si tout est ok, mais déjà j'ai 18500 km avec du E50 et aucun problème. Voilà, je n'incite personne à rouler avec du E85, je pense que c'est possible, la preuve, je roule tous les jours avec. En cherchant sur les divers forum, les expériences et retour, jamais aucune panne moteur n'a été constaté avec du E85, il est possible toutefois qu'il y est des problèmes d'injecteurs, mais rencontré sur des moteurs dit plus sportif avec des personnes qui bourinne, le dernier à grippé ses injecteurs en roulant à plus de 230km/h. Régime qui laisse à réfléchir même avec du SP95. Voilà en espérent que cela puisse servir à une autre personne. Je reviendrais vers ce post après ma révision.

Ben sauf si il cherchait à faire des perfs !!! En roulant fort, d'où l'ulité de l'incide d'octane. Pour un usage quoditien le SP98 n'est absolument pas justifié. Qui plus est comme je l'exprime, le SP98 c'est du SP95 avec un additif, enfin pas tout à fait. C'est plus rafiné. Mais Pour info dans les mondes des courses automobiles, bien souvent ils jouent sur l'ajout d'éthanol pour remonter l'indice d'octane. Bon après y a des carburants spéciaux de vendu, développés spécialement pour la course.

Rassures toi dans le 98 il y a aussi un léger pourcentage d'éthanol. Comment tu crois qu'ils remplacent le plomb depuis l'interdiction du plomb dans l'essence? Le SP98 a toujours été une grosse fumisterie !!! ;)

Oui comme tu dis sans problème. L'indice d'octane du E-85 est de 110, en 50/50 il tombe à 104. Ce qui est toujours meilleur que 98. Après seul le E10 est prévu dans les nouveaux moteurs, mais c'est ce que nous disent le gouvernement. Je roule en E50 depuis que j'ai mon A1 ;)

Tu veux un indice d'octane de 104, essaies l'E85 ;)

Bonjour, tu n'es pas sur la bonne section. Sinon si les écrous antivol sont de chez Audi, tu dois pouvoir les recommander chez eux, ça va te faire un peu cher, mais tu pourras démonter tes roues.

Je n'ai eu aucun message ni lettre, la mienne est de novembre 2010

Cela me rassure, mais bon 50 000 pour le tien Audiman-BZH heureusement dans la garantie. Au passage content d'avoir de tes nouvelles ;)

Bonjour ce week-end en discutant moteur avec un ami, il me sort que les turbos sur les essences se changent tout les 150 000 km? Alors comme je n'ai pas bien en tête le carnet d'entretien et que je n'ai pas vu ce détail. Pourriez-vous me confirmer ce fait? Il me semblait qu'un turbo se changeait quand il tombait en panne. Après est-ce que sa durée de vie c'est 150 000 km ça j'en sais rien ;) Merci aux experts de la mécanique présent sur ce forum.