Corwin

C'est clair je paie moins d'assurance avec ce 1,2 TFSI qu'avec mon ancien diesel qui avait 6 en tout risque !!! Là je susi à 65€ et avec du malus en plus, alors j'imagine pas si j'avais du bonus ;) Et puis comme tu dis il n'y a qu'a voir les tarifs sur le carnet d'entretient fournis par Audi sur chaque gamme...

Avec toutes ses années de marketing, les gens sont formaté pour le Diesel, sans réellement en avoir besoin... Et ils ne savent les méfaste de celui-ci...

Tous les TFSI sont garantie jusqu'à 250 000 km sans les ouvrir, car plus de courroie mais des chaines !!! Combien Audi remplace de moteur essence? Combien de DCI casse? Il faut savoir qu'à l'heure actuel chez Renauld, le moteur qui casse le plus c'est le 1,5 DCI... Alors la fiabilité des diesels vs les essences, ça me fait bien sourire pour pas dire plus... Et de plus en effet qui va garder son Audi pour faire plus de 250 000 km?

En ce qui concerne l'essence ou le diesel, je pense que certain constructeur comme Audi ont déjà anticipé la fin du Diesel, tout du moins la baisse des ventes de ce type de moteur, en proposant déjà des essences plus performantes, mais aussi bien plus sobre. Et elles le seront de plus en plus avec l'hybridation. Pour exemple l'A1 TFSI fait 118g/CO² pour 86 CV. Mon ancien diesel faisait 124g/Co² pour seulement 70cv et pour le même gabarit, petite citadine marque Opel !!! Qui plus est on le sait tous, c'est seulement en France que le diesel est aussi vendu, répendu !!! Et seulement de part le fait qu'il bénificie d'une fiscalité avantageuse sur le prix du carburant... Bien sur un Diesel ça consome moins entre 20 et 30% de moins qu'une essence, ce qui est énorme pour les gros rouleurs. Mais la tendance s'inverse je pense, puisque comme je le disais, les essences consommes de moins en moins !!! Nous restons sur l'éternel débat essence ou diesel. Niveau fric à l'heure actuelle, si une personne fait plus de 25 000 km par an, il ne faut même pas se poser la question achat d'un Diesel, c'est ce qui lui reviendra le moins cher. Mais c'est raisoner uniquement en terme de prix, on occulte complément la polution produite par tous ces diesel, comme le Nox etc... Et si on voit loin dans le temps, on risque de s'appercevoir à mon sens que la France avec sa politique tout diesel, à fait subir à sa population des risques, tel que cancer suplémentaire, asthme, etc... Et qui sera responsable? Personne !!! Avec tous les gouvernements qui se sont succédés...

MDr...

C'est lcair comme le souligne Siimek je crois, je m'en suis rendu compte aussi, dès que tu commences à pousser sur autoroute, tu montes très facilement au delas de 140 > 150 km sans appuyer, et le moteur en veut encore... Perso je me suis vite arrêter car ce n'est pas mon style de conduite, et rouler à 170 > 180 c'est jouer d'une part à se faire peur d'autre part avec son permis...

Moi avec mon 1,2 je montre rarement dans les régimes moteurs, mais je crois que j'ai poussé une fois dans les 5000tr, mais c'est rare la pluspard du temps elle commence à crié au alentour de 4000 tr ;-)

Cela vient aussi je pense que l'A1 c'est un petit gabarit comme la clio est que en comparaison c'est hors de prix !!! Surement plus cher qu'une Mini ou qu'une Fiat 500. Je pense que la moins chère des 3 c'est la Fiat, ensuite tu as l'A1 selon la finition et les options et puis la Mini qui reste très chère... Peut-être aussi qu'au niveau image l'A1 ne c'est pas encore fait une place dans la tête des gens, bien qu'elle est deux ans, on en voit pas tellement en fait. Sur Aix en provence on en croise 1 ou 2 de temps en temps, quand je vais dans un supermarché type carrefour, il m'arrive d'en voir une de garé, ou d'en voir une en ville. Mais en comparaison avec tout les autres modèles ben ce n'est franchement pas beaucoup. Perso à mettre 20 000€ j'achéte du neuf pas de l'occasion quoique une audi !!! Mais dans la tête des gens combien sont prêt à métre 20 000€ dans une petite voiture de ce type de gabarit?

Oui c'est sur qu'en mode sportif ça suce ;), mais perso je roule plus comme un papy, je ne suis plus du tout attiré par la vitesse, et la course. Donc au quotidien je roule avec une conduite éco, je profite des descentes régule mon accélération etc... conduite éco papy quoi !!!

AVec le 1,2 petite route de campagne de nuit vitesse baba cool entre 80 et 90 maxi, conso à l'ODB 4,8l ;)

Perso je trouve que ça fait surtout jacky touch...

Mdr, ben 7,3l pour un 185cv cela reste assez bas comme conso, et même raisonable. Mais en effet en poussant bien avec le 1;2 on dépasse rarement du 8l de conso... sauf si comme moi on roule avec du E50 ;)

Ben niveau revente, elle est encore un peu jeune pour avoir un vrai marché de l'occasion comme l'A3 d'une part, et d'autre part c'était quoi comme finition, parce que à mon avis ça doit jouer aussi surtout si tu n'as pas pris les feux Xénons...

Pareil je ne supporters les petites voitures en 5 portes, et je trouve que ça lui enléve son coté sportif petit coupé chic.... Mais c'est mon avis perso...

Ben cela vient aussi du fait que la NewwBeetle n'était pas super bien fini je trouve !!! Par contre une sirocco se revendra bien mieux, qu'une golf et autre polo, etc...

C'est clair faut regader le NM et comparer !!! L'A1 pése 1040 kg et pour le 1,2 TFSI à 160 NM, ce qui donne un indice de 6,4 Pour la Cox 1274 kg pour 175 nm, ce qui donne un indice de 7,28 Ce qui donne pour l'A1 de 0 à 100 en 11,7 et pour la Cox 10,9 Donc effectivement on s'aperçoit bien que la cox est un peu plus performente que l'A1

Je pense que c'est purement amortisseur, le cloc cloc apparait dans les nid de poule, route dégradé, j'ai ça depuis le début, voiture neuve.

J'ai aussi ce moteur et il est clair que c'est un régal, de part sa sobriété, mais aussi sa nervosité. EN fait je trouve qu'il se comporte beaucoup comme un diesel (jai eu toute ma vie des diesels, c'est ma première essence). Il ne faut pas hésité à tomber un rapport lorsqu'on veut de la reprise pour relancer le moteur et le turbo. Mais très amusant sur petite route de montagne par exemple. Après comme je dis, j'attends toujours avec impatience que quelqu'un propose la reprog à des prix raisonable et qui sache le faire. Digiservice c'est vanté pouvoir le faire, mais il n'y arrive pas... J'aurai aimé le faire passer à 105 voir 110cv, histoire d'avoir plus de Newton Mètre (consomer moins du coup), et que le moteur te donne un coup de pied au cul si tu appuie sur l'accélérateur, mais peut-être que c'est une utopie avec ce moteur, car il n'est clairement pas fait pour cela. Et si j'avais voule cela et si j'avais eu les moyen, je pense que le 185cv est plus approprié à ce genre de conduite ;) Pour le chassis, je regrétte juste le bruit de cloc cloc des amortisseurs sur route dégradée, nid de poule etc... Sur de la route normale, voir neuve, c'est le silence absolue. C'est un peu raide, mais par plus qu'une Golf, toute les allemandes sont raides à mon avis. Je n'ai pas le chassis sport, pourtant la direction est très précise, ça vire à plat, presque un kart, en tout cas bien mieux que toutes mes ancienns voiture :) Cela doit venir aussi de la monte des pneux, je suis en 215/45/16... Un plus également l'anti-patinage est très efficace, cela m'arrive de l'enclencher sur les petites route défoncé, lorsque à la sortie d'un virage j'ai voulu m'amuser, c'est super efficace vraiment. Un autre point fort, 4 frein à disque, niveau freinage c'est la aussi très efficace. Encore plus avec l'ABS ;) Je pense que VW joue sur la nouveauté pour la Coccinelle, sur son côté vintage, retro avec les ailes, qui font penser un peu à la porsche.. Niveau finition je ne sais pas ce que ça donne, mais j'ai l'impression que c'est en dessous de l'A1, ne serait-ce qu'en lisant la brochure, mais faut essayer pour comparer.

Oui j'ai eu se problème en posant un truc un peu lourd sur la plage arrière... J'ai pris un rivet pop avec la tige métal j'ai argandi le trou coté caoutchou, j'ai fait passer le fil et j'ai fait un joli noeud de pécheur triple.

La différence ente le 1,2 TFSI 86cv et le 1,2 FSI ? Je dirais dans la cartographie, sinon comme tu le dis la coccinelle est plus lourde dans faut lui,donner un peut plus de chevaux.... Le 1,2 TFSI C'est que du bonheur, si tu ne cherches pas la vitesse, la perf et les burns.... ;) Ne Comptés pas faire la course avec un quelques sorte... Mais si on l'énerve un peu il est un peu plus sportif on dira...

9l au100 ouch ça fait mal...

La différence entre le Diesel + et le Diesel normal c'est qu'il est additivé, donc c'est prouvé tu fais plus de kilomètre avec mais pour plus cher aussi, donc entre le gain kilomètrique et le prix final est-ce justifié? C'est peut-être meilleur aussi pour l'usure de ton moteur quoi que ça ce n'est pas prouvé. En ce qui concerne l'essence, depuis la disparition du plomb dans l'essence, les producteurs ont du trouver un paliatif pour augmenter l'indice d'octane, le plomb servant justement à cela. Depuis des années bien avant l'arrivée de l'essence tel qu'on la connait, voir les premiers moteurs à explosion, ils connaissaient les propriétés de l'Ethanol, c'est tout naturelement qu'ils ont ajoutés de l'ethanol dans l'essence pour augmenter cet indice. Donc au final pour ceux qui ne le seraient pas, le 98 à un pourcentage d'alcool (que je ne connais pas), le SP95 à entre 3 et 5% d'ethanol, et au final pour réduire le coup du SP95 les états ont décidés d'y faire incorporer 10% d'ou le SP95-E10 (d'ailleurs la communauté Européenne la imposé, mais est-ce la source? ou est-ce les industriels?) Tout cela pour dire que beaucoup pense que le E10 ça ne fonctionne pas et ça va endomager son moteur, alors que depuis des années leurs moteurs en avalent avec le SP95 classique. Après effectivement plus on augmente la dose d'éthanol plus on augmente la conso, c'est du au pouvoir calorifique du E85 et du rapport stœchiométrique aussi surement. Après le seul risque que l'on peut ou pouvait avoit est la détérioration de certain organe comme les durites, mais depuis 2000, les matériaux sont prévu pour, bien sur jusqu'à une certaine valeur.

Chez pas le Ricard c'est pour les parigots, ici on boit que du 51 ;)

Ben tu peux déjà le signaler à Audi, peut-être un lot défectueux à l'usine, mais ils ne prendront pas en garantie à mon avis... Tu as ton véhicule depuis combien de temps? Si tu viens de l'avoir ça peut marcher, mais si ça fait des mois oublié !!!

Ben c'est surtout une histoire d'indice d'octane...