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bentle120

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Tout ce qui a été posté par bentle120

  1. J’ai pas tout compris :blink: En gros t’as souder des anciens fils sur le nouveau bouton de anti brouillards de ph2 c’est bien ca ? il souffit de bien reperer des fils de ton ancien bouton anti brouillard
  2. Je suis en version 311.2
  3. bentle120

    Fuite... help !

    Tu perd beaucoup de LDR ? Surchauffe ?
  4. Ca fait un bon moment que je cherche la technique sur ETKA copier coller mais je trouve pas :unsure:
  5. Il t’arrive que des galères fuite LDR, radiateur bouche :) Pour le déboucher un bon jet d’eau ca aide, pour un certain temps ... servomoteur vers t'as pedale d'accelerateur il marche ?
  6. Pas loin de la pompe a eau D'apres ETKA sous la pompe
  7. bentle120

    Fuite... help !

    T’as changer la pompe a eau ?
  8. Danke :bigsmile: encore un peu et on va tous parler allemand :bigsmile:
  9. Pour les ampoules chez Audi ca coute pas plus chère :bigthumbup: Souvent il y a des fuites sur le joint de la sonde :jap:
  10. Pour le chrome ca peux faire bien mais a eviter de faire soi meme avec des bandes made in bricolage :bigsmile: Par contre sur un site allemand ils vends des bandes pré-couper pour la a4 ph1 deux finitions break ou 4p de tres bonne qualite rien avoir avec feu vert etc :bigthumbup:
  11. c'est tout bon alors :bigsmile: pour les accoup c'est normal il arrive en butee et au bout de 7secondes il va s'arreter :bigthumbup: ton moteur marche correctement :carre:
  12. Pour trouver plus facilement essaye de démonter la protection en plastique sous le moteur et poser un carton au sol pour la nuit :bigsmile: Bon je dit pas que ca marche a tout les coup mais ca va te donner une petite idée d’où peut venir la fuite :bigthumbup:
  13. bentle120

    Ch'ti nouveau

    salut, peut etre que je me trompe mais AEB anne 2000 ca n'existe pas :blink: pour anne 2000 plus un AFB par contre en 2.5 :bigsmile: ton model est bien un APU 1.8 T anne 2000 :bien:
  14. Tu as deux codes pour la climatronic Audi a4 ph1 00040 et Audi a4 98 lift 04140 :bigthumbup: :exclamation: tout les erreurs sur la clim doivent être effacer avant la manipulation 1 brancher vagcom 2 démarrer moteur 3 allumer la clim bouton AUTO 4 démarrer le programme vagcom ( je utilise VAG-COM 3 ) 5 rentrer dans 08 AC/HVAC ou autre selon le programme 6 ensuite 07 CODE 7 rentrer code 00040 pour ph1 ou 04140 pour ph1 lift Ensuite sans débrancher le programme on regarde si il y a des erreurs si oui on les efface 8 Rentrer dans BASIC SETTINGS 04 BASIC SETTINGS 08AC/HVAC 9 Et on rentre numéro 001 Voila finito
  15. salut, tu peux me faire une photo de ton compteur s4 :blink: j'ai une ph1 2.8 v6 et je suis arriver a brancher sans aucune modification un compteur s4 ph1
  16. T’as pompe a eau était changer ? Le ventilo ce déclenche ? Avant tout controle les durites si t’as pas une fuite et puis surtout verifie ton calorstat . elle a combien de km au compteur ?
  17. Sympa les phares , les xénon sont d’origine s4 ?
  18. Niveaux toujour plus bas que mini ? Tu peux avoir une fuite sinon ton bocal monte en pression ou pas ?
  19. bentle120

    Voyant d'eau

    no problemo :bigthumbup:
  20. Attention les produits pour nettoyer ou boucher des fuites ca bouffe avec le temps le joint de culasse . Vaut mieux changer de durites que mettre des produits miracles Ton calorstat il viens de chez Audi ou made in china ? :bigsmile: Tu utilise du G12 en LDR ?
  21. Salut, Pour la juge de carburant il faut tout simplement changer l’ampoule :bigsmile: Très simple a démonter voila un lien : http://audi.kris-hansen.com/cluster_bulbs.htm Pour l’aiguille de température c’est bien la sonde qui est HS t’as pas de fuites de LDR ?
  22. Salut, T’as tester le calorstat ? La durite du bas elle reste toujours un peu tiède Je pense que ton radiateur d’habitacle commence a fatiguer le fait de nettoyer ca aide un peu sans plus .
  23. Par contre repère bien l’entraxe de ton volant avant de le dévisser :bigsmile:
  24. bentle120

    Voyant d'eau

    :coucou: cherche pas plus loin sonde fragile tout simplement a force de brancher et debracher :bigsmile: T'as rouler un peu ton niveau de LDR a stabiliser en pression donc plus d’erreur . Pour moi c'est tout bon :bigthumbup: Essaye de la démarrer encore une fois si le temoin clignote encore débranche la batterie pour 10min . Si rien change branche le VAGCOM :bien:
  25. Pas la meme prise :blink: t'as pas une photo de ton compteur s4 il y a deux model de compteur avec fis ou sans le fis Montre analogique ph1 sans le fis ou digitale ph2 avec fis
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