seboose

A ce sujet, pour ceux qui ont un extincteur en dehors de l'emplacement passager vous le portez comment? Si ça peut s'avérer déjà utile dans le coffre, l'accès direct de l'habitacle me semble plus facile en cas de besoin. Toujours au sujet de la sécurité je trouve que le marteau brise-vitre et le coupe ceinture (obligatoire aussi en Belgique si je ne m'abuse) est une bonne chose. J'envisage également cet achat.

Merci de ta réponse ça m'incite un peu plus à franchir le pas.

Je trouve le rendu du toit plutôt sympa sur les photos, en ce moment on croise pas mal de coupés serie 1 BM avec ce type de toit :malelovies: Sinon on vopit que tu es en Belgique. Je pense à en installer un je me dis que c'est quand même pas mal un petit extincteur dans une voiture.

Merci Tony, Le QD est suffisant pour faire toute la surface de nos belles? (j'ai une Avant je te le rappelle :icon_lol:). Sinon que veux tu dire par tu t'en serviras qu'une fois? D'autres avis ou conseils notamment sur le passage de la Clay???

Re-programmation ou pas chacun se fait son idée et agit en conséquence... Les incovénients sont l'illégalité de la démarche et le risque d'éventuels soucis d'usure prématurée ou de casse mécaniques. Les avantages sont la puissance et la baisse de consommation qui est logique selon les explications cités plus haut. Certaines démonstrations sont quand même un peu fumeuses selon moi, d'autres plus convaincantes. Toujours est il que dépenser une certaine somme en une fois puis ressentir une économie régulièrement à la pompe contribue sans doute à éprouver une certaine satisfaction d'avoir fait la démarche. Tout en profitant aussi parfois du gain de puissance. :icon_biggrin: Maintenant sur nos A6 à vocation routière, qui plus est en motorisation diesel je ne vois pas (pour moi) l'intérêt d'avoir plus de puissance et une baisse de consommation compte tenu des risques que je cite plus haut. Je trouve la voiture relativement sobre compte tenu de son poids (même chargée) et ses performances me suffisent amplement. Le coyotte m'aide à en profiter un peu (pas autant que je voudrai, va falloir aller faire un tour en Allemagne :icon_smile:) Sans parler de l'agrément. :malelovies: Franchement je comprends beaucoup plus la démarche sur une essence et sur des modèles à vocation plus sportive (TT par exemple). Je respecte la démarche de ceux qui y passent, leurs avis éclairent mes choix :icon_wink: Bonne polémique à tous :icon28: mais svp messieurs restons courtois :cops:

Avant de s'occuper de son intérieur (longue soirée d'hiver) je m'en vais la protéger pour l'hiver... Je pense à un lavage, à une décontamination avec clay et QD et enfin une cire. Je suis sur le point de commander chez Méguiars et je ne voudrai pas me tromper dans le choix des produits, comme dit ailleurs il y en a trop :mur: Le shampoing: http://www.meguiars.fr/product/187/NXT-Shampooing-Auto/ Clay et QD http://www.meguiars.fr/product/194/Systme-Gomme-Quik-Clay/ Cire http://www.meguiars.fr/product/211/Cire-Gold-Class/ Je me pose plusieurs questions :reflexion: Serai-je bien inspiré après un premier lavage "sommaire" de dégoudronner les bas de caisse? C'est pas qu'ils soient très sales mais ça peut éviter de trop flinguer le clay non? Cette clay ne risque t'elle pas d'être trop abrasive? J'ai vu qu'il y avait plusieurs rugosité. La cire est-elle adaptée à une couleur foncée (gris coquillage ou violette selon la météo)? Pour précisions ma voiture a 90 000km et me paraît plutôt en bon état, même au soleil. Sinon ce sera gants microfibre et technique des deux seaux of course :race: Je suis preneur de tous vos avis, remarques et conseils sur la pertinence de ma démarche et sur les produits que j'envisage de prendre :jap: Je commencerai à me faire la main sur la Swift gris clair de ma femme :malelovies: qui en a bien besoin; la voiture s'entend :icon_biggrin:

Déjà certains vont te re-dire de prendre un 3,2 :icon_lol: C'est vrai que la S-Line est chouette extérieurement mais l'autre n'est pas mal non plus, les vitres ont l'air plus foncé mais c'est peut-être la photo. C'est vrai aussi que côté options elles sont toutes deux bien équipée avec le TO mais sur le modèle Avus c'est MMI 3G, système Bose démarrage sans clé si je ne m'abuse. Pour la S-Line pas de photos de l'intérieur pour savoir... Autre avantage pour la S-Line; moins kilométrée et accessoirement moins chère, l'attelage amovible aussi car ça coûte un bras. Maintenant faut en avoir l'usage sinon on s'en fout ou alors pour la revente. En fait je pense que je prendrai les deux :icon_biggrin: Plus sérieusement les deux ont l'air de bonnes voitures enfin je trouve, niveau prix je trouve aussi que l'Avus est un poil chère peut-être? Si les annonce sont sincères aucun doute sur l'entretien. Faudrait que tu te renseignes sur la liste complète des options (codes sur l'étiquette collée dans le carnet d'entretien) et puis première main, origine (pour la S-Line)....prix à débattre? Un dernier truc; peut-être savoir si vidange de boîte car polémiques sur les préconisations constructeur concernant la vidange des boîtes tiptro. Pour ce que j'ai lu à faire à 120 000 je crois si on veut bien faire. Bonne recherche :bien:

Tu as la liste de tous les tutos mécaniques dans le salon A6 C6.

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

Pour un sujet maintes et maintes fois abordé les commentaires sont bien intéressants en tous cas... :1-heben:

C'est de mon téléphone que j'ai fait la demande de synchro, c'est pas la voiture de mémoire.

Salut et bienvenue, Je n'ai pas d'Iphone mais avec mon téléphone (Nokia C3) dans le menu Connectivité j'ai relié avec le bluetooth de la voiture et j'ai du rentrer un code, par défaut c'est OOOO ou 1234. Si ça peut t'aider...

Salut et bienvenue :welcome: La première était belle mais la deuxième :malelovies: Franchement (en photo en tous cas) pas de regret à avoir pour la première; la config est vraiment superbe, couleur, jantes, kit S-Line, TO....que demande le peuple? Tu as plus de renseignement sur l'équipement intérieur? Manquerait plus que tu ais le Bose et les suspensions pneumatique! Sinon j'imagine que c'est un 3l vu tes précédents post?

Salut, Les références sont 4F1-941-531-E-5PR. Le seul souci avec un tuto comme ça c'est qu'il donne des complexes :MdrDevil: Un seul mot me vient: Bravo :bien:

Tu as quelle motorisation sinon?

Salut et bienvenue malgré tes mésaventures :welcome:. C'est dommage que tu ne te soit pas un peu plus renseigné avant ton achat, d'autant que sur le forum tu aurais rapidement été mis en garde vis à vis de voitures importés particulièrement concernant l'Italie. Je te conseille également de vérifier tant que faire se peut le kilométrage de ta voiture. Dans le meilleur des cas tu devras faire le deuil des options d'une AL; dans le pire tu pourras te retourner contre le vendeur et espérer récupérer tes billes.

Bonjour, bienvenue à toi et à ta belle. :welcome: Je suis impatient de voir en photo le rendu du toit.

C'est vrai qu'il fait chaud :MdrDevil: Belle "patate" comme tu dis et bienvenue. Franchement j'adore la ligne de la berline :malelovies: En fait je réalise qu'il m'en faudrait deux :icon_biggrin:.

Bonjour à tous Mon avis qui n'engage que moi. Si Audi équipe ses A6 de 2l c'est que malgré tout ça doit le faire non? Indéniablement le 6 cylindres anime bien mieux la bête mais le 2l peut suffire à certains à l'usage. Ce moteur est fiable sur d'autres modèles non? Malgré cela je pense aussi qu'il peut s'avérer insuffisant pour entraîner une telle masse d'où peut-être une tendance à tirer dessus? Sur Autoroute à 130 sur le couple il est bien suffisant c'est plutôt sur le phases d'accélération ou les reprises qu'il peut devenir anémique. Sur mon ancienne A4 en 143cv on sentait déjà les limites. Toujours est-il que pour ma part j'ai préféré opter pour un V6 après moultes lectures.

Je me coucherai moins idiot ce soir en tous cas 1000 excuses aux uns comme aux autres :marcelpoire:

J'ai toujours été nul en géographie :tcon:

Bonjour à tous :icon_smile2:, J'apporte ma petite contribution à ta grosse réflexion :reflexion: . Je suis passé d'une A4 à une A6 il y a environ 6 mois. Fred a très bien résumé les différences entre les deux autos. L'A4 est une voiture "très" confortable dans laquelle il est très agréable de voyager; cependant après 3000km au volant de l'A6 il n'y a pas photo. L'A6 est ultra confortable, très silencieuse, impériale sur grande route. L'espace intérieure y est pour beaucoup je trouve. Dans l'A4 on se sent plus à l'étroit et le moteur est un peu plus présent, voilà pour l'impression. Pour ce qui concerne la motorisation j'avais le 2l 143cv sur l'A4. C'est un moteur très agréable, très sobre, il motorise parfaitement l'A4 enfin je trouve. Si Audi en équipe ses A6 c'est que ça le fait quand même? Cependant nombreux sont ceux qui pensent que compte tenu du gabarit et du poids de l'A6 il est insuffisant côté performance mais ça c'est selon chacun. Côté fiabilité certains ont eu des problèmes. Personnellement j'ai opté pour le 6 cylindres en suivant les conseils que j'ai lu sur le forum. Côté agrément c'est extra pour un moteur diesel (mais ça reste un mazout). Pour tracer sur l'autoroute franchement y'a pas mieux après pour ce qui est des performances le 2.7l me suffit amplement j'aimerai avoir plus de puissance c'est vrai, mais pas au volant d'une A6. Je trouve ce moteur généreux, coupleux, bon en reprise et surtout "relativement" nerveux en ville. Ce n'est pas un veau sur les trajets urbains par contre faut la place pour la garer (un peu plus mais ça le fait tu verras) et la nourrir (un peu plus aussi...surtout si tu en profites un peu :icon_biggrin: ). De ce que j'ai retenu rien ne vaut un V6 et le quatro en diesel. C'est ce que j'aurai si le paramètre financier n'intervenait pas. Il faut bien réfléchir côté boîte, de toutes façons les BM sont très rares. Il y a de très bonnes affaires outre-Rhin mais il faut prendre beaucoup de précautions (mon ancienne A4 était d'origine Allemande). :belgique: Il y a de très bonnes affaires en essence (si le diesel n'est pas indispensable) mais elles sont plutôt rares (dans des motorisations raisonnables bien sur). Bonnes recherches et bonnes lectures :bigthumbup:

Salut et bievenue :bigthumbup: très belle voiture avec le must en motorisation diesel et une liste d'options impressionnante! Bien du plaisir à son volant :bien:

Salut et bienvenue, belle voiture y'a pas à dire; après pour les jantes je trouve qu'elles font classe sans être tape à l'oeil mais ce n'est que mon avis!

Bienvenue à toi et à ta belle :bien: . Quelques photos de plus...