dony

ah priori oui( mais je ne sais plus ou...) , essaye de faire le recherche ou d'aller voir le forum premiumcars.

en voilà une preuve de plus : ici Quand une voiture autonome aura tué ses passagers, on ragera tout ça au placard....

quel boulot !!!

ah ben voilà ....

oui voilà !

oui c'est vrai évidemment ! Mais sur nationale serrée ou route de montagne qd tu coupe le point de corde et que le bidule te renvoie vers le milieu de la route je peux te dire que c'est aussi dangereux, apres tu va me dire on est pas sur circuit ....mais au contraire en augmentant les rayons de courbure de trajectoires en prenant une vraie trajectoire donc , le but n'est pas de passer plus vite sur toute ouverte , mais d'avoir plus de marge de manœuvre au cas où ...l’accélération et donc la force inertielle subit par le véhicule par réaction et bpc plus faible .... Aller un peu de physique ce dimanche , cela rappellera peut être des souvenirs : la force d'inertie entrainement, communément appelée force centrifuge ( sauf que c'est pas une force en vraie ...bref c'est pas grave) ...est de la forme : Fie = m * a avec a = V² /R : accélération du vehicule ( accélération due à la rotation car la vitesse est constante bien-sur dans mon calcul ) ; R rayon de courbure de la trajectoire et masse de la voitrue : donc si R augmente : a diminue et donc Fe diminue, la voiture tient mieux la route où ici à vitesse egale , on gagne de la marge sur l'adhérence ( et pas qu'un peu : sur un virage serré , on peu quasi multiplier la courbure par 1.33 ce qui grosso modo fait gagner 30% d'adhérence ( ou en course passer 30% plus vite ...) ....d'où l’intérêt de couper les trajectoires en utilisant toute la voie ( entre les lignes blanches ou pointillée of course ) et donc d'aller titiller la ligne intérieure, ce que refuse le bidule ...je te dis : pour avoir essayer , j'ai du le désactiver ...

pour l'avoir essayé sur d'autres modèles je ne supporte pas cette aide...quand on conduit on faisant attention à ses trajectoires, celles ci ne sont jamais parallèle aux lignes blanches ....quand on vient tangenter , le bidule donne un coup de volant , ouah super !!!et pour moi meme dangereux ...après ce n'est que mon avis ....je suis peut être bizarre....

les voitures ne sont pas là d'être autonome et fiable ...

ca depend dans quel sens ...

excellent !!

c'est pourtant indiqué Tourcoing comme localisation et l'adresse est bien à tourcoing...

ton GPS affiche ton adresse , si c'est bien le cas.. ....moi je l'enlèverais....car là y'a plus qu'avenir se servir ...

Superbe !!

Pas qu un peu....

voir notice.

aussi , faut voir les conditions de neige...esay grip de michelin elles sont top, mais n'existent pas pour les grosses roues..

comme c'est une quattro prend des chaines ( sauf si tu roules dans une région froide ou que tu vas souvent en milieu eneigé ...où là les pneus neige sont rentables ) chez thule/konig que tu mets à l'arriere si c 'est bience que dit la notice. Sinon à l'avant c'est obligatoirement un système par l'ext type tracks ou k summit ( pour en avoir eu c'est top, 154" pour les mettre par contre le volume du sac de transport est impressionnant ) De toute façon même quattro et pneus neige, les chaines si c'est obligatoire , c'est obligatoire !!

ah ok ....

le tdi 150ch est de "2016" sur A4 B9 depuis nov 2015 avant ct le 143ch de quand est la voiture ? sinon c'est une b8 mais on ne peut pas se tromper vu les diff esthetiques.....

le bonton du volume , n'est pas en position silence ? Au demarrage de la voiture le pb est il là ? dans le mmi dans le le gps qd tu règles le volume du guidage , cela fonctionne ?

si j'avais pu j'aurais aussi prix un macan ....y'a pas photo , le prix non plus ...

???

pour les pistons étriers arrieres chez audi il faut les tourner ....

attention en cas de non changement de disque de ne pas abîmer les disques ....avec le tournevis si il rippe par exempleou même en faisant levier ...

a part la demonter ....essaye peut etre encore avant les produit spheretech ou alors bardhal la version 1L