dony

donc le compteur a été trafiqué et il n' pas été reconnu coupable en tant que vendeur !!!??? ou alors la démonstratation du compteur trafiqué n a pas pu être faite ?

moi je demanderais à Audi...

ok oui même question que NSI27 ...

he he

je confirme , la seule diff se sont les notifications info routières qui arrivent depuis le bas de l’écran et avec un graphisme différents... , c'est tout ...( en tout cas de visible ...)

plutôt..... avec les élèments que l'on a...

pour quelle raison le dédommagement de 1500 e , tu ne dis pas tout ou alors ton acheteur ce le premier ministre !!!

un seul coté , pour le reste je en sais pas ....

he he

he he

faut change le titre ... Modification q5 à venir .....pour le transformer en Macan :mur:

idem ! Pour l'affichage d'une pression, il y a des tuto via vcds , mais ce ne sera pas une vrai pression comme avec des capteurs/emetteur valve , mais là encore faut il avoir les bon capteur sur le châssis.

+1

Dézieu Kipick a Fé mal !!! , même

c 'est bien ce qu'on disait....il est 15000e plus cher que mon q5 qui les même caractéristiques ...sauf le logo porsche...et j'ai eu les 20" pou ce prix...

en esthetique ....pour mon pt de vue ... et oui c 20ke de plus ....

pas si cher que ça.....il commence avec rien dedans à 63000e ..... certes mais si ta voiture est garantie, les visites sont à faire chez porsche...

c'est plus le même prix du tout...et les entretients chez Porsche c'est plus le même monde !!! Mais c'est clair que si je pouvais, je prends un MACAN qui dechire le sq5 !!

le new q5 et le facelift se ressemblent BEAUCOUP , sauf l'intérieur , c'est vrai....

curieux qd même ....mais bon ce qui est pris est pris

merci à toi aussi !! PS : un passionné passera peut être ...

Efface le défaut ; refais une initialisation via le mmi, bien à l'arret ! ( de toute façon si tu ne l'es pas il ne voudra pas .. :ripeer: )

chez Audi , ce n'est pas toujours une mesure de pression via les valves, mais aussi via capteur ABS/ESP : Donc ca depend de ton modèle... doc audi : Système de contrôle de la pression des pneus Les systèmes de contrôle de la pression des pneus détectent de façon précoce la perte de pression d'un ou de plusieurs pneus et avertissent le conducteur. Affichage de contrôle de la pression de gonflage L’affichage de contrôle de la pression des pneus est un système de mesure indirect. Il utilise les signaux en provenance des capteurs du système ABS/ESP pour mesurer les différences entre les vitesses de rotation des différentes roues et détecter ainsi les pertes de pression des pneus. Ces mêmes signaux permettent également de détecter les oscillations caractéristiques des pneus et d’en déduire une perte de pression potentielle. Un avertissement lumineux attire l’attention du conducteur sur la perte de pression pour lui permettre de contrôler à temps la pression de gonflage des pneus. Système de contrôle de la pression des pneus Les systèmes de contrôle de la pression des pneus à mesure directe utilisent des capteurs montés sur les roues pour mesurer la pression et la température à l'intérieur des pneus. Ces capteurs envoient les informations à un récepteur situé à l'intérieur de la voiture. Les pressions mesurées sont comparées en permanence aux valeurs cibles définies par le conducteur, par ex. après un changement de pneumatiques. Le conducteur peut consulter en permanence la pression et la température des pneus, et il est averti en cas de déviation par rapport à la pression prédéfinie. Pour permettre au système de fonctionner correctement, des capteurs dans les quatre roues sont nécessaires. En cas de commande de pneus hiver depuis l'usine, les capteurs nécessaires sont déjà montés; dans le cas contraire, ils doivent être commandés séparément par votre distributeur Audi.

un classique sur v6.....certains les démontent et le nettoient , arrivent à la réparer ...après voir le montant de mo....je pense que cela ce change "assez facilement...", faut enlever le tubulure d'admission et ils sont là ....

voilà c rélgé...une bonne chose de faite