MK1-10

Oui, très belle, c'est un quel année?

Oui, c'est vrai. Même principe RS5 et quand tu mets un échappement sport, il se termine par un tube idem.

Bienvenu à toi, c'est vrai que comme ça, c'est pas mal. C'est le même principe que sur les TTRS. Tu as l'ovale qui est fixé sur la jupe et au fond tu vois un tube nul qui est le vrai échappement. C'est un trompe l'oeil. Pour une caisse comme le TTRS à ce tarif, c'est limite. Mais là c'est une jolie façon d'enjoliver son Diesel. Bon ça ne changera pas le son mais ce n'est pas non plus les mêmes utilisations.

Oui en effet ce qu'il faut peut être se poser comme question? C'est pourquoi ils ont fondus? Histoire de ne pas détruire ta réparation.

La 300V est une très bonne huile, si tu en manges pas mal. C'est sur qu'une viscosité plus forte ne peut pas lui faire de mal. J'avais même pensé à la 15W50 qui est la référence en Motul. J'ai fait tourné un paquet de caisse avec ça. Alfa GTV6 - Audi 200 QUATTRO - Subaru WRX - Smart BRABUS. Je n'ai jamais eu de problème, il suffit de bien laisser chauffer et de diminuer ton pas de révision.

Oui j'ai zappé, c'est pas que je veux pas mais j'ai pas tête. Désolé. Je suis en train de remonter une bécane à ma sauce et je suis comme un gosse.

Même conso, un peu plus d'un litre en 10000km. Ce qui est super correct. YACCO VX1000 5W40. Pour ma part je préfère un entretien par an donc pas de Long Life.

Une petite question, vous allez pouvoir me dire si je suis débile ou pas? Vu que les amortos du DRC lâchent quand la pression interne du circuit est trop faible (joint qui se coupe suite à talonnage). Est il idiot de faire vérifier la pression dans le circuit "préventivement" et si besoin de vidanger et de recharger par le procédé qui est connu et dispo chez certains de nos concess. Ou bien au contraire, le risque est grand et il serait possible de créer un problème grave au circuit . Là ou je bosse on appelle ça des règles de maintenance, c'est bizarre de n'avoir rien défini sur ce genre de technologie.

On va croiser les doigts pour toi. J'aurais peut être une info pour toi sur les embrayages de 2006, je vois ça demain, faut pas que j'oublie.

Les Allemands contrairement à d'autres que je ne citerais pas, ne lambinent pas (Normal je suis un peu de là-bas). Ils vont t'envoyer un courrier et t'appeler. Dès que tu as le courrier. Tu as les coordonnées téléphoniques dessus, tu peux précipiter le mouvement. Préviens ton concess de ta démarche, s'il joue l'indifférent, ne le crois pas il ne l'est pas. Si tu veux envoies moi tes coordonnées en MP, je t'expliquerais 2-3 trucs. Je vais voir si je retrouve le num dans ma caisse. Merci pour mes photos ça m'éclate et ça me détend la tête les logiciels. Num AUDI AG Hausruf +49 841 89 44600 Telefax +49 841 89 38889 E-mail [email protected] Il y a toujours quelqu'un qui parle français, tu demandes à avoir cette personne. Et voilà.

Merci, je teste un petit peu les fonctions de photoshop. Chouette produit.

J'avais pas vu. Faut que je retouche ça vite fait... Tu as l'oeil. Merci pour vos commentaires

Un peu de détente Photoshop aujourd'hui

Oui,MTM super choix. Magnifique la R8 V10. La coque tout alu est superbe. Bon les pots à côté de la plaque, c'est moyen esthétiquement. Sur la RS6 la déco attaque méchant. Il n'y a pas une petite photo de côté.

Oui pas de chance, j'ai eu le même soucis pour des injecteurs et les garantis bidons des revendeurs. Une petite adresse mail à connaitre: Volkswagen Kundenbetreuung ([email protected]) Tu expliques directement ton cas en Français (pas de soucis), tu auras un numéro en retour de l'enregistrement de ta demande. Audi déteste la mauvaise publicité et vu la qualité de service proposée par certains concess chez nous, ils ne sont pas à la fête. Ensuite ils vont te rappeler, sinon tu as un numéro sur le courrier retour ou tu peux appeler en Allemagne, tu demandes un interlocuteur en français et c'est parti. Tu précises ton caractère d'urgence. Pour couper un joint au montage, ils ont du être encore super bon. La modif sur les embrayages a pris effet sur les autos qui ont des châssis 2007,je crois. Demandes à récupérer tes pièces si tu veux pouvoir exercer un recours et surtout qu'il n'essaye pas de te faire payer leur incompétence et le redémontage de la boite pour le joint (Si si ils en sont capables). Moi à ta place. je ne perdrais pas de temps pour lancer tout ça, quand tu auras payé, ça sera fini. Et préviens les que tu as lancé une demande de prise en charge à Audi Allemagne.

Franchement je sors d'une Lancer EVO VIII et je trouve la RS4 plus confortable. Mais pour une utilisation plus sportive, niveau chassis, le Lancer est au dessus.

Super pratique le VAG com

Au départ, j'utilisais un produit Meguiars mais des traces persistaient. Il me restait une cire que j'avais peu utilisé et j'ai trouvé le résultat sympa. C'est une cire Effet miroir NéoClean sans silicone. Sur le bidon, il est marqué "Brillance Extrême, Essuyage facile" Non elle se pose bien et ne laisse pas de trace. Celui qui veut rattraper ces défauts et obtenir un brillant étincelant, mon carrossier utilise les produits 3M avec des grains différents. C'est top, mais il faut le matos pour réaliser l'opération.

Moi j'utilise une petite cire sympa

C'est une impression ou tu aime le gris?...

Enfin tu risques de changer plein de trucs sans savoir réellement si c'est ça le problème. Le garage de Vincy peut toujours te faire un devis, ça m'a l'air d'être un bon challenge ta caisse. Tu as vérifié tes compressions?

Aucun voyant ne s'allume? L'électronique des RS4 est elle comme celle des jap? S'il y a un défaut constaté,l'électronique protège le moteur. Pour la mienne, je n'avais pas de défaut affiché et en la testant à distance avec l'usine, ils m'ont trouvé un problème d'injecteur. Elle pétaradait légèrement et était molle. Après remplacement des 8 injecteurs, j'avais encore en 3ème une petite vibration vers 2800tr/mn, ce phénomène a disparu avec le remplacement sous garanti des 8 bobines.

Pour ma part, après avoir flingué un débitmètre sur un 2l 16S VW et sur une subaru (un grand classique) grâce à ces super filtres adaptables (et bien abrasifs) je suis maintenant un grand fan du filtre papier. Vive le filtre papier :hot:

Je vais proposer, je te tiens au jus.

Je ne t'avais pas répondu. Désolé. oui, normalement le 1er Vendredi de chaque mois. Le prochain devrait avoir lieu à Troyes.