TTfrank49

Comment être sûr pour la sonde lambda? Un moyen de vérifier? En lisant des trucs sur le forum, le solution au pb avair plutôt l'air de se trouver au niveau de la N75... <_< Sinon je n'ai malheureusement pas de VAGCOM et je ne connais personne qui en a 1. Je reprends ma voiture demain soir, je ferai la manip de lire la valeur sur le canal 49 et je vous tiens au courant.

Bonjour, Je vous écris parce que je rencontre deux petits problèmes sur mon TT : - le premier : je rencontre des trous à l'accélération. Les 3/4 du temps, c'est au démarrage, j'accélère doucement et hop un trou de 1 seconde à l'accélération et après ça repart. Je ne m'attachais pas trop à ce problème, je me disais que c'était un problème de chauffe vu que je rencontrais plus le problème après. Mais la semaine dernière, voiture bien chaude sur l'autoroute, lancé à 130 km/h, j'accélère pour doubler une voiture et là j'ai un trou à l'accélération. Là je commence à trouver cela moins normal... J'ai lu différentes choses sur le forum. Vous pensez que c'est la N75? - le second : voiture à chaud sur autoroute, j'ai l'aiguille de température qui redescend à 70°C par moment, pour remonter ensuite à 90°C. Là aussi, j'ai lu des choses sur le forum, il s'agirait du calorstat ou de la sonde de température. Votre avis? Merci par avance pour votre aide.

+1 l'antenne est intégré dans le vitre arrière. Comment as-tu teinté tes vitres? C'est un film que tu as rajouté? Il influe peut être sur la qualité de la réception...

Bienvenue et belle voiture. :bigthumbup: Perso, j'ai toujours un peu de mal avec les jantes parabole...

Oui, je voulais dire + :) Quelles sont les modifs que tu as apportées à ton TT, brucello? Je pense en effet que faire faire un régime à la voiture est une solution, mais à part la galette je ne vois pas trop quoi enlevé :bigsmile:

OK, merci. C'est le filtre k&N qui fait que j'entend plus le turbo soufflé?

Bon des nouvelles, filtre K&N mise en place depuis ce jour. Après une sortie cet après-midi, je n'irai pas jusqu'à dire que je vois une différence de performance. En revanche, ce qui m'inquiète un peu depuis quelque temps, c'est que j'accélère j'entends un pchittt. Jusque là rien d'anormal, mais un pchitttt qui, je trouve, est de plus en plus "métallique"... Normal selon vous? J'ai également vérifier le circuit d'admission d'air, pas de fuite! Plutôt content, mais en revanche en démontant le flexible de suralimentation (sortie du conduit d'alimentation), le conduit était un peu huileux (trace d'huile dans le flexible et le conduit)... Normal selon vous? Maintenant que j'ai vérifié le circuit d'admission d'air, je vais monter un manomètre temporaire pour mesurer la pression soufflée par le turbo. Est-ce que dans l'histoire des TTistes, il y a bcp de défaillances de turbo connues?

Bienvenue à toi :bigthumbup: +1, avec BAM t'iras loin :bigsmile:

En faisant de l'archéologie, j'ai trouvé un très bon topic sur le branchement du manomètre de turbo :) http://forums.audipassion.com/topic/13513-ailette-de-ventilation/page__hl__manom%E8tre__st__120

@ tuti : Salut, Es-tu content de ton manomètre? J'envisage d'acheter le même. C'est facile à monter? Tu t'y es pris comment : branchement durite, reprise alimentation, temps à passer?

Chouette voiture que tu cherches là! Monsieur a du goût B) J'avais pendant une période chercher un produit similaire, mais faute de trouver, j'ai fini par renoncer... Quand la famille s'agrandira, je me relancerai dans cette recherche, mais j'espère également gardé mon TT.

Tu l'as troqué contre quoi ton magnifique TT?

On met un bypass entre la DV et la valve N249, c'est bien ça?

Merci :) Pour le mano, je n'y ai pas encore vraiment réfléchi, j'attend de l'avoir entre les mains. Mais je ne m'en fais pas, il y en a plein qui l'ont monté sur le forum. En passant que pensez-vous de l'additif Formule 9000 de GS27? ça marche, ça marche pas? Sinon, c'est bon : filtre k&N commandé :)

Comme promis voici quelques photos : Finalement, je vais prendre mon filtre K&N sur "The TTshop", et pour le manomètre je vais certainement prendre celui-ci : http://www.awe-tuning.com/products/audi-1/tt/mk1/1-8t/awe-ttventgauge.html

Salut et bienvenue à toi :bigthumbup: Belle voiture, j'ai la même en apparence extérieure, je trouve dommage de lui apporter tant de modifications, mais bon ça reste mon avis :) Sinon, pour les consos, je trouve les tiennes plutôt raisonnables, moi je suis en moyenne à : - 13 l/100 km en ville - 7 l/100 km sur nationale - 9 l/100 km sur autoroute Pour les excès de vitesse, tu peux toujours installer un régulateur de vitesse. Moi, je ne l'ai pas, mais j'arrive à rester raisonnable, mais j'avoue que c'est dur dur...

J'ai lu des choses sur les dump valve et waste gate, mais je n'arrive pas vraiment à savoir si ça apporte quelque chose au niveau puissance. Pouvez-vous m'éclairer? Pour mon projet de petites modifications, je cherche à gagner en réactivité, en accélération. Je suis en train de voir pour acheter un filtre K&N, et de bricoler le nécessaire qui me permettra de vérifier l'ensemble du circuit d'admission. Je suppose que je vais me lancer dans la vérification, l'air injecté par le compresseur ne doit pas dépasser la pression du turbo, non? Soit 1bar, 1,5bar?

Merci pour le tuyau, je vais de ce pas lui envoyer un mail :)

J'étais tenté par la solution proposée par the TTshop, mais je trouve la pièce relativement chère pour un morceau de ferraille... Question, je vais me lancer dans l'achat d'un filtre K&N? J'ai vu qu'il y en avait sur the TTShop, mais comment ça se passe au niveau de nos cartes bancaire vu qu'on achète en £? Il y a des frais bancaires supplémentaires pour l'achat dans une autre devise que l'euro? Sinon, on peut peut être retrouvé ce genre de filtre sur des sites français?

Chouette voiture en passant et en super état. J'ai vu ton mano, mais moi je ne voudrais pas condamner un des aérateurs centraux. Je ne sais pas si la solution que je veux mettre en place existe, mais il faut que je cherche un peu... <_<

Pour les bougies, c'est des NGK, et l'huile de la Castrol Edge+ 5W40. Donc de ce côté, je crois que je suis bon :) Par contre, effectivement le filtre à essence, je sais pas dans quel état il est. Il doit être changé tous les combien de temps? Après, je vais commencer par des modif simples comme le filtre à air, je vais y aller petit à petit...

Je serais donc bon pour changer mon calorstat... :| Par contre pour le mano, il faut que je cherche encore, je n'ai pas trouvé ce que je veux...

J'ai le même symptôme, je suis donc bon pour changer le calorstat :furious:

Bonjour à tous, Voilà maintenant un peu plus de 1 an et demi que je roule au volant de mon TT, et toujours un vrai bonheur :D !!! Donc c'est un TT noir 225ch, moteur BAM, de novembre 2000, avec 115 000 km. Je prendrais des photos ce week end quand il fera beau ;) Depuis que je l'ai pas de gros soucis techniques rencontrés, ou rien de très contraignant. Elle est un peu capricieuse de temps en temps je trouve, par là, je veux dire qu'elle met du temps à se lancer, elle se traîne un peu :( J'avais changé le débimètre, ça a un peu amélioré les choses, mais elle a toujours ces périodes de caprices je trouve... A part ça, elle tient bien sa V max, 240 km/h sur autoroute! Légère odeur de chaud quand même après... :( J'ai quelques soucis de PI par moment : info erronée au niveau de l'autonomie restante et mauvaise indication de la jauge. J'ai aussi depuis quelque semaines, une remontée d'information au niveau de l'aiguille de température peu fiable. Par exemple, une fois la voiture chaude (après plusieurs kilomètres), l'aiguille est bien à 90° puis elle redescend aux alentours de 70° pour ensuite remonter à 90°... Donc, dans les semaines à venir, j'aimerais apporter quelques modifications, j'ai donc quelques questions à vous poser : - A part TT Shop, est-ce qu'il y a d'autres sites où on peut trouver des accessoires pour TT? - Je voudrais mettre un manomètre de pression de turbo pour vérifier le bon fonctionnement de celui-ci. J'aimerais en mettre un qui se fixe sur un petit pied qui pourrait se mettre en lieu et place du petit aérateur rond qui se trouve sur le dessus du tableau de bord à droite. Est-ce ça existe? - Combien coûte une reprog? Est-ce que ça apporte bcp? Est-ce nocif pour le moteur? - Est-ce qu'il a d'autres modifications simples à apporter au moteur pour gagner en souplesse et en puissance? (sans pour autant aller jusqu'à la reprog) Merci pour vos réponses.

Bienvenue à toi :bigthumbup: