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stinger

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  1. stinger
    Techniquement il y a une solution simple pour activer et désactiver l'anti-lag : http://omextechnology.co.uk/page136.html
  2. stinger
    Apres une bonne repro tu arrivera a ca DJ
  3. stinger
    Pour la A6 les B14 je les montes a fond pour avoir un style Allroad
  4. stinger
    Question bête, tu a essayer de démarrer en mode poussette (contacte + pied sur l'embrayage + et la 1 ou 2 vitesse + avec une autre personne qui pousse) pour voir la réaction du moulin avec le volant moteur qui tourne ?
  5. stinger
    Ben la on reste sur des hypothèses donc malheureusement apres il faut tester avec un autre démarreur avec toute les vérifications nécessaires avant mise en route.
  6. stinger
    630 cc minimum mon chère, Néanmoins 550 cc mieux que les originaux de base. Car avant j'avais des doutes, j'ai eu occasion de discuter avec un proprio qui lui a des 630 cc en usage Ethanol en stage 2.
  7. stinger
    bon déjà pas de problème volant moteur, apres avoir pas de chance sa existe donc j'aimais 2 sans 3
  8. stinger
    Pour le cout j'avoues une copie, Néanmoins je souhaite vraiment passer sur les B16 car comme tu le dis ABBA il y a des réglages de duretés qui vont me permettre de gérer l'assiette de ma grosse dans les virages a vitesse soutenue, ou démarrage rude De plus vue la monté en puissance du nombre de poney, des B16 me semble adapter. Vue que mon A6 dispose des amortisseurs d'origine (17 ans) les remplacer me semble pas du luxe, donc un swap utilise Et en plus madame et d'accord . Néanmoins je vais attendre car la j'ai claque le PIB familiale (non je déconne) A+
  9. stinger
    Apres la mésaventure de classik sur la réception des B16, il ma donnait envie. Je vais installer le B14 sur mon vieux mazout A6 TDI puis commander des B16 pour la grosse
  10. stinger
    Bien sur que tu te démerdera comme dab, DJ = la démerde
  11. stinger
    Tu peux tester facilement, tu raccorde les durite extérieur et débranche la pompe extérieur sans rien désinstaller. Tu serra si elle AEM délivre suffisamment ou pas. Car 300l/H + 300l/H ne font pas 600l/H l'une derrière l'autre.
  12. stinger
    oui, sauf pour les deux pompes
  13. stinger
    Oui facile le chat , sauf qu'une seul pompe suffit sous réserve qu'elle sorte du volume avec de la pression. Pour le cout la deuxièmes devient un frein pour la première, car classik avez ouvert la voix suite a une discutions lui et moi. j'ai supprimer la haute pression (donc la pompe extérieur) vis a vis de la gros (walbro), et hop ceci tourne après (il y a un message d'erreur normal, neutralisé après la repro). A+
  14. stinger
    Alors la ? question pour un champions
  15. stinger
    Néanmoins tu a regardé alors ton volant moteur ?
  16. stinger
    un tuto simple est rapide
  17. stinger
    A oui j'ai oublié
  18. stinger
    Cool
  19. stinger
    Pour info classik fait changer aussi le joint spy vilebrequin la pièce coute 250 euro(car piece en alu avec le joint sertie, car j'ai demande a stef de réaliser cette opération aussi par mesure conservatoire
  20. stinger
    Plusieurs fois copier nullement égalé (Stinger ) lol
  21. stinger
    Copieur
  22. stinger
    Au punaise toute la team
  23. stinger
    Bon j'espère que mes turbo vont fonctionner comme ma boite car la je crois que je vais me faire chambrer un bon bout de temps sur le forum
  24. stinger
    Ben un mec en usine qui la monté
  25. stinger
    ton volant moteur a pas du jeux ????? ou voilé aussi, ou la couronne, bref un truc par la Je peux te confirmé que c pas ta crémaillère (bon je rigole)
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