Jipette

Excuse j'avais pas vu ta réponse, Je suis dans aucun des 3 cas, ce sont les étriers AR qui ne serrent pas visiblement

Bonsoir, merci pour ta réponse, j'ai regardé dans le dossier des fichiers label et effectivement celui de mon moteur n'existe pas, ça doit être pour ça qu'il met ce message. Je vais essayer de faire par déduction par rapport a un label de s8... En revanche les fichiers label pour ma boite par exemple fonctionnent donc ça ne signifie pas a priori un problème au niveau du dossier mais simplement ça doit être sa façon de dire que le fichier n'existe pas.

Bonsoir je me permets d'insister, d'autant que c'est un message d'erreur que j'ai vu bien souvent dans des diags sur les forums vw et skoda par exemple mais sans trouver l'explication... Merci d'avance pour vos reponses

Ok merci pour ta réponse. Et est ce qu'il y a les procédures de codage ou d'applications vagcom par exemple?

Bonsoir a tous, Est ce que l'un de vous aurait l'équivalent d'un fichier label correspondant au calculateur moteur de nos A8 afin de pouvoir analyser correctement les groupes de mesure disponibles? au passage j'ai commandé elsawin, est ce quelqu'un qui l'aurait pourrait me dire si les interventions au vagcom, codes erreurs et informations y sont présentes ou si je dois commander un manuel atelier ailleurs? Merci d'avance pour vos réponses. A bientôt

Bonjour à tous, je suis propriétaire depuis peu d'un vagcom officiel pour mon audi a8 D2 de 1996 (châssis 4D). Dans le calculateur moteur puis groupe de mesures j'ai le message "echec redir!" qui s'affiche donc je n'ai pas accès au fichier label correspondant. Quelqu'un saurait il ce que signifie ce message, s'il existe un fichier label correspondant a mon moteur et dans le cas contraire comment savoir à quoi correspond chaque groupe de mesures etc...? En particulier j'aimerai savoir par quel moyen tester mes lambdas au vagcom mais je serai très preneur pour avoir les autres informations également. Merci d'avance, joyeux Noël à vous tous.

Salut 205, content de te voir aussi sur ce forum! En fait dans mon cas c'est le système de freinage classique qui pêche tandis que le frein a main fonctionne, problème inverse au tiens du coup...

Salut! Meci pour votre aide. La purge a déjà été faite et ça n'avait pas solutionné le problème. Effectivement le frein a main fonctionne mais c'est un système annexe non? (j'ai pas regardé la voiture n'est pas chez moi en ce moment) a priori les possibilités de disfonctionnement des pompes ABS et hydrauliques me semblent être les plus plausibles vu que le problème est symétrique. J'attends un adaptateur vagcom et elsawin d'ici la fin de la semaine je sais pas si le vagcom pourrait m'en dire plus je ne connais pas les possibilités sur ces voitures... On verra bien!

Salut! Meci pour votre aide. La purge a déjà été faite et ça n'avait pas solutionné le problème. Effectivement le frein a main fonctionne mais c'est un système annexe non? (j'ai pas regardé la voiture n'est pas chez moi en ce moment) a priori les possibilités de disfonctionnement des pompes ABS et hydrauliques me semblent être les plus plausibles vu que le problème est symétrique. J'attends un adaptateur vagcom et elsawin d'ici la fin de la semaine je sais pas si le vagcom pourrait m'en dire plus je ne connais pas les possibilités sur ces voitures... On verra bien!

Re, D'après ce que je sais sur un câble rosstech c'est le câble lui même qui sert de dongle et qui te permet de t'en servir en lecture comme en écriture. Cela dit je crois bien avoir déjà lu qu'avec le 409.1 certaines personnes avaient effectivement accès a tout... Tu as essayé aussi avec le 409.1?

Ça devrait pouvoir t'aider: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audi_sri.html

Merci pour le lien. C'est un peu difficile de t'en dire plus sans savoir quel câble tu as acheté il en existe plusieurs versions. Le logiciel tu l'as téléchargé sur le site de rosstech (ou vagcom)? Si oui c'est dans la catégorie "applications"

Au fait a propos de ton vag com si ce n'est pas un câble officiel (provenant de chez rosstech) il se peut que les fonctions et l'acces a certains paramètres soient limités

Salut gregos, Sauf erreur ton lien pour les pièces détachées renvoie sur un site de bijouterie allemande, il doit y avoir une faute de frappe dans l'adresse. Si tu peux redonner ton lien ce serait top ça m'intéresse en ce moment! A bientôt et merci

Ah ok t'embetes pas dans ce cas je pense que j'ai mal regardé j'ai lu un peu en diagonale!

Donc elle fonctionnerait mais le pot tordu provoquerait le message d'erreur c'est bien ça?

Salut, Merci pour ta réponse effectivement je suis allé voir mais je crois qu'il n'y a pas plus de précisions dans la section casse, est ce que tu pourrais me donner leur numéro en mp si tu l'as stp?

Ps ce message d'erreur signifierait précisément capteur primaire (celui de la richesse) de sonde lambda sur le banc 1 Le message d'erreur du vagcom dit exactement "sonde 1 banc 1 absence d'activité (code P034)

Petite précision... Est ce que avec ce message d'erreur il est possible que la sonde fonctionne mais que le pot plié crée le problème ou c'est nécessairement la sonde qui est hs? Ps ce message d'erreur signifierait précisément capteur primaire (celui de la richesse) de sonde lambda sur le banc 1

Bonjour, Tout est dans le titre! A noter que je cherche des pièces de dimensions imposantes (pare choc et malle Ar, ligne de pot complète ou echappement Ar) Quelqu'un connaitrait un site efficace? Merci d'avance

Salut! En fin de compte j'ai échangé les 2 modules et toujours le même défaut sur les mêmes cylindres... Et j'ai vérifié le défaut sonde 1 ça correspond au capteur lambda primaire donc peut être que mon problème vient de mon pot ça ne serait pas étonnant vu son état! En tous cas merci Theoden qui n'a pas hésité a prendre de son temps pour me filer un coup de main a moi aussi!

Ouais ça coûte pas grand chose et ça peut éviter une galère! En revanche je sais pas si la sonde se trouve au même endroit sur la v8. En plus elle est quasiment impossible a apercevoir sans démonter ou alors il faut y aller a la lampe torche!

Bonsoir, Merci pour vos réponses. A vrai dire "grippes" est peut être un abus de langage, je ne les ai pas démontés pour le moment, j'ai juste constaté que les disques arrières étaient complètement rouillés tous les 2. Au début je me suis dit que la voiture n'avait peut être pas servi depuis un moment mais après plusieurs mois d'utilisation quotidienne, aucune amélioration, du coup j'ai supposé qu'ils étaient grippés mais peut être que c'est autre chose. Pour le ct je ne sais pas si ça se trouve l'ancien propriétaire a glissé un billet au garagiste mais il avait l'air honnête d'apres moi... Cela dit bien sur ça ne veut pas dire grand chose! Du coup pour faire simple à quelles pannes penseriez vous a priori et comment vérifier les hypothèses? Merci d'avance!

Bonjour, Je me suis dit que mon expérience pourrait peut être aider l'un de vous un jour: Il y a quelques temps, sans prévenir et sans fuite apparente préalable, grosse fumée sous le capot, odeur d'huile cramée, baisse du niveau d'huile de plus d'un litre en quelques km... Verdict: capteur de pression d'huile HS, une panne bête mais qui peut être fatale si non détectée rapidement! La pièce est située au dessus des pipes d'echappement a gauche quand on est face a l'avant de la voiture, elle ressemble un peu a la sonde de température située devant le radiateur. Prix 10€ et changement relativement facile même si l'accès est relativement malaisé pour une clé plate. (démonter les caches a gauche du moteur, les tubes d'admission de l'air ainsi que la boite a air, attention a la température si vous venez de rouler, ça monte vite! A mon avis il peut être utile de changer cette pièce de manière préventive si cela n'a pas été fait depuis longtemps, ça m'est arrivé a qqes km de chez moi donc je m'en suis bien tiré mais si ça avait été le cas sur autoroute, grosse galère pour pas grand chose! (a noter que mon A8 avoisine les 285 000 km donc inutile de s'affoler trop tôt probablement En espérant que cela vous servira, a bientôt.

Bonsoir a tous, Voilà j'ai un petit soucis avec mon audi coupe 2.3E (1991), 2 étriers de freins arrière grippes depuis l'achat, ça l'a pas empêché d'avoir le ct visiblement mais ce serait tout de même bien d'y remédier! Je pensais commander la paire chez oscaro mais avant de le faire j'aimerai savoir si l'un de vous aurait une solution moins onéreuse, une technique de réparation par exemple... Merci d'avance pour vos conseils!