npir

De mémoire non, je n'ai pas eu de confirmation de commande, tu dois avoir sa signature également sur le bon que tu as renvoyé. Pas d'inquiétude à avoir.

Charte

J'ai juste changé le capteur G450 pour ma part.

VCDS et effectue le codage. Rien de compliqué et bien moins cher (si toute fois ils acceptent de le faire sans l'avoir monté). Le TPMS c'est le contrôle de la pression des pneus, mais en anglais (Tyre Pressure Monitoring Sensor).

Bon finalement je suis concerné pour la résistance de chauffage. Je m'en suis rendu compte en installant l'application myaudi (rien sur le site internet, comme l'a dit moscoupolis il ne semble pas y avoir un très fort lien entre le site et l'application.). A noter que j'avais posé la question en concession fin janvier et on m'avait répondu «vous n'êtes pas concerné», aujourd'hui c'est «on avait pas encore l'info». Donc pour les non concernés d'hier, à vérifier. J'en ai profité pour (re)poser la question sur le carnet d'entretien et la clé. Pour les modèles débuts 2013 ils peuvent accéder a toutes les infos grâce à la clé qui contient le numéro de série du véhicule. Toutes les infos c'est a dire toutes les opérations effectuées chez audi peut importe où. Ce qu'il m'a montré avec ma clé. Par contre il y a un onglet sur son écran intitulé «plan d'entretien numérique» et ça pour ces modèles là ce n'est pas implémenté (la case reste grisée). Dernier point, prêt de véhicule gracieux pour le rappel sur la résistance. Bon week end

Très beau bleu, et puis il y a peu de chance de confondre (y a des gendarmeries équipées de SQ5 ? 😂)

Tiens, d'après mon cc les deux sont liés (site myaudi et l'enregistrement «sur» la clé). Encore un mystère de l'univers, moi sur la clé il n'y a rien.

Tu dois être dans le même cas que moi. D'après mon cc certains véhicules (de 2013 surtout) sont tombés dans une faille intersidéral. C'est a dire plus de carnet d'entretien papier mais pas encore tout l'enregistrement électronique. «gardez vos factures» m'a-t-il dit.

Félicitations pour vos acquisitions. Bonnes routes !

C'est la législation anglaise sur les véhicules neufs.

Pour ne pas blesser la sensibilité de nos amis anglais demander un devis en concession et l'envoyer par mail à Wattford pour accord.

En france (immat temporaire uk pour rentrer c'est la concession uk qui s'en occupe), tu l'achètes HT en UK, tu paies TVA et autres taxes en France et grâce au certificat de conformité européen tu l'immatricules sans problème. (pour plus d'infos dans la partie «ancien Q5» vous avez des post ou vous trouverez toutes les infos. Entre autre : https://forums.audipassion.com/topic/106486-commande-uk-détails/ )

Volant à gauche, il suffit de prendre «l'option» LHD. Pourquoi tout le monde ne le fait pas, en un je dirais, il faut le savoir, en deux la peur de l'achat à l'étranger, en trois ils ont des quotas donc parfois on ne peut plus commander. Et n'oublions pas que pour ce prix là c'est trois ans de garantie.

Oups ma mémoire me fait défaut la procédure c'est pour ouvrir les mâchoires à l'arrière Mais il faut quand même repousser les pistons. Sorry 🤐

Procédure au vcds pour l'arrière, les pistons rentrent «seuls».

Pour la propreté des jantes les céramiques c'est top. Pour le reste je ne vois pas de différence, je n'ai pas assez de recul pour l'usure. Après les céramiques ont un surcoût, mais a comparer au 700 euros de chez oooo c'est peanuts.

Sur certain modèle je le fais avec un serre joint mais sur le Q5 dans mon cas avec 4 pistons c'est aussi simple au tournevis. Il est vrai qu'il faut faire attention aux disques (pour ma part je les change en même temps).

Gros tournevis plat pour les repousser, avant de retirer les plaquettes bien sur.

Oui je sais c'est même toi qui me l'avait dis 😉 mais j'avais déjà acheté la 64.

Ça tombe bien j'ai une sd de 64 😉👍😂

Pas mieux que Johnny 👍

Je l'ai changé, je n'ai pas fait d'adaptation et pas de souci.

Idem