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tofone

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Tout ce qui a été posté par tofone

  1. Merci, Hier journée ski donc c'etait l'ocasion de tester tout ca et bien grosse perte de puissance pour monter en station et conssomation abusive apres environ 20Kms de monté a bonne allure conssomation de 19L, qu'est ce qui peu expilquer cette perte de puissance (a bas regime pas de couple comme si le turbo avait un probleme) !!?? Que se passe t il si un des connecteur electrique d'injecteur est cassé (j'ai un peu tiré dessus pour les deconnecter!), peut on le voir au diag ?? Si non apres la descente et quelques bouchons (consso a 2,5L) plus aucune fumée ni odeur ! Quel est la quantité d'huile a mettre apres vidange et filtre dans nos 3.0l ? j'ai mis 7 litres mais avec cette foutue jauge et de l'huile propre impossible d'etre sur du niveau!!
  2. Pour ma part les problèmes de fumé dans les ralentis prolongés sont arrivés vers 200000kms (A4 3.0 boite auto 204 cv et reprog) aucune perte de puissance. Aujourd'hui environ 150 km après le changement des injecteurs j'ai l'impression que la consommation en ville est très importante + de 10l sur autoroute ca semble correcte a 130km h régulateur bloqué je suis a 7L, je confirmerai a mon prochain plein. Après vidange j'ai passé le compteur entretien en long life en passant le paramètre oil qualité de 1 a 2 je me suis peu être trompé car le compteur ne m'affiche que des traits en place de l’échéance kms et jours ( environ150 kms de parcouru après reset VCDS) !!!!
  3. Merci, oui j'ai rentré les nouveaux numéros au VCDS et oui aussi pour les 1 et les L mais également les 6 et les G !
  4. salut a tous, Après un weekend mécanique ça y est les 6 injecteurs sont neuf (ou plus tot echange standar) et changement d'une bougie HS au passage :icon_lol: . 5H le samedi pour faire les 3 plus accessibles coté passage avec quelques galères :mur: mais tout est rentré dans l'ordre la voiture a démarrée :marcelpoire: Aujourd'hui dimanche suite et fin en 2H chrono pour les 3 derniers :roi: et 2H de plus pour la vidange filtres a huile et gasoil. Pour l'instant tout va bien mais je n'ai pas encore assez roulé pour crié victoire, je confirmerai le weekend prochain en descendant du ski. Après passage au CVDS toutes mes valeurs de 72 a 77 sont a ZERO :icon_confused: !!!!! groupe 13 0.28 0.28 0.28 groupe 14 -0.28 -0.05 0.33 Merci encore pour ce TUTO qui m'a bien aider. Je suis prés a aider ou conseiller tout autre membre du forum par téléphone sur demande par message perso.
  5. salut izi Ne te fie pas trop a ces valeurs, mes valeurs étaient a peu prés correcte et pourtant mes injecteurs sont HS (de ce que j'ai compris seul un démontage de l injecteur pour passage au banc de test est valable!) Surveille bien ton niveau d'huile si il augmente c'est qu il y du gazoil qui passe ! c'est mon cas en plus de l'importante fumée au moindre ralenti prolongé.
  6. Pour le couple je ne sais pas, je crois ce n'est pas tres important, pour la marque c'etait juste indiqué kit 6X injecteurs PIEZO EPS(EP0986435358) mais ils sont siglés audi surement des origines reconditionnés ! J'essaierai de faire d'autres photos pour eventuellement completer le tuto !
  7. salut Allez, y a plus qu'a pour moi, les 6 injecteurs commandés chez http://www.shicaro.com/ et bien recu pour 806 euros port compris (ils sont aussi sur ebay), ca a l'air correct avec le rapport de test (echange standart) pour chaque injecteur et une petite notice, rajouter 300 euros pour la caution rembourssé apres retour des piéces HS. Merci a yannick pour son tuto et a mon pote filou qui ma fabriqué un petit extracteur ! Je me met au boulot des que posible et je vais essayé d'en profiter pour changer la bougie du cylindre 6 detecté hors limite au diag (j'utiliserai une cle dynamo avec un couple de 15Nm pour le desserage mais grosse peur de la casser !!!)
  8. merci TheRhino, effectivement très correct même ça me fait un peu peur pour la qualité un prix si bas comparé aux autres marchands qui vendent pour la plus part prés de 300E pièce, pour les réf c'est ce que j'ai fait numéro relevé directement sur les injecteurs (Ref audi 059 130 277 AB et ref bosh 0445 115 037).
  9. salut Après 2 traitements au TC3 et vidange NCH la voiture fume toujours comme une locomotive et aujourd'hui environ 1500 kms après vidange mon niveau d'huile et remonté de 2 barre (10 en tout je crois) sur la jauge !! Je pense que le changement des injecteurs devient obligatoire en espérant que le problème viens bien de la !! Que pensez vous de ce vendeur EBAY qui les proposent a 800E les 6 en échange standard !!! http://cgi.ebay.fr/6...=item3388fc94c5
  10. salut Après 2 traitements au TC3 et vidange NCH la voiture fume toujours comme une locomotive et aujourd'hui environ 1500 kms après vidange mon niveau d'huile et remonté de 2 barre (10 en tout je crois) sur la jauge !! Je pense que le changement des injecteurs devient obligatoire en espérant que le problème viens bien de la !! Que pensez vous de ce vendeur EBAY qui les proposent a 800E les 6 en échange standard !!! http://cgi.ebay.fr/6X-059130277AC-Einspritzduse-BOSCH-AUDI-A6-3-0-TDI-QUATTRO-06-2006-10-2008-/221341586629?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3388fc94c5
  11. salut Au moins une bonne nouvelle mon vieux VCDS 908 fonctionne sous windows 8 ! Voici donc mes valeurs Moteur démarré: groupe 13: 0 0.33 -0.19 groupe 14: -0.24 -0.09 0.19 Moteur coupé: 72: 0 2 2 73: 6 4 4 74: -4 0 0 75: 0 0 0 76: -4 0 2 77: 2 2 2 Que pensez vous de mes valeurs ?? Ne sachant pas la quantité d'huile ou de gazole que j'ai dans le moteur, direction carrefour pour acheter 5 litres d'huile premier prix en attendant éventuellement de changer les injo et de refaire une vidange avec huile Castrol que je viens de commander !
  12. Je refait une mesure demain moteur coupé ( en espérant que mon VCDS fonctionne sous windows 8 )
  13. j'ai fait tous les relevés moteur démarré !
  14. canal 13: -0.33 0.56 0.14 canal 14: -0.14 -0.19 -0.09 72: -4.0 0 0 73: 4 0 0 74: -12 0 0 75: -8 2 0 76: -10 0 0 77: -2 0 0 J'ai effectué ces relevés moteur tiède au ralenti. Oui effectivement
  15. Non la depuis deux mois le niveau a bien augmenté mais je ne sais pas de combien, les 2 litres retirés c’était il y a 2 mois depuis ma dernière vidange (15000 kms parcourus) ! Tant pi pour la vidange pour rien, en attendant de trouver les injecteurs et peu être qu'en mettant le produit TC3 au plus vite cela réglera le problème de fuite et peu être que simplement en changeant les joins torique d'injecteurs cela serai suffisant !?
  16. salut bon je crois effectivement avoir une grosse fuite d injecteur car après avoir retiré 2 litres d huile il n y a pas deux mois mon niveau qui était au milieu de la jauge se retrouve bien plus haut que le maxi, je doit me dépêcher de faire la vidange au plus vite ! J’espère que mon moteur n'aura pas souffert d'avoir roulé plus de 17000kms avec un mélange huile gazol !?
  17. année 2005 acheté a 150000 et aujourd’hui hui 215000 kms.
  18. merci pour la rapidité de vos réponses. La personne a qui j'ai acheté la voiture la fait passé par audi a son achat de 200 a 240 cv cela veut il dire qu elle est reprogrammée et que la vanne egr est condamnée ? je vais quand meme verifier ca. Donc si c'est le gazole mélangé a l huile qui génère de la fumée en faisant une vidange je ne devrai plus avoir de fumée au moins dans les premiers kms ? Si les injecteurs sont fuiteux est ce que le fait de changer seulement les joins peu arranger le probleme ? J'ai testé cet ete le nettoyant injecteur Stanadyne conseillé sur le forum en vain ! http://www.ebay.fr/itm/Stanadyne-Additif-Diesel-pour-tous-systems-dinjection-diesel-Traitement-de-120L-/231115022695?pt=FR_YO_PME_Agriculture_TracteursVehiculesaMoteur&hash=item35cf876167 Je précise que ma voiture fumée déjà cet été dans les embouteillage et que je n'ai pas de FAP.
  19. salut voici les valeurs des mes injecteurs qui semblent parfaitement correctes et pourtant cela devient très dérangeant âpres 25 min de descente en montagne chaque weekend (quasi au ralenti car très peu d’accélération) c'est l’énorme nuage de fumée et idem a chaque feu rouge tout le monde m'insulte la honte !!!! canal 13: -0.33 0.56 0.14 canal 14: -0.14 -0.19 -0.09 72: -4.0 0 0 73: 4 0 0 74: -12 0 0 75: -8 2 0 76: -10 0 0 77: -2 0 0 Dans un poste précédent il ai dit que même avec de bonnes valeurs les injecteurs peuvent être fuiteux mais ca fait chere la manip si ça ne règle pas mon problème !!! Une autre personne a réglé sont problème de fumé car sa vanne EGR était bloquée ??!! Qu en pensez vous ? ps: Même si le gasoil tombe dans l'huile je ne comprend pas pourquoi cela provoque de la fumée ? si c’était l’huile qui se mélangée avec le gasoil la c'est plus compréhensible !? merci
  20. Salut et merci agassy pour ta réponse que je voie seulement aujourd'hui ! Je vais continuer de creuser car cela devient très dérangeant âpres 25 min de descente en montagne chaque weekend (quasi au ralenti car très peu d’accélération) c'est l’énorme nuage de fumée au premier feu rouge tout le monde m'insulte la honte !!!! cela peu peu être avoir un rapport avec la vanne EGR si mes valeurs de cylindres sont bonnes !!!?? Sur le diag j'ai un code défaut 001025 système de recyclage des gaz d’échappement débit trop faible ! merci a tous pour votre aide
  21. salut Pouvez vous me dire ce qu'il en est pour mes injecteurs ?? canal 13: -0.33 0.56 0.14 canal 14: -0.14 -0.19 -0.09 72: -4.0 0 0 73: 4 0 0 74: -12 0 0 75: -8 2 0 76: -10 0 0 77: -2 0 0 J'ai effectué ces relevé moteur tiède au ralenti. Au passage je vient de retirer presque 2 litres d'huile en trop de la dernière vidange il y a 14000 kms !!!! j’espère que mon moteur n'en aura pas trop souffert !
  22. salut Ma voiture totalise 200000kms et courroie d'accessoire d'origine ! Chez audi, il mon dit qu'il n'y avait pas a la changer, c'est comme la chaine de distrib a vie !! Jusqu'ici pas de souci. qu'en pensez vous ?
  23. salut je suis interessé aussi pour des 7 ou 9 w ou les trouver ? merci
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