MK1-10

C'est vrai que les RS4 calaminent dures. Pour moi faire des entretiens long life sur ce genre d'auto, ça ne me parait pas judicieux. 15000km Max ou un an, c'est déjà pas mal pour de l'huile. Un autre truc que j'ai eu sur la mienne qui la rendait poussive, j'avais deux injecteurs foireux, deux moyens et avec huit injecteurs neufs, il n'y a pas photo, elle n'envoie pas de la même façon. Un petit nettoyant circuit d'injection ça ne fait pas de mal non plus. La reprise des bobines par Audi lui a de nouveau apporté la souplesse, à mon avis j'en avais une qui merdait vers 2800tr/mn, ca se sentait en troisième. Il y a des autos qui t'affichent plein de codes défaut, ça n'a pas l'air d'être le cas des RS4.

Des bobines qui fonctionnent correctement, c'est déjà pas mal! Pour ma part, j'en avais surement une de défectueuse,j'avais des broutements vers 2800tr/mn depuis quelle était sortie de révis et que l'on m'avait remplacé les bougies, puis les injecteurs. J'avais récupéré mon auto avec ce flou vers ce régime moteur. Et bien depuis le remplacement des bobines, c'est nikel. C'est quand même lamentable de ne pas pouvoir détecter ce genre de problème. Cela m'était déjà arrivé sur une moto. C'est cool d'avoir vraiment ses 8 cylindres.

Ce n'est pas plutôt, l'isolation de 2 conduites d'huile pour éviter quelles ne se collent entre elles.

Pour ma part j'avais ça: Le groupe volkwagen lance une action de rappel concernant les moteurs essence suivants: moteur 4 cylindres TFSI FSI MPI moteur 6 cylindres 3.2 FSI ou MPI moteur 8 cylindres 4.2 FSI ou MPI Concernant les bobines d'allumage Action de rapel paru le 18/02/11 concernant tout le groupe vag audi volkwagen seat skoda Si les bobines ont ce numéro, • 022 905 715 • 022 905 715 A • 022 905 715 B Alors seule la bobine consernant le rappel est à changer Si les bobines ont ce numéro: • 022 905 100 B • 022 905 100 E • 022 905 100 H • 022 905 100 L • 022 905 100 P • 022 905 100 S Toutes les bobines sont à changer. J'ai téléphoné et avec le numéro de châssis , ils savent si ton véhicule peut être concerné. Par contre je pense que la réponse que t'a faite cette concession est inadmissible et je ne pense pas quelle satisfasse Audi France et encore moins Audi Allemagne. ce sont des personnes très ouvertes qui sont facilement joignables par mail. Je félicite en tous cas ma concession troyenne pour sa réactivité.

Pour ma part ma voiture sort aujourd'hui d'Audi, travail rapide et bien fait, bobines remplacées.

En aviez vous entendu parler? Le groupe volkwagen lance une action de rappel concernant les moteurs essence suivants: moteur 4 cylindres TFSI FSI MPI moteur 6 cylindres 3.2 FSI ou MPI moteur 8 cylindres 4.2 FSI ou MPI Concernant les bobines d'allumage Action de rapel paru le 18/02/11 concernant tout le groupe vag audi volkwagen seat skoda Si les bobines ont ce numéro, • 022 905 715 • 022 905 715 A • 022 905 715 B Alors seule la bobine consernant le rappel est à changer Si les bobines ont ce numéro: • 022 905 100 B • 022 905 100 E • 022 905 100 H • 022 905 100 L • 022 905 100 P • 022 905 100 S Toutes les bobines sont à changer. Pour ma part ma voiture sort aujourd'hui d'Audi, travail rapide et bien fait, bobines remplacées.

Pour te faire une idée des tarifs. http://milltek.jacquemintuningonline.com/category.php?id_category=1505

Moi aussi je préfère le Magnaflow côté sonorité. C'est assez marrant sur mon Lancer, je préférais le Milltek qui émettait un son doux et grave, ce qui est loin d'être le cas sur un RS4.

2 autres

Quelques petits sons sympas de RS4

Pour ma part après une intervention d'Audi et un oubli de leur part de rebrancher un tuyau qui va du condenseur vers le moteur. L'huile recondensée coulait le lonq de la boite sur les échappements. Je m'en suis aperçu en regardant sur mon emplacement de parking, tâches sous l'auto. C'était gras le long de la boite, pas dur de suivre le cheminement.

Un petit PU noir ferait l'affaire sans problème. Tu trouves ça en quincaillerie, Sur les trains, on s'en sert un peu pour tout. ça colle c'est étanche et ça sèche vite à l'air. Ce sont des cartouches que tu utilises avec un pistolet à colle classique (idem joint de lavabo). Ça se lisse à l'eau savonneuse pour que le joint soit plus beau certains le lissent à l'alcool à brûler (attention cela peut empêcher le séchage si l'on en met trop) C'est un produit à connaître, il supporte des températures sympas, je l'ai même utilisé sur des silencieux d'échappement moto

Une RS4 peu importe la couleur , c'est toujours aussi beau. Bienvenu à toi. Prends ton temps pour choisir ce que tu vas faire dessus? Pour ma part le Milltek ne satisfait pas mes oreilles.

Tu trouves une 15W50 fluide toi? Pour ma part elle est révisé AUDI donc l'huile qu'ils m'ont mise doit être adaptée? La longlife, c'est de la 5W30 et franchement je préfère changer mon huile régulièrement. Si tu veux la spec. pour la RS4, je te la donne.

Bon, quelques petites news, le lendemain après avoir nettoyé la connectique mon voyant, c'est allumé une ou 2 fois. J'ai ré-enregistré les pressions en me disant bon bah je vais la changer. Et depuis une semaine plus rien ne s'allume. Je n'avais pas effacer le défaut au VAG com, l'éléctronique s'est elle réinitialisé. Je verrais bien

pour ma part, pour faire l'appoint, je mets la même huile qu'à la révision soit de la 5W40 VX1000 YACCO. Elle reste assez sobre en conso d'huile en 8000km par des petits appoints suite à mes contrôles ponctuels, j'ai ajouté en tout 1l. Ça me paraît correct. J'ai été tenté au début de la passer en MOTUL 300V compétition 15W50, je pense qu'en laissant bien chauffer sur place ça pourrait le faire. En moto, on trouve pas mal d'huile très performante en 10W40 en MOTUL et CASTROL avec des additifs sympas car sur les motos l'huile moteur sert aussi à la boite.

Je suis allé chez Audi qui m'ont confirmé un problème sur l'antenne AR, les capteurs de roues répondent correctement. J'ai démonté le cache bonbonnes des amortisseurs et en libérant un peu le par-chocs, j'ai réussi à l'atteindre et démonter la connectique pour nettoyage. J'ai remonté hier soir. Je vais tester aujourd'hui. A mon avis si je dois la changer, je dois démonter le par-chocs complet.

Petit shooting entre Troyens. Merci Antoine.

Impec je l'ai vu, je vais faire ça demain matin.

Je te remercie, c'est cool pour la photo de l'antenne. Autres questions je suis passé faire un tour sous l'auto et je ne vois rien derrière le par-chocs. On y accède par le hayon et par le coffre?

C'est ce que je pensais. mais avec l'électronique, dès fois tu te figes sur un truc et en fait c'est ce qui est avant dans le circuit qui te fait afficher un défaut qui n'est pas la vrai cause.

Je vais aller faire un tour de ce côté. Je vais déconnecter, nettoyer, protéger et reconnecter. Après on verra.

Non pas de soucis pour enregistrer les pressions. Si ça peut t'aider. Après une petite recherche sur le net. Voilà comment ça marche.

Le test ne te donne pas directement l'emplacement du capteur dans ce genre de cas? Composant: Reifendruck 3 H04 0130

Avant d'aller faire un petit tour chez Audi. Auriez vous des infos sur ces codes défauts? Pour moi la navigation, c'est transparent Par contre pour l'antenne pour les pressions, avez vous déjà rencontré ce problème.Est ce vraiment l'antenne? Au démarrage à froid, tout est bon. Au bout de 5 mn, le voyant s'allume et pourtant les pressions sont bonnes -------------------------------------------------- ----------------------------- Labels Navigation:: Adresse 37 8E0-035-192-RNSE.lbl Partie n ° SW: 8E0 035 192 K HW: 8E0 035 192 K Composant: RNS-E de l'UE HAUTE H72 0500 Version: 01S Numéro de série: AUZBZ7F1162335 Codage: 0309114 Atelier: WSC 02195 785 00200 1 défaut détecté: 16352 - Module de contrôle - Erreur électrique 014 - défectueux - Intermittent Arrêt sur image: Rapport d'erreurs: 00101110 Priorité défaut: 5 Fréquence de défaut: 1 Réinitialiser le compteur: 228 Indication de temps: 0 Date: 01/06/2010 Durée: 14:33:42 -------------------------------------------------- ----------------------------- Labels Radio:: Adresse 56 8E0-035-192-RNSE.lbl Partie n ° SW: 8E0 035 192 K HW: 8E0 035 192 K Composant: RNS-E de l'UE HAUTE H72 0500 Version: 01S Numéro de série: AUZBZ7F1162335 Codage: 0309114 Atelier: WSC 02195 785 00200 1 défaut détecté: 16352 - Module de contrôle - Erreur électrique 014 - défectueux - Intermittent Arrêt sur image: Rapport d'erreurs: 00101110 Priorité défaut: 5 Fréquence de défaut: 1 Réinitialiser le compteur: 228 Indication de temps: 0 Date: 01/06/2010 Durée: 14:33:42 -------------------------------------------------- ----------------------------- Adresse 65: Les étiquettes de pression des pneus: 8E0-907-273.lbl Partie n ° SW: 8E0 907 273 A HW: 8E0 907 273 A Composant: Reifendruck 3 H04 0130 Codage: 0022523 Atelier: WSC 02195 823 60590 1 défaut détecté: 01833 - Antenne pour la surveillance de la pression des pneus; arrière (R96) 004 - Pas de signal / Communication - MIL ON Arrêt sur image: Rapport d'erreurs: 11100100 Priorité défaut: 3 Fréquence de défaut: 10 Réinitialiser le compteur: 40 Indication de temps: 0 Arrêt sur image: (Pas d'unités): 0,0 Tension: 13,60 V (Sans unité): 130,0 Non Recogn. Non Recogn. Non Recogn. Non Recogn. -------------------------------------------------- -----------------------------