stinger

en plus il y a une lame a l'avant

ok

Hello, présent pour cette matinée sans pluie. il faut VAG avec un portable ou pas ?

Alors la ok pas de communication avec le diag au niveau calculateur ou centrale ABS (bloc hydraulique) ou les deux ?

Liquide de frein trop vieux, ou bulle d'air dans le bloc ABS ! Après si tu souhaites chercher des licornes qui réaliser des pets multi-couleur à toi de voir. Commence par les basses avant de contrôler des trucs à droite à gauche. As-tu un cable de diag ? afin d'obtenir des infos plus claires des calculateurs ou tester ton bloc ABS. Bon A+

Tu a purge les freins, a tu lancé la procédure de purge ABS avec VAG ? Test des freinages sec a fin d'activer L'ABS si possible sur route dégagé. A+

Cool la vue drone

A vos mouchoirs les filles https://www.capital.fr/entreprises-marches/audi-a3-electrique-schaeffler-4eperformance-1200-chevaux-formule-e-formule-1-equipementier-allemagne-1290733 Ps : j'ai pas trouvé la section news actu A+ Je viens de voir la section revue de presse désoler pour les modérateurs du site de mon erreur.

tu c quoi j'ai rendez-vous le 18 moi aussi dans l'apres-midi :-)

Je rejoins ABBA sur ce point. Il manque une truc de ce type aussi lol

C pas le section, néanmoins un simple module Bluetooth en mode AUX suffi. https://www.amazon.fr/Câble-adaptateur-Bluetooth-Radio-Navigation/dp/B01B1A1MVI Installation en 10 minutes, car le mirror link c pour la visualisation de ton écran IPhone sur l'écran RNS-E, j'ai testé sans réelle intérêt (sauf pour avoir des applications du type GPS, avertisseur radar, etc...) A+ Franck

La carto générique fournie avec les updates ECU moteur (reprogrammation moteur pour tout les BCY ou autres est pas sur-mesure ) sans optimisation spécifique du véhicule (donc les options rajouté ou enlevé , échangeur, injecteur ,gros turbo, ligne echappement, etc... Exemple : repro facile avec ce truc avec des carto de base donc pas optimiser : https://fr.aliexpress.com/item/Shipping-free-VCS-Interface-Vehicle-Communication-Scanner-with-Multi-languages/1392502998.html?spm=a2g0w.search0104.8.5.77cc4eefKeKygv&priceBeautifyAB=0 OU https://fr.aliexpress.com/item/OBD2-KESS-OBD-Tuning-Kit-V2-06-No-Token-Limitation-auto-ecu-programmer-kess-2-chip/2035516630.html?spm=a2g0w.10010108.1000013.1.57615f7dt6iUFV&scm=1007.13339.99734.0&scm_id=1007.13339.99734.0&scm-url=1007.13339.99734.0&pvid=2fc984b7-61b1-4342-aa53-b60785db234a&_t=pvid%3A2fc984b7-61b1-4342-aa53-b60785db234a%2Cscm-url%3A1007.13339.99734.0 Attention car une mauvaise manip et hop voiture ou moteur dégrader, pire panne ou casse La carto générique reste dans des paramètres de sécurité maximum fonctionnel pour éviter tout casse. Pour info aussi : https://www.enigmatool.co.uk/kess-v2-car-list/ A+

je confirme

Juste pour info mon garage (stef auto pour pas le nommé) il a une RS6 C6 berline de 900 cv qu'il a préparé (normal) ben sa envois du lourd.

Pour le stage 3 voir stage3+ la sa devient de la folie (la voiture reste inexploitable "tu patine des 4 roues au démarrage en plus de la conso" pour partir en vacances ou autre) je vais aller jusqu'à une conf 600/650 avec plus de NM sur une boite refaite spécifiquement (changement de 3 disques renforces). A+

Non pour les poussoirs (toujours bon) quitte a faire les déphaseurs profiter aussi pour les changer pour repartir sur 200.000 km de plus sans merde futur.

Je pense comme toi car tu entretien ta voiture aussi assidument que moi , donc il y a un loup quelque part. Car au vue de ta config tu devrai avoir au minium 490/500 cv avec repro flash générique (pas sur mesure) cartho disponible sur le net. A+

214.000 km, Néanmoins j'ai réalise de gros travaux (échangeur Wagner, déphaseur, poussoir, réfection des turbos avec Durite Aviation, suspension B14, réfection boite, crémaillère de direction (morte), toutes les durites, dump valve avec ressort 0,9 a 1.3 bar, repro moteur + boite, etc.. reste a faire (pre-cata, ligne echappement, gros injecteur, bi-pompe réservoir + repro aussi) De plus je me questionne pour réaliser le stage 3 qui pour le cout déchire sur tout les niveaux (15/17.000 euro) pour un retour de 800/850 cv par mon garage Voila A+

Je comprend pas nous avons la même conf toi est moi, a par la ligne d'echappement toujours d'origine chez moi. Tu devrais faire plus que moi normalement ? (je suis actuellement a 537 CV sur le banc) stage 1 (repro simple + échangeur) Blizzard, ta repro est bonne ou pas car tu n'a plus de sonde a la vue de ta ligne. Bon a+

et ta perdu 50 cv ou quoi ?

Ben pour le Y 30 euro max (nouvelle ref chez Audi et VW car plus robuste), pompe secondaire 90 euro chez oscaro A+

Bonjour, Suite l’installation du RNS-E et un tuner DVB-T, je me pose la question suivante. Peut-on recuperer (se connecter aux antennes TV déjà installer sur la voiture), pour information je suis passée du RNS-D avec TV analogique, au RNS-E avec tunner ampire DVB-T avec antenne FAKRA alimenter en mode FANTOM. Le bute finale pour moi est exploiter les antennes de vitre latérale et les amplis associé aussi. Merci de vos retour

tu veux quoi comme photo ?

J'envisage aussi d'ajouter ce type de système, en plus de mon trompeur prise diag (150 euro ) qui évite l'accès direct avec un ordinateur ou boitier de repro aux divers calculateurs dans la cas d'un mouse jacking logiciel (vol par désactivation de l'immobilisation de la clef anti-démarrage codé). j'ai testé blocvol sur la voiture d'un membre du forum, le résulta est a la hauteur dans le cas d'un car jacking (ceci revient a une double authentification comme pour l'informatique) A+

Et le Y sous la tubulure d'admission, la pompe secondaire aussi. Ceci ne résoudra pas ton problème de perte de puissance, néanmoins par mesure conservatoire évitera d'avoir a réaliser le changement des pièces nommé ci-dessus dans un futur proche. A+