MaAx

J'étais comme toi... J'ai posé exactement cette question courant du mois de décembre et j'ai finis par en prendre une... (185 000 km, vidangée à 140 000) J'ai suivis les conseils des passionnés sur ce forum ! Vu leur connaissances, on peut leur faire confiance ! Confort à rouler incroyable, je suis fan. On verra bien si c'est fiable, mais au final sur le nombre de 3.0tdi produit, quasi que des boîtes auto, et peu de retour ou problèmes. Car il y a quand même les touareg, les q7, q5, a4, a6 touareg etc etc... Ça en fait du volume.. Mais rien n'est incassable Mes collègues de chez audi m'ont dit que les premiers modèles avaient des soucis de tremblement, c'était échange de boîte, mais sinon, du solide. Perso, je vais suivre le plan de vidange ZF, et maintenir en charge la voiture pour que l'électronique ne souffre pas.

Merci pour tes réponses, je reviens vers toi dès que j'ai les nouvelles bobines. À bientôt

Je viens de refaire un test avec un collègue. La cylindre 1 redonne (bobine neuve) . Mais pas le 4, alors je déplace la bobine du 4 au 3, et le 3 ne marche plus... J'ai donc l'impression qu'une autre bobine s'est suicidé. Je vais commander 3 bobines histoire d'être sur car la... Si ça se trouve j'ai réussi à mettre une bobine claquée à la place du 1. A force d'y toucher je me mélange les pinceaux Par contre, elle se met à ventiler des le démarrage alors qu'elle ne l'a jamais fait... Je comprend pas

Je dirais constant, car elle ne tourne jamais bien au ralenti. Quand je met un peu de gaz ça a l'air mieux mais c'est pas ça. Peut être que le transistor qui généré l'impulsion déconne, ou qu'un régulateur de tension a l'intérieur du calculo est en train de rendre l'âme. Je vais demander à un collègue de m'aider à faire le test d'étincelles, en sortant une bobine, en lui collant une bougie et avec un peu de gaz voir si y'a des étincelles... Tout seul j'y arrive pas lol Concernant le deculassage, ce serait pas étonnant, mais on deculasse pas quand les compressions sont OK. À moins qu'on veuille faire payer le client pour rien, et ça c'est plus probable lol

Test réalisé. Continuité OK.... Je crois ne pas avoir d'autre choix que de l'amener chez vw... Si vous avez des idées je suis preneur ! Je n'aime pas l'idée de devoir l'amener en garage mais je crois que je n'ai pas le choix (premiere fois en 12 ans que je bloque sur un problème. Et pourtant j'en ai eu des caisses !)

Au top, je test cette aprem Merci !

Donc potentiellement c'est le t60/7 sur calculo qu'il faut que je pique. Un schéma du connecteur calculo ? Car y'a du beau monde lol

Merci J'ai oublié de dire que j'ai pris les compressions, 11b partout

Bonjour à tous, Au lieu d'aller sur un autre forum, je préfère poster ici vu le nombre d'experts ! En théorie les a3 ont le même bloc (en théorie... Je suis pas expert loin de là !) Ma femme a une golf fsi de 2003, moteur Bag, depuis 3 ans. Pas de défaut majeur, le capteur nox est en défaut depuis 1 an mais ne gene pas à l'usage. Cependant, avant la nouvelle année, elle a décider de tourner sur 3 cylindres. Avec un petit lecteur odb, défaut misfire cylinder 1. Ok, je commande 4 bougies et une bobine. Je change : pareil. Pas d'étincelles sur le 1. Un pote passe avec la valise audi, la vrai, et me recommande de changer l'injecteur, d'inverser le 1 et le 2. J'en chie, c'est super mal foutu, mais vraiment.... J'ai plutôt l'habitude des 6 cyl bmw... Bref. Je remonte. Démarre : pareil. Je test donc la continuité entre deux connecteurs de bobines 3 fils répondent bien, le dernier, gris et violet je crois, ne sonne pas. Je presume qu'il s'agit du fil de commande. Mon collègue me prévient qu'il y a des cas de calculateur moteur qui font n'imp (lui même avait des défauts sporadique sur la même voiture, avant que la boîte 6 se suicide avec l'arbre de 6eme qui sort du carter (défaut connu mais rare... Un peu comme le dephaseur d'AAC qui monte pression dans un bruit d'engrenage de John deer) (Super voiture lol). Auriez vous des recommandations sur mon diag ? Est il bon ? Je n'ai pas de valise sous la main, sortant des véhicules bmw faut que j'achète un vag com. Le seul défaut était misfire, rien d'autre. J'aimerai tester la continuité du dernier fil, entre le connecteur de bobine et le calculateur. Auriez vous le câblage ? Car si je dois au final la ramener chez vw, il va y avoir : capteur nox : 500 balles, calculateur si c'est lui :1600€ d'après ce que j'ai lu... Ça commence à faire pour une caisse que je veux pas trop garder car pas franchement confiance. Par avance merci pour le temps que vous m'accorderez ! J'ai joins quelques photos pour agrémenter le post.

Meme chose sur la mienne. cependant sur ma première A4 j'avais un claquement, c'était un amortisseur . Pas de coupelles sur les suspensions pneumatiques je crois . Pas de claquement quand je tourne, j'ai bon espoir que ce soit seulement les biellettes. En mode LIFT, sur des cales de bois ça doit être jouable . Faut que je regarde le cout mais je crois que c'est assez abordable

Effectivement en passant plus rapidement, elle n'engage pas le rapport. Un coup à prendre donc ! J'ai un petit claquement sur route dégradé, provenant de l'avant. Je pense aux biellettes de barre stab. Question sur suspensions pneumatique, la variation de hauteur de caisse, ça ne fait pas changer des paramètres de geometrie ? Car de souvenir quand je rabaisse mes caisses (en ressorts court), la géométrie change pas mal. À bientôt

Oui un bon choix, mais perso je préfère de loin l'agrément du tdi, j'ai laché le 3.0i (d'une break bmw), car c'est pas assez coupleux en rapport avec le poids de l'auto. Le top c'est un 4.2, l'agrément du diesel avec la sportivité de l'essence mais la conso... Lol

Ça n'accroche pas mais on sent la tension se faire puisque le véhicule veut bouger. je manœuvre trop lentement je pense du coup elle engage le rapport. Boite. Vidangée à 140 000 par spécialiste vw, elle en a 186 000 actuellement. Je vais prendre le vag com le mois prochain ce sera plus simple

En fait si on passe lentement de P a R a N a D, on sent que la marche arrière tire la voiture, puis désaccouple, puis reprend. Je veux juste savoir comment bien faire :) Concernant le MMI, tout est sur OFF en vérouillage, quand je l'ai eu tout était sur ON, je pensais que ça venait de là mais j'ai plus l'impression que c'est un autovérouillage complet quand le véhicule roule (ou je me trompe) merci :)

Bonjour à tous, et meilleurs vœux pour 2019 ! Question idiote, quand on souhaite passer en D en partant de P, faut il manier lentement le levier, et donc ressentir le passage en R, ou le faire plus rapidement ? Egalement, je ne supporte pas le système d'ouverture des portes, le fait de devoir appuyer longuement sur la télécommande pour que toutes les portes s'ouvrent. Pas moyen de juste appuyer une fois et toutes les portes s'ouvrent ?

Disons que mon ancien break bmw était du genre ultra silencieux. Déjà une e39, une référence niveau qualité d'assemblage, avec un 3.0i, du double vitrage et des pneus moins large, à 90 km/h, à 2000 tr/min, c'était incroyablement silencieux. Mais bon, la, avec la hifi bose j'entends pas beaucoup l'environnement ahahaha. Mais avec les enfants c'est plus bruyant c'est sur. Le moteur s'entend beaucoup plus. En S elle est plus réactive car + dans les tours. Pour dépasser, quel régale.

Belle voiture ! je n'ai pas fait toutes les pages, mais tu as l'air de parfaitement maîtriser le VAG COM, il se peut qu'un jour j'aurai besoin d'une formation si j’achète le matériel. Si tu as besoin un jour d'une polisseuse (ou même d'un détailling), j'arrive à bien me débrouiller . je n'ai pas vu sur ton post, mais si ça se trouve tu maîtrises aussi dans ce domaine

pour le moment, je vais déjà faire ce que j'ai à faire ! monter un attelage pour mon vélo :) Plutôt cet été :)

Merci Bagheera, mais n'ayant pas les palettes ... c'est moins pratique ! Ok Al49, si tu vas au rasso le deuxieme dimanche du mois à Saint Leger, on pourra se croiser, quand j'y vais en 635

Je n'avais pas encore L'a6 Oui 7 a l'odb, en mode papi comme si j'étais avec mon atmo essence.... Faut que je reprenne l'habitude d'appuyer fort ! Je pense plus être à 8 en mixte Je suis à côté d'Angers, et toi

D'ailleurs hier j'ai refait 130 bornes (que je refais ce soir), en S j'ai quand même la sensation que la sensibilité de la pédale de gaz est modifiée car ça décolle sec ! Je suis ultra convaincu du confort, de la Hi-fi, dommage que l'on entende le bruit de roulement et le vent, beaucoup plus présent que mon e39 qui avait le double vitrage et des pneus moins large. Mais pour le reste... Une conso de 7l, a chaque sortie de rond point le couple me laisse sans voix.

C'est pousse au crime, ça marche bien dans les tours !

Oui, mais comme je lui disais, si je roule en S c'est le permis qui va pas être content ahahhaha

Petite question, je viens de faire 130 km, de route de campagne, et petite ville, je remarque qu'en 3eme, en décélération à partir de 40 km\h, le moteur est au ralenti. Comme au point mort, sur les autres rapports j'ai bien du frein moteur. Normal ? (je débute en automatique lol)