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Ptitdave

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Tout ce qui a été posté par Ptitdave

  1. Bonjour, J'ai une petite question à vous poser. Allez je me lance, voila je dois changer mes pneus avant sur mon A6 3L Quattro et le garagiste me dit qu'il ne peut pas me monter mes pneus avant si je ne change pas les pneus arrière. Hors mes pneus arrière ont 30 000Km et sont encore "bon". Il me dit que c'est à cause du quattro, et cela pourrait provoquer un disfonctionnement sur la gestion electronique de l'ESP. Est-ce vrai ? pour information j'ai actuellement 4 pneus en 245/45/17 (99y) SP SPORT MAXX TT (Dunlop) et je voudrai passer à l'avant en 245/45/17 (99y) Efficient Grip (Goodyear) Cela pose-t-il un probleme ou pas ? Merci de vos reponses Bonne route
  2. Un grand merci à toi MALCOLM-GSI ! Je regarde ça ce soir dans mon manuel ... Oui je suis de rambouillet (78). Je pense que je vais changer l'avant dans un premier temps. et je verifierai par la suite l'etat des plaquettes arrières. Pas trop difficile de changer les plaquettes à l'avant ? Je viens du monde de la moto, et je le faisais tout seul sans aucun soucis. Y'a t'il des clés particulieres a acheter ? (car j'ai pas envie de demonter et de me retrouver le bec dans l'eau, je serais obligé de prendre mon vélo pour aller acheter les outils ;-) )
  3. Bonjour à tous, Voila j'ai mon témoin de frein qui vient tout juste de s'afficher. Je souhaite donc acheter des plaquettes de frein toutes neuves ... Je prends donc ma carte grise (Ref modele : MAU89C2KV185), je vais sur oscaro et là je tombe sur plusieurs type de plaquettes avant ! Et là je ne sais pas lesquelles choisir : http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-audi-a6-berline-quattro-10017-2394-824-gt (A titre d'info, je sais que c'est une question bebette, mais les 4 plaquettes c'est bien pour les 2 roues ?) Par la meme occasion je souhaite changer mes plaquettes arrières et là meme probleme : http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-arriere-audi-a6-berline-quattro-10019-2394-824-gt Je tiens tout de meme a preciser que je souhaite garder le contacteur d'usure. Merci a vous et bonne route
  4. Ah je ne savais pas ! Mais qu'elle est la rapport avec la jauge qui ne fonctionne pas correctement ?
  5. Bonjour, J'ai exactement le meme probleme que toi sur mon A6 ... pas de solution pour le moment ....
  6. Ok, merci. Il s'agit d'un V6 3L TDI.
  7. Merci de ta reponse, je vais commencé par là ... je reviendrai dire si ca fonctionne mieux apres ou pas
  8. Bonjour à tous, Je me présente : David, 32 ans, j'habite dans les Yvelines a Rambouillet pour être plus précis. Je suis l'heureux propriétaire d'une audi A6 3L Quattro, Ambition Luxe de 2005 depuis 3 mois, elle totalise 163 000Km. J'en suis très content. Je me permets de poser ce sujet , car j'ai un petit soucis de perte de performance. D'un seul coup, je ne peux plus dépassé le 90/100, comme si que ma voiture était bridé. J'ai vu sur plusieurs forum qu'il y aurait peut être un problème avec le turbo à géométrie variable ou le débitmètre. Quelqu'un d'entre vous aurait-il eu le même problème que moi ? Si oui, suis-je obligé d'aller chez le concessionnaire ou je peux le faire moi même, sachant que j'ai quelques notions en mécanique (déjà remonté plusieurs moteurs de moto). Existe-t-il des tutoriels ? Le problème se résout quand je m'arrête et je coupe le contact et que je redémarre... Merci d'avance ...
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