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stinger

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Tout ce qui a été posté par stinger

  1. stinger
    Tony, La faute vient de ma demande plus haut donc désoler
  2. stinger
    a oui sérieux
  3. stinger
    ok ce soir je te donne les infos pour le désactiver du menu, car la je suis au taf
  4. stinger
    Le codage calculateur oui j'ai réaliser cette tache , il est activer dans le menu fis ou pas le tiens ?
  5. stinger
    Merci pour ce retour rapide
  6. stinger
    Bonjour Redline974 Tu propose quoi pour la gestion du E85 sur nos panzer ? Car moi j'ai acheté un deuxième calculateur moteur, tu peux faire des clones de l'original ? Mon objectif est de garder ma repro actuelle (sp98), puis d'avoir avec le clone une repro e85/sp98/sp95 pour faire le swap au cas ou. Possible pour toi ? si oui peux tu nous donner aussi les éléments mécanique a changer pour garantir une perf+e85 (injecteur, pompe, etc...) Merci pour ton retour Accessoirement aussi ton tarif
  7. stinger
    je risque surtout de rouler très riche sans aucun bénéfice (l'inverse en fait ). si de passer a la pompe a Sp98 plus vite que prevue
  8. stinger
    je note
  9. stinger
    Alors là tu assure, je vais faire aussi ce filtre de la bouteille déshydratante.
  10. stinger
    pour ce prix te fais pas c****. achete
  11. stinger
    A voila une info de plus a enregistrer
  12. stinger
    A vérifier
  13. stinger
    non le circuit est tarer je crois a 3 bars
  14. stinger
    bon bref il faut les changer quoi
  15. stinger
    Mais pour passer en E85 ok mais sans perf même stage 1, car le stage 1 passe la repro a 500cv en sp98 qui déjà sollicite a 80/90 % les injecteurs donc en E85 même pas en rêve. il faut obligatoirement passer sur des injecteur plus gros clairement 650/750 cc voir plus pour le E85 en stage 2/3. Néanmoins je reste sur la théorie car vue le passage en stage 2 (toujours en SP98) de ma titine en septembre je pourrai avoir un avis plus claire. Mais je pense que nous confondons. Rouler au E85 = économie a la pompe Obtenir plus de perf = gagner en puissance Il est pas possible de gagner sur les deux tableaux sans investissement sur la voiture, comme passer du stage 1 simple repro au stage 2 (échangeur, ligne, filtre a air, pompe a essence gros) stage 3 (injecteur plus gros 650cc minimum , turbo plus gros, frein plus gros, boite renforcer, etc..). Donc en conclusion peux importe les injecteurs, soit tu roule en E85 avec une perf d'origine, soit tu réalise les deux avec un investissement identifier.
  16. stinger
    Ben la je c pas ????
  17. stinger
    ce sont de 430 cc
  18. stinger
    Attention oui les injecteurs vendue a prix ultra bas reste du aliexpress, alors a vous de voir
  19. stinger
    Bon apres discutions chez stef auto réparation prévue pour septembre impossible d'avoir avant la ligne (), je passe directement sur du supersprint pour les downpipe + remontage de celui-d 'origine qui reste propre , puis je ferrais évoluer le reste de l'echappement avec la suite supersprint . Bref vacance en mazout A6 c5 2.5 tdi v6 . voila la version final des futurs modifications, sans voyant moteur allumer bien sur
  20. stinger
    alors la j'ai pas l'info, Néanmoins je vais demander
  21. stinger
    Pou infos des 650 cc fonctionne , néanmoins l'ouverture est la fermeture de ceci en plein charge E85 sont a 95 % donc pour avoir un débit plus fort il faut monter au minium sur les RS6 des 750cc voir plus pour perf+e85 Ceci reste des conseils de mon garage. Il confirme que les pompes sont a changer suivant leur Age, le filtre essence au bout de 2 a 3 plein de E85 car l'ethanol décolle les particules qui fini de saturer le filtre. A+
  22. stinger
    aller romain aller
  23. stinger
    le top man
  24. stinger
    bon ok je mais 5 minutes plus, néanmoins j'ai les courses de carrefour dans le coffre moi car les œufs ils voyages mal sur le nurburgring D'enfer le truc
  25. stinger
    cool bon apres il faut toujours demonter / remonter
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