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nico77240

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Tout ce qui a été posté par nico77240

  1. oui plus de la capacité du radiateur .... ok merci , c'est vrai que le wagner et génial mais il coute un bras ... du coup ton radiateur d'huile tu l'a positionner ou ?
  2. loick : tu a une photo de ton montage echangeur frontal ? car je cherche encore pour savoir quel dimention commander , car il y a juste 55mm entre le radiateur de clim et la traverse donc je cherche des info pour savoir quoi prendre
  3. sur la photo les durites n'etait pas montées définitivement , je l'avait pris comme sa mais j'ai oublier d'en reprendre une autre quand le montage etait finis , et j'ai la flemme de demonter le parechoc pour prendre une photo
  4. pour le collecteur j'ai gagner un peu en appuyé , mais c'est surtout pour la suite que je verrait la différence ( turbo gtx28 ) pour le radiateur d'huile : donc tu fixe ton radiateur d'huile sur la traverse ou a un autre endroit ou il y aura de l'air qui arrive dessus ensuite tu demonte ton filtre a huile pour y mettre la plaque sandwich entre le filtre a huile et le support de celui ci sur la plaque sandwich tu a 2 sortie pour y brancher les 2 durite qui seront fixer sur le radiateur d'huile voila , tu sait tout
  5. pas de souçis , le forum et fait pour sa :icon_smile:
  6. le kit radiateur d'huile je l'ai prit ici : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/820712177.htm?ca=12_s et le collecteur d'admission ici : http://www.ebay.fr/itm/Audi-S3-1-8T-20V-Turbo-Ansaugbrucke-Rennsport-Tuning-Motorsport-Blitzversand-/391235320261?hash=item5b177139c5
  7. merci du compliment sa fait toujours plaisir :icon6:
  8. voici quelques petites photos avec de petites modifs : - pose d'un radiateur d'huile 19 rangées monté sur silent blocs - pose d'une cale phonolic entre le collecteur d'admission et la cullase pour diminuer un peu la temperature d'admission - collecteur d'admission gros débit HRT
  9. c'est beaucoup mieux comme sa
  10. pour ta reprog , voici une tres bonne adresse : https://www.facebook.com/mtrmotorsportfrance si tu veut je t'emmenerait y faire un tour , je les connait tres bien
  11. avec plaisir :icon_smile:
  12. je confirme , l'ancien proprio l'a bien entretenue elle et en bonne etat interieur exterieur pour sont age de nombreuses factures ont été fournis , chose tres importante toutes les grosses pieces qui coutent cheres ont ete changées , de plus vendu avec 4 pneus neuf michelin une tres bonne affaires a mon avis
  13. :icon6: j'ai la chance d'avoir un amis soudeur , sa serait dommage de ne pas en profiter , surtout depuis qu'il travail seul
  14. de nouvelles modifs réalisées : descente d'échappement en 76 avec raccord v band au décata fait lui aussi en 76 , le tout souder sur l'intermédiaire puis la pose de barres anti roulis H&R on voit ici la différence de diamètre avec la barre ariere
  15. nico77240

    S3 by Adrien

    merci c'est sympa :bien:
  16. nico77240

    S3 by Adrien

    tu peut mettre une photo stp loick c'est toujours bien et instructif de voir les modifs merci
  17. oui c'est une bonne chose a faire comme sa tu aura l'historique audi :icon_smile:
  18. elle a l'air super propre une reprog et un echangeur wagner sont deja pas mal de sous d'économisé tu a l'embrayage d'origine ?
  19. ok merci de ce détail
  20. je veut rester en 17" donc 4 pistons pas le choix je veut une voiture avec un aspect d'origine extérieur
  21. ok merci de tout ces details je me renseigne pour savoir quoi prendre en etrier 4 piston m2rs m3rs ou encore peut etre les porches
  22. oupss dsl je m'etait pas relus donc la différence entre les etrier de M2RS et M3RS
  23. bonjour pouvez vous me dire la difference entre les etrier de MRS et MRS svp ? les 2 se montent bien avec les disques de cupra R en 232 x 28 ? merci a vous
  24. bonjour j'ai trouver des jantes 18 pouces en 5X112 ET42 me fraudra t'il des cales ? si oui de combien svp ? merci
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