the black monster

Ca y est ma caisse est enfin fini. Donc je serais parmi vous pour cette sortie si j'ai encore mon papier rose d'ici la :bigthumbup:

Salut a tous les Elsasser. Ça y est ma bétaillère est terminer aux bout de 9 mois de boulot, je suis enfin soulage. Maintenant c'est un vrais monstre (pour plus de détail voir ma présentation) http://forums.audipassion.com/topic/112613-ma-presentation/page__st__200 Heureux de pouvoir enfin vous rejoindre sur nos jolie route avec mes quatre anneaux

C'est juste a coter de chez moi, d'ailleur c'est dans les cols du saint odile que je m'éclate tous les week-end Le coin est très jolie et les route sont super. Si possible je me joindrer bien a vous pour le repas

Ah Jerem on pourras certainement faire quelque test :race: Mais par contre faudrais un lieux pour ce rencontrer

a force de regarder j'hésite quand meme entre celle plus haut et celle la :icon21: http://www.adnauto.f...dees-71774.html Mais je penche quand meme pour la premiere

Ca t'évitera de te salir sous ta belle :ripeer:

Y a plus personne de chaux ????

pour moi ce serais la bonne juste un doute aux niveaux du diamètre vus que il parle en intérieure Mais quand je regarde la http://www.adnauto.fr/raccords-echappements.html?s=20 c'est la seule qui colle

Longueure de la tresse 100 Diamètre extérieure 60 (dur d'être précis avec les soudure)

:bienvenue: voisin

Pas besoin de te glisser dessous j'ai une descente d'origine dans mon atelier je te mesure ca, j'ai juste pas trouver le temps pour l'instant

Cette photo vient de ma caisse, je veux mes droit d'auteur :icon_biggrin: Sinon j'ai trouver ca mais je ne sais pas si c'est le bon http://www.adnauto.f...09.html?asid=33

Merci tous Sisi c'est bien moi qui voulais quelle reste e d'origine mais je n'arrive pas en m'empêcher de tous démonter, je ferais la même avec une lambo ou une porsche :nixweiss: Je peut vous assurer que la sa avoine sévères maintenant que j'ai pu tester sur des route qui me sont familière Jerem t'es échangeurs assure sur route

Je sais plus c'est Vince qui a fait cette intervention mais je vais jeter un oeil voir si je retrouve ca

Alors cette sortie sa s'organise car moi je suis toujours OP pour le 28

Normalement c'est possible de remplacer les tresse Vince67 la fait sur sa ligne milltek mais faut savoir souder

Ca y est mon projet arrive a sont terme :race: La bétaillère est passer en reprog ce week-end chez JD engineering ou j'ai put enfin rencontrer EVO en personne qui était aussi présent avec la TT RS. Voici un petit récit de mon périple: Partie a 5H du mat pour 550km jusque la bas pour arriver a 10H30. Une fois sur place petite présentation des lieux et du personnelle de la part de EVO puis dernier petit montage sur la voiture (injecteur) avant de la laisser a l'équipe de JD, mais déjà en confiance a la vus des locaux aussi propre qu'un bloc opératoire malgré une seat qui est en train de passer sur le billard. La personne en charge de ma bétaillère monte la voiture sur le banc,l'harnache et commence par vérifie tous les parametre moteur pour voir si le moteur est en bonne santé (gros moment de stress en perspective). Une vingtaine de minute stressante plus tard on me dit que tous est OK et qu'il vont pouvoir commencer les chose sérieuse. Premier passage aux banc avec une carto qui sert de base, résultat 60mkg de couple et 470ch mais la carto de base ne leurs plaisaient pas donc passage sur une deuxième qui a donné 60mkg 499ch c'est celle ci qu'il on choisit de peaufiner. 1H30 et 8 passage aux banc plus tard il on fini par une carto a 64mkg de couple et 534ch malgré quelque soucis de refroidissement des échangeurs qu'il on détecté car l'air de la soufflerie du banc les éviter du aux faite que je n'avait pas remit le cache sous moteur (erreur bête qui est entièrement ma faute) donc sur ceux il on décider de faire un essai routier pour vérifier si les températures d'admission été toute aussi problématique que sur banc, aux final celle si sont correcte sur route donc il mont laisser cette carto. Pour finir j'ai repris ma bétaillère pour rentrer et la je me suis retrouver avec un avion de chasse qui pousse tout le temps et qui ne s'arrête jamais avec une plage de couple démoniaque, je peux vous assurer que les 550 km du retour je les ais trouver trop court et que j'ai les les orbite qui sont collé aux font de la boite crânienne a la moindre sollicitation de la pédale de droite. Pour preuve mes frein de B7 non pas résister longtemps sur autobahn, il sont déjà voiler Je remercie toute l'équipe de JD pour leur professionnalisme et leur explication EVO je te remercie encore pour ton soutien sur mon projet jusqu'aux dernier jour PS: Laurent si tu passe dans le coin peut tu juste poster les video et courbe

+1 le 28 devrais le faire pour moi aussi

Moi aussi je suis du coin et une rencontre serais sympa pour rencontrer ce que je ne connais pas encore

non les poulies ne sont pas clavetées, elle sont bloqué par serrage conique

Bienvenue et bonne remise en forme pour ta belle Tes jantes sont d'origine? car elle sont bien rentré dans les aile ou c'est du au faite qu'il ni a pas de frein

Après une bonne galère j'ai réussit a la sortir avec un tourne vis e un marteaux et de la patience pour la desserrer.

Bonjour a tous J'aurais une petite question pour les spécialiste. Pour changer la pompe a essence il faut desserrer la pompe avec l'outil 3307 et je voulais savoir si quelqu un d'entre vous aurais une autre technique car je suis entrain de galèrer Merci d'avance.

Et les B5 qui devrais sortir du musée pour l'occasion :bigthumbup: Je vais voir mais normalement je serais aussi de la partie avec madame et l'audi

T'est pas encore en porsche toi :bigthumbup: D'ailleur tu tombe bien je suis entrain de monter tes deux euhhhhhhh :reflexion: radiateur (a non c'est l'inverse) sur ma bétaillère :bien: